Городские электрички

Семен · Сообщение **Семен** » 16 июн 2009, 14:33

Вводиться з 31 травня
Это чуть-чуть не то. 31 травня - последнее воскресенье мая - день, когда меняется расписание (что на жд происходит раз в год).
Я прошу прощения, но это происходит ДВА раза в год- есть зимнее и летнее расписание

Сообщение **dimentiy** » 16 июн 2009, 17:44

Это не совсем так. В последнее воскресенье мая, НЯЗ, вводится и одно, и другое. В одном целом расписании предусмотрены изменения на зиму.

Сухов · Сообщение **Сухов** » 17 июн 2009, 14:39

Забавно, в росписании есть а на практике...

Семен · Сообщение **Семен** » 18 июн 2009, 01:22

Это не совсем так. В последнее воскресенье мая, НЯЗ, вводится и одно, и другое. В одном целом расписании предусмотрены изменения на зиму.
Если это так, то прошу прощения.Почему же тогда это расписание называеться летним??Просто я был уверен, что в ноябре-декабре вводится зимнее расписание.Интересно узнать, как все-таки на самом деле.

Сообщение **dimentiy** » 18 июн 2009, 07:59

Почему же тогда это расписание называеться летним?

Если честно, я ещё не встречал понятия "летнее расписание"... Есть летние поезда, но расписание - не видел.

AMY · Сообщение **AMY** » 18 июн 2009, 13:09

Интересно узнать, как все-таки на самом деле.

На самом деле все обстоит именно так, как написал dimentiy.

ALP · Сообщение **ALP** » 18 июн 2009, 17:33

Вторая платформа на Огородней тоже уже готова:

Расписание с Огородней:

Анатолий

А как они оборачивать электричку будут?

AMY · Сообщение **AMY** » 18 июн 2009, 18:40

Может так?

ALP · Сообщение **ALP** » 18 июн 2009, 19:34

Думаю, что оборачивать будут на ст. Киев-Днепровский. Хотя тогда остановку для пассажиров сделали бы там.

Сухов · Сообщение **Сухов** » 19 июн 2009, 11:10

мне кажется, от Огордней до моста можно и по встречке доехать, а после моста...

Сообщение **dimentiy** » 19 июн 2009, 11:18

по встречке

Согласно терминологии, по неправильному пути.

Думаю, что на Киев Днепровский поезда гонять никто не будет. Приехала и в челночном режиме уехала обратно - самый простой и удобный вариант.

Сухов · Сообщение **Сухов** » 19 июн 2009, 11:22

Там до моста не так уж и далеко. Темболее, мне кажется, что при такой интенсивности движения ГЭ, в это время, там врядли что-то ещё езлить будет с 6 до 9 ну и вечером соотвественно.

AMY · Сообщение **AMY** » 22 июн 2009, 22:39

«Перспективний проект» [ название моё]

[ Олексій Панченко | "Вечірній Київ" 16-06-2009 ]

«Вечірка» звернулася до виконуючого обов’язки заступника голови КМДА Валерія Миронова за роз’ясненнями, чи очікуються зміни в роботі міського транспорту найближчим часом

<skip>

– Що відбувається з проектом «міської електрички» в Києві? Чому грандіозні плани створення «кільця» звузилися, як нещодавно заявлено, до ділянки «Київ-Петрівка» – «Городня»?

– Просто ми намагаємось перевести цей проект у стадію тверезої реалізації. Хочу повторити свою послідовну позицію: Київ не запустить електропоїзди вартістю в кілька мільйонів гривень кожний «у пустелю». А з точки зору пасажирських перевезень, більша частина північного залізничного напівкільця зараз є саме «пустелею» – напівпорожніми промисловими зонами. Кияни там поблизу колій не живуть, зупинки вуличного громадського транспорту поки не підведені. А коштів обмаль, і витрачати їх слід, передусім, на метрополітен. Тож поки вирішено запустити «пілотний» човниковий маршрут на ділянці «Городня» – «Київ-Петрівка», мета якого – створити коридор перевезення пасажирів з Троєщини та Райдужного, альтернативний Московському мосту. Повним ходом іде підведення автодоріг до зупинки «Городня», реконструюється платформа. Вже є один переобладнаний електропоїзд, домовляємося про ще один з «Укрзалізницею». Плануємо запустити цю пускову ділянку вже цього року.

– То що, киян обманювали, говорячи про перспективність пасажирського залізничного кільця?

– Ні. На «південній» ділянці ситуація протилежна: там колії проходять діловими й житловими районами, вже є кілька великих пересадочних вузлів. Тобто, реально набрати пасажиропотік за лічені тижні після пуску «міської електрички». Проте, поки не збудовано новий залізнично-автомобільний міст на Дарницю, додаткова електричка на цій лінії заважатиме поїздам дальнього сполучення. Наголошую, проект пасажирського кільця зберігає свою довгострокову значущість. Міська влада його не полишить. Навіть більше, плануємо на далеку перспективу [ дурень думкою багатіє

] «апендикси» до «міської електрички»: експрес до аеропорту «Бориспіль», «човник» до Вишгорода.

– Останній проект, щодо Вишгорода, здається, зовсім новий…

– Уточнюю, це поки концепція, проект на післязавтра [ вторая половина XXI века, я так думаю... ] . Річ у тім, що населення Мінського масиву Києва та сусіднього Вишгорода зростатиме й багатітиме, тож рано чи пізно дві існуючі автодороги, які ведуть до Вишгорода, виявляться забитими. Колись доведеться будувати до цього передмістя третю автодорогу. Або, як планувалося в далекі радянські часи, продовжувати метрополітен, що дуже дорого. Тож у моєї команди визріла ідея використати вже існуючий транспортний коридор: вантажну залізничну колію, яка відходить від Петрівки, проходить між Оболонню та Мінським масивом і закінчується у Вишгороді. Зараз наша перспективна група переймається не будівельним чи технічним проектуванням такого маршруту – поки, наголошую, немає потреби. Ми лише аналізуємо розвиток територій вздовж маршруту та юридичні питання. Думаємо на два кроки швидше за забудовників. Щоб не вийшло так, як у радянської влади з Троєщиною чи Теремками: спочатку побудували великі житлові масиви, потім почали лише проектувати метро, а до початку будівництва руки дійшли лише зараз…

sav · Сообщение **sav** » 23 июн 2009, 16:54

Теперь понятно!!! Оказываеться в задержки пуску городской электрички по кольцу виновато государство, которое не смотря ни на что продолжает финансировать строительство моста Кирпы, а не город. А также виновата рядяньска влада а не городськие власти которые прекратили финансирование строительство метро на Троещину и Теремки.

PS.Плохому танцору всегда чтото мешает!!!!