Реклама в метрополитене
Модераторы: dimentiy, Администраторы
-
FerrariF1racing
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 4139
- Зарегистрирован: 11 май 2006, 17:39
- Откуда: Киев, Героев Днепра, Минская
-
FerrariF1racing
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 4139
- Зарегистрирован: 11 май 2006, 17:39
- Откуда: Киев, Героев Днепра, Минская
-
Klovsky
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 12484
- Зарегистрирован: 05 апр 2004, 16:02
- Откуда: Localhost sweet home
- Контактная информация:
Но ведь приедут конкуренты Феррари, как же тут радоваться...
*Станція "Мечникова". Вихід до магазину "Киянка".
Закинутий навколометро- та залізничний сайт
Закинутий навколометро- та залізничний сайт
-
FerrariF1racing
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 4139
- Зарегистрирован: 11 май 2006, 17:39
- Откуда: Киев, Героев Днепра, Минская
С уважением,200 гривен за проезд в метро
[ Дмитрий Бунецкий | "Сегодня" 11-09-2008 ]
Заработки подземки
[ Дмитрий Бунецкий | "Сегодня" 11-09-2008 ]
Если бы подземка ввела рыночные цены на рекламу, жетон бы не дорожал
Рабочая группа решит вопрос повышения тарифов на проезд в коммунальном транспорте после аудита и пересмотра Генплана. Об этом в четверг говорилось на первом ее заседании. Также уже точно известно, что спецсессия Киеврады, которая займется тарифами, пройдет 30 сентября.
Как заявил глава группы, депутат Киеврады Александр Зинченко, он против "линейного повышения" цен на проезд и, как следствие, зарплат транспортников, и выступает за тщательную проверку всех документов предприятий. Для этого 15 сентября рабочая группа посетит метрополитен, 16 — "Киевпастранс". "Нужно, чтобы всем стало понятно, что цифры стоимости проезда не упали с неба", — заявил Зинченко. Также он напомнил, что метро и наземный транспорт может спасти реклама и аренда торговых площадей. Кроме этого, на заседании было решено проанализировать Генплан, в котором не учитывались темпы роста пассажиропотока. Также, по словам депутата Аллы Шлапак, необходимо исследовать количество льготников и денег, которые на них тратятся. 17 сентября группа встретится с профсоюзами и экспертами, а 19 числа пройдет следущее заседание.
"Сегодня" подсчитала, как увеличатся расходы киевлян на транспорт, если метрополитеновцы и пасстрансовцы получат свое. В среднем, один человек ездит на двух видах транспорта дважды в день (допустим, на троллейбусе и метро), с работы и на работу. Таким образом, сейчас, при средней зарплате в Киеве в 3 тыс. грн., человек, тратя на проезд 2 грн. в день, в месяц расходует всего 60 грн. Теперь же, с учетом повышения, придется в день "избавляться" от 7 грн. (2 — на метро и 1,5 на остальной транспорт). В месяц сумма уже гораздо солиднее — 210 грн. Если ездить только на работу, то уйдет более 150 гривен.
Общественный транспорт дорожает не только в Киеве — в Москве с 2009 года также поднимут тарифы. Решение примет спецкомиссия. Сейчас билет на одну поездку в московской "подземке" стоит 19 руб. (3,8 грн.), на автобусе, троллейбусе, трамвае — 17 руб. (3,4 грн.) в киосках "Мосгортранса" и 25 руб. (5 грн.), если приобретать его у водителя. Для сравнения — проехаться в метро Стокгольма стоит от 20 до 60 крон (от $2,88 до $9,28, или же от 14,11 до 42,32 грн.), в Нью-Йорке за это возьмут $2 (9,48 грн.), в Париже поездка обойдется в 1,3 евро (9,35 грн.), в Берлине — 2,1 евро (14,02 грн.), в харьковском метро один жетон стоит 75 копеек.
Зарабатывать метро может не только на жетонах
С начала года за рекламу метрополитен выручил 12,1 млн грн. (около 850 тыс. грн. в месяц), за аренду же — 2,3 млн грн. Поговорив с рекламными агенствами, которые продают площади в подземке, мы выяснили, что они у метро покупают право на продажу рекламы по минимальным тарифам. А сами перепродают право рекламироваться уже по в 4 раза большим ценам! [Вот на эти 2 прОцэнта я и живу] Так, брендирование поезда из пяти вагонов (изображение на нем логотипов фирм, — Авт.) стоит от 10 до 16 тыс. грн. в месяц ($2-3 тыс.) для рекламного агентства. Минимальный заказ — полгода, то есть подземка получает от 60 до 96 тысяч за поезд. Но по расценкам рекламных агентств, брендирование стоит около $8 тыс.! Ходят слухи, что эти агенства — "не чужие" для метрополитенщиков [Гг, да кто бы сомневался... Альтруисты, блин...]
В целом, по расчетам "Сегодня", возможная максимальная прибыль от рекламы — $5 766 400, что гораздо больше $250 тысяч, которые метро получает сейчас. Конечно, стоимость одного состава — около $20 млн [может все таки гривен, а не долларов], но если ввести рыночные цены, то, глядишь, и поднимать стоимость проезда не придется, или не столь существенно, как хотят подземщики.
ЮЛИЯ КИН, СТУДЕНТКА:
В университет езжу на метро, а потом еще пересаживаюсь на автобус. То есть туда-обратно выходит полтинник в месяц. Если повысят цену на проезд, будет 168 в месяц. Буду родителей просить, чтобы помогали материально...
АЛЕКСАНДР АСТАХОВ, ДИСПЕТЧЕР:
Езжу на работу с пересадкой — с троллейбуса на троллейбус. Выходит 50 гривен в месяц, а если повысят до 1,5 гривни за проезд, то придется выкладывать 144 гривни! Надо будет затянуть пояс, а что поделаешь – пешком километров десять топать?
ИРИНА ФЕДЬКО, АНАЛИТИК ПО ПРОДАЖАМ:
Живу на Оболони, а работаю на Шулявке — езжу на автобусе и метро. Если повысят цены на проезд, то буду тратить в три раза больше! Вместо 40 гривен — 140! Думаю, что придется менять работу, чтобы ближе к дому или зарплата больше.
НАДЕЖДА ГРИШНЯК, ДОМОХОЗЯЙКА:
Раза три в неделю езжу на метро. 3 гривни выходит в обе стороны за неделю, в месяц — 12. У меня пенсия 560 гривен всего. При цене в две гривни на метро особо не покатаешься: нужно аж 48 грн.! Придется к подругам меньше в гости ездить...
Рабочая группа решит вопрос повышения тарифов на проезд в коммунальном транспорте после аудита и пересмотра Генплана. Об этом в четверг говорилось на первом ее заседании. Также уже точно известно, что спецсессия Киеврады, которая займется тарифами, пройдет 30 сентября.
Как заявил глава группы, депутат Киеврады Александр Зинченко, он против "линейного повышения" цен на проезд и, как следствие, зарплат транспортников, и выступает за тщательную проверку всех документов предприятий. Для этого 15 сентября рабочая группа посетит метрополитен, 16 — "Киевпастранс". "Нужно, чтобы всем стало понятно, что цифры стоимости проезда не упали с неба", — заявил Зинченко. Также он напомнил, что метро и наземный транспорт может спасти реклама и аренда торговых площадей. Кроме этого, на заседании было решено проанализировать Генплан, в котором не учитывались темпы роста пассажиропотока. Также, по словам депутата Аллы Шлапак, необходимо исследовать количество льготников и денег, которые на них тратятся. 17 сентября группа встретится с профсоюзами и экспертами, а 19 числа пройдет следущее заседание.
"Сегодня" подсчитала, как увеличатся расходы киевлян на транспорт, если метрополитеновцы и пасстрансовцы получат свое. В среднем, один человек ездит на двух видах транспорта дважды в день (допустим, на троллейбусе и метро), с работы и на работу. Таким образом, сейчас, при средней зарплате в Киеве в 3 тыс. грн., человек, тратя на проезд 2 грн. в день, в месяц расходует всего 60 грн. Теперь же, с учетом повышения, придется в день "избавляться" от 7 грн. (2 — на метро и 1,5 на остальной транспорт). В месяц сумма уже гораздо солиднее — 210 грн. Если ездить только на работу, то уйдет более 150 гривен.
Общественный транспорт дорожает не только в Киеве — в Москве с 2009 года также поднимут тарифы. Решение примет спецкомиссия. Сейчас билет на одну поездку в московской "подземке" стоит 19 руб. (3,8 грн.), на автобусе, троллейбусе, трамвае — 17 руб. (3,4 грн.) в киосках "Мосгортранса" и 25 руб. (5 грн.), если приобретать его у водителя. Для сравнения — проехаться в метро Стокгольма стоит от 20 до 60 крон (от $2,88 до $9,28, или же от 14,11 до 42,32 грн.), в Нью-Йорке за это возьмут $2 (9,48 грн.), в Париже поездка обойдется в 1,3 евро (9,35 грн.), в Берлине — 2,1 евро (14,02 грн.), в харьковском метро один жетон стоит 75 копеек.
Зарабатывать метро может не только на жетонах
С начала года за рекламу метрополитен выручил 12,1 млн грн. (около 850 тыс. грн. в месяц), за аренду же — 2,3 млн грн. Поговорив с рекламными агенствами, которые продают площади в подземке, мы выяснили, что они у метро покупают право на продажу рекламы по минимальным тарифам. А сами перепродают право рекламироваться уже по в 4 раза большим ценам! [Вот на эти 2 прОцэнта я и живу] Так, брендирование поезда из пяти вагонов (изображение на нем логотипов фирм, — Авт.) стоит от 10 до 16 тыс. грн. в месяц ($2-3 тыс.) для рекламного агентства. Минимальный заказ — полгода, то есть подземка получает от 60 до 96 тысяч за поезд. Но по расценкам рекламных агентств, брендирование стоит около $8 тыс.! Ходят слухи, что эти агенства — "не чужие" для метрополитенщиков [Гг, да кто бы сомневался... Альтруисты, блин...]
В целом, по расчетам "Сегодня", возможная максимальная прибыль от рекламы — $5 766 400, что гораздо больше $250 тысяч, которые метро получает сейчас. Конечно, стоимость одного состава — около $20 млн [может все таки гривен, а не долларов], но если ввести рыночные цены, то, глядишь, и поднимать стоимость проезда не придется, или не столь существенно, как хотят подземщики.
ЮЛИЯ КИН, СТУДЕНТКА:
В университет езжу на метро, а потом еще пересаживаюсь на автобус. То есть туда-обратно выходит полтинник в месяц. Если повысят цену на проезд, будет 168 в месяц. Буду родителей просить, чтобы помогали материально...
АЛЕКСАНДР АСТАХОВ, ДИСПЕТЧЕР:
Езжу на работу с пересадкой — с троллейбуса на троллейбус. Выходит 50 гривен в месяц, а если повысят до 1,5 гривни за проезд, то придется выкладывать 144 гривни! Надо будет затянуть пояс, а что поделаешь – пешком километров десять топать?
ИРИНА ФЕДЬКО, АНАЛИТИК ПО ПРОДАЖАМ:
Живу на Оболони, а работаю на Шулявке — езжу на автобусе и метро. Если повысят цены на проезд, то буду тратить в три раза больше! Вместо 40 гривен — 140! Думаю, что придется менять работу, чтобы ближе к дому или зарплата больше.
НАДЕЖДА ГРИШНЯК, ДОМОХОЗЯЙКА:
Раза три в неделю езжу на метро. 3 гривни выходит в обе стороны за неделю, в месяц — 12. У меня пенсия 560 гривен всего. При цене в две гривни на метро особо не покатаешься: нужно аж 48 грн.! Придется к подругам меньше в гости ездить...
Заработки подземки
