Нью-Йорк

[euhome]

... Так как теория разбитых окон в большом яблоке очень в почете.

Я ничего не понял.

Тогда изучаем теорию.

[XAN]

да тут как всегда буржуазно-капиталистический вопрос денег - дайверы тупо больше заплатят и неоднократно, чем чермет/киотский протокол))

может лучше зарабатывать, а не сохранять старье (кроме музеев, с ходовыми единицами - но там этого полно, в отличие от нас)

Я может путаю, но вроде ж США вообще к Киотскому протоколу не присоединились, не?

[TANK]

там просто выше было о том, что Крюковский завод мг бы им продлить жизнь))

[DFAW]

ЯТП, Денис намекает, что новые кузова то ли более вандалостойкие, то ли легчеотмываемые, и на старых такого эффекта добиться нельзя было.

Существенно легче моются, по тому снятие граффити занимает намного меньше времени. Вагон с граффити немедленно снимается в депо

[Misha]

В НЙ графити на вагонах всегда было огромной проблемой.
В 1994-м жуткое зрелище было, легко было попасть на полностью обрисованный вагон, как снаружи так и изнутри.
Каким-то чудом они с этим на данный момент справились.

[Bomberman]

Каким-то чудом они с этим на данный момент справились.

Dennis Mykytyn, Executive for the MTA in the mid 1980s: "In my view the major reason for less graffiti was the new rolling stock itself, starting with the Kawasaki R-62 subway cars which were ordered in 1981 and delivered in 1983-1985. They were the first new cars specifically designed to fight graffiti with the use of stainless steel inside and out, and washing off graffiti was MUCH easier on these and subsequent new subway cars.

Second, subway yards for overnight storage were poorly secured so graffiti artists could work for hours spray painting. Subway workers would find dozens of empty spray paint cans each morning. Capital funds were spent to add double fencing with razor wire on the yards, and some yards had guard dogs that patrolled at night between the 2 fences. Very effective.

Improved cars coupled with a zero tolerance policy for graffiti (as noted by another, trains were inspected at the end of each run and removed from service if graffiti was present) pretty much put an end to graffiti as more and more new stainless steel rolling stock was added to the fleet."

[Бодрый]

в Нью-Йорке открыта самая дорогая станция метро в мире

В Нью-Йорке около подножия башен Всемирного торгового центра, которые 11-го сентября 2001 года в ходе терактов подверглись разрушению, открылась новая станция метро. Сначала проект оценивался в $2 млрд, однако, в итоге затраты на его реализацию выросли до $4 млрд. Это и сделало станцию самой дорогой в мире.

Двенадцать лет потребовалось на создание этой станции. Снаружи объект напоминает громадную белую птицу. Сам транспортный узел призван соединить 11 линий метро и железнодорожную ветку в штате Нью-Джерси. Пассажиропоток на станции составит более двухсот тысяч человек ежедневно. Полностью она начнет функционировать в течение ближайших месяцев.

Фото по : http://www.profi-forex.org/novosti-mira ... 84946.html

[Bomberman]

в Нью-Йорке открыта самая дорогая станция метро в мире

В Нью-Йорке около подножия башен Всемирного торгового центра, которые 11-го сентября 2001 года в ходе терактов подверглись разрушению, открылась новая станция метро. Сначала проект оценивался в $2 млрд, однако, в итоге затраты на его реализацию выросли до $4 млрд. Это и сделало станцию самой дорогой в мире.

Трудности перевода. В оригинале "the world's most expensive transportation hub", то есть не станция, а ТПУ (транспортно-пересадочный узел). Все-таки это больше, чем просто станция.

[wtcanon]

в Нью-Йорке открыта самая дорогая станция метро в мире
Сначала проект оценивался в $2 млрд, однако, в итоге затраты на его реализацию выросли до $4 млрд. Это и сделало станцию самой дорогой в мире.

На 4 млрд.$ в Киеве можно было бы построить целую Подольско-Вигуровскую ветку с 17 станциями и мостом метро.

[TANK]

не, не получилось бы. после всех согласований осталось бы пол миллиона, как раз на очередное проектирование.

[Бодрый]

У НЬЮ-ЙОРКУ ПОКАЗАЛИ ВИГЛЯД МЕТРО МАЙБУТНЬОГО :

[euhome]

В Нью-Йорке открыли разрушенную при теракте 11 сентября станцию метро

https://www.gazeta.ru/social/news/2018/ ... 3237.shtml

09.09.2018 | 14:35

В Нью-Йоркском метрополитене спустя 17 лет открыли станцию Кортландт-стрит, которая была разрушена в результате теракта 11 сентября 2001 года, передает телеканал CBS.

Сообщается, что станция Кортландт-стрит располагалась прямо под разрушенным Всемирным торговым центром, и после теракта была серьезно повреждена. В частности, был разрушен потолок, погнуты балки, а саму станцию засыпало обломками.

По данным телеканала, станцию открыли под новым названием — ВТЦ Кортланд (WTC Cortlandt). Отмечается, что после восстановления станция украшена мозаикой с текстом Декларации независимости США и Всеобщей декларации прав человека ООН.

[Бодрый]

https://m.facebook.com/story.php?story_ ... oser=false

[Бодрый]

У Нью-Йорку довелося зняти з експлуатації майже 300 нових вагонів метро
Негаразди виявили на лінії, коли двері не спрацювали як слід.

У Нью-Йорку 298 нових вагонів метро довелося вивести з експлуатації через несправні двері, повідомляє The Wall Street Journal.

Негаразди виявили на лінії після двох випадків, коли двері не спрацювали як слід. Зокрема, в одному випадку двері не зачинилися повністю після відправлення зі станції. Ніхто не постраждав.

Використання всієї партії вагонів моделі R179 припинили в ніч проти восьмого січня й задіяли всі можливі старі вагони – деякі 1960-х років випуску, – щоб упоратися з ранковою годиною пік.

Вагони поставила канадська компанія Bombardier за контрактом на суму 600 мільйонів доларів. При цьому поставка затрималася на три роки через інші, раніше виявлені несправності. В якості компенсації постачальника змусили поставити додаткові 18 вагонів безкоштовно.

«Bombardier продав нам мотлох», – констатував головний аудитор Нью-Йорка Скотт Стрінгер, звинувативши у ситуації транспортне управління міста.

У Bombardier заявили, що провина лежить на китайському виробникові Nanjing Kangni Mechanical & Electrical, який не відкалібрував механізм дверей як слід. У компанії запевнили, що перевірятимуть всі вагони цілодобово й винаймуть для цього додаткових співробітників.

Нагадаємо, у Вашингтоні планують продавати приватним компаніям право найменування станцій метро, а у Філадельфії це вже практикують.
https://hmarochos.kiev.ua/2020/01/11/u- ... niv-metro/

[Бодрый]

Уперше за 115 років місто Нью-Йорк в США навмисно закрило весь свій метрополітен.

Про це повідомляє CNN.
Причиною закриття стало ретельне прибирання вагонів та приміщень через пандемію коронавірусу. Дезінфекція відтепер буде проводитися щоночі, з 1 до 5 години ранку.

"Надзвичайні часи вимагають надзвичайних заходів", - заявив голова метрополітену Нью-Йорка Патрік Фой.

До цього метро Нью-Йорка закривалося тричі, але всі рази був викликані негодою:
- у 2011 році з-за урагану "Ірен";
- у 2012-му з-за урагану "Сенді";
- під час сніжної бурі 2015 року.
Також повідомляється, що на період кризи пов'язаного з коронавірусом кількість пасажирів у метро скоротилося на 90%.
https://prm.ua/vpershe-za-115-rokiv-v-n ... ili-metro/
https://edition.cnn.com/2020/05/06/us/n ... index.html