К нашему всеобщему сожалению, постройка только данной развязки сильно ничего не изменит, разве что на данном перекрёстке никто стоять не будет.
Всё будет, так как написано уже в других темах этого форума относительно других необходимых развязок: «Построят здесь, будет пробка дальше по цепочке.» Относительно массива «Оболонь» можно сказать, что там светофор на светофоре их натыкали уже почти через каждые 200 метров, они будут по цепочке тормозить автодвижение, которое с лёгкостью пройдёт через Вашу, Theo, хорошую развязку. С дорогами всё как с Интернетом, в случае если не хватает пропускной способности. Машин много все едут работать в Киев, а дороги столицы при этом почти не развиваются. Попробуйте на коммутируемом по телефонной линии соединении с Интернетом посмотреть видео на YouTube. Только с всемирной сетью всё сложилось гораздо лучше. Сначала появились технологии, дающие большую пропускную способность, а затем контент способный новой полосой пропускания воспользоваться. Во времена многим ещё известной эпохи, когда планировались и строились дороги города, расчёт был на меньшее количество жителей и тем более на ещё меньшее количество людей владеющих собственным автотранспортом. Экономика была другая, а рабочий люд был обеспечен работой более-менее равномерно по всей стране. Когда-то на селе даже паспорта не выдавали, чтобы было, кому работать в колхозах.
Продление Набережной в сторону Оболони через Гаваньский мост привело к тому, что проспект Героев Сталинграда теперь как автострада областного значения, раньше там такого не было. В идеале между массивами должны быть скоростные магистрали, чтобы возможно было подъехать, куда необходимо с любой стороны, при этом, сильно не загружая дороги между микрораёнами.
Есть такая вот карта перспективного строительства метрополитена
http://www.metro.kiev.ua/sites/default/ ... tmap_0.jpg на которой можно увидеть и не построенные запланированные развязки, о которых шла речь выше. Возможно, здесь ничего не строят потому, что когда-нибудь будут строить всё вместе т.к. на сегодняшний день есть более проблемные и первостепенные участки, например Ленинградская площадь или стройка новых мостов через Днепр. Нам остаётся только надеяться и верить в светлое будущее.
))
Тут у меня есть вопрос: На карте перспективного строительства метрополитена видно, что планируется делать ответвление от Богатырской и строить новую дорогу параллельно Новоконстантиновской. Самое интересное место - это пересечение с железнодорожной платформой Зенит, которая находится над Московским проспектом. Что там могут сделать ? Новую эстакаду или «подкоп» ? )))
Может логичнее было бы просто построить мост чтобы соединть Богатырскую с Набережно-Крещатицкой. А то после строительства Подольско-Воскресенского мостового перехода отрезок из улиц Новоконстантиновская, Межигорская, Набережно-Луговая может стать таким же загруженным, как и Московский проспект. Получится такая же «вилка», как и в случае Московского проспекта с Богатырской улицей.
В случае же строительства «перемычки» получились бы две мимобегущие магистрали: ПВМП - Набережно-Луговая и Богатырская - Набережно-Крещатицкая между которыми наверное не потребуется развязки, и в дополнение к уже практически существующему полукольцу окружной дороги на правом берегу образовалась бы центральная артерия всего города Киева от Столичного шоссе до Богатырской обеими своими концами связанная с Окружной. Уже сейчас перешли от планов к действиям в устранении последних проблемных мест со светофорами: Столичное Шоссе – пр.Науки., развязка возле ст.м.Днепр и после ЕВРО-2012 будет реконструирована Почтовая площадь.
Существующее направление Набережно-Луговая, Новоконстантиновская, Скляренко, Автозаводская до Окружной дороги не доходит. Для того чтобы на неё попасть требуется поворачивать на площадь Шевченко, к которой все едут со всех возможных сторон, а затем и на самой площади приходится делать поворот. Даже следуя по Вышгородской невозможно по прямой проскочить на Минский проспект через существующую развязку, т.к. она является клумбой, всё равно приходится «крутить руль» не говоря уже о том, что в этом случае путь поперек пересекает трамвай. Все-таки легче будет сделать без светофоров и наземных пешеходных переходов Богатырскую, чем Автозаводскую по которой ещё всё тот же трамвай ходит. Правда может, придется делать коррективы в постройке Подольско-Воскресенского мостового перехода, но думаю, что удобство дорог этого стоит т.к. их строят, для того чтобы мы все по ним ездили... Пока не поздно и ещё не всё построили, есть возможность что-то поменять и скорректировать в планах ведь мы люди, а не бесчувственные машины, выполняющие заданную программу.
Мне неоднократно приходилось наблюдать как автомобили, сворачивающие в сторону Петровки с Новоконстантиновской потом поворачивали на Богатырскую. Можно предположить, что часть автомобилей следует на Богатырскую с противоположного направления благодаря Гаваньскому мосту, т.к. при повороте с Московского проспекта с направления Московского моста тоже бывает собираются пробки. НО то, что Героев Сталинграда стал очень загруженным проспектом, даёт понять, что многие просто едут через Оболонский масив, загружая его улицы и не приспособленные для интенсивного движения развязки-клумбы, вспомните, какой была Севастопольская площадь до реконструкции. А после постройки только предлагаемой Вами, Theo, развязки дальше придется ставить светофор на клумбе расположенной в стыке улиц Героев Днепра – Зои Гайдай, подобно тому как это уже существует немного южнее на клумбе расположенной в стыке улиц Маршала Тимошенко – Маршала Малиновского после уже давно построенной почти аналогичной предложенной Вами развязки Луговая – Богатырская – Маршала Тимошенко.
Отсутствие такой «перемычки»: Богатырская - Набережно-Крещатицкая, которую и строить-то никто не собирается, может быть одной из причин того, что окружную дорогу, даже без развязок просто со светофорами, раньше не достроили к Богатырской улице и Оболонскому проспекту, как можно увидеть на картах перспективного строительства метрополитена, т.к. в этом случае транспорт будет прибывать на Петровку с большей интенсивностью. А деваться ему там будет некуда кроме как на Московский проспект, в связи с отсутствием необходимых направлений движения и не только на данной развязке. Эту ситуацию хорошо показывают вечерние часы пик, когда поток с правого берега едет на левый через Московский мост. При этом с Богатырской приклинивает хорошенький поток автотранспорта, часть которого возможно могла, если бы существовала «перемычка» добраться через другие мосты. Возможно, части этого приклинившего потока на другой берег и вовсе то не надо, а просто на Подол или куда либо южнее, но всё равно опять же, повторюсь, деваться в любом направлении как на всё тот же Московский проспект просто больше некуда.
Логично предположить, что после постройки Подольско-Воскресенского мостового перехода он заберёт на себя часть потока идушего сейчас на Московский мост. Происходить это будет за счёт поворота с улицы Елены Телиги на Новоконстантиновскую. Но это будет происходить вечером, а утром придется поворачивать с Новоконстантиновской на Елены Телиги и тут мы видим, что существующая схема поворота через западную сторону железнодорожной платформой Зенит, наверное, не справится с будущим потоком.
Так что постройка Вашей эстокады «Полярная - Богатырская - Героев Днепра» это только одно звено в большой цепи. Это всё равно, что Вы в середине большого трубопровода вставите участок трубы вдвое большего диаметра, а на выходе всё равно будет выходить столько, сколько войдёт на входе. Для большей пропускной способности менять необходимо всю трубу по всей её протяженности, чтобы избежать эффектов узких «горлышек бутылки».
И «продление Рокоссовского до Окружной» это тоже хорошее дополнение к образованию заторов с помощью транспорта, который сейчас собирается в пробки из-за площади Шевченко. Это даже на полумеру не тянет, а больше смахивает на то, что строители дорог следуют наверное только им известному секретному плану: запутать врага при наступлении… Только кто этим врагом на практике оказывается?
Кстати я вижу, что данная тема уже три месяца не обговаривается. Вам, Theo, удалось ли за это время как-то достучаться до чиновников?
Рука руку моет, нога ногу чешет, а вот с ушами проблема. © Русское Радио
Творчество для METROPOLITEN.KIEV.UA
Творчество для METROPOLITEN.KIEV.UA
