Скоростной трамвай
Модераторы: dimentiy, Администраторы
Скоростной трамвай
Вот, "ДС" опубликовала статью про модернизацию скоростного трамвая. Про ОЧЕРЕДНУЮ модернизацию <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0> :
<A HREF="http://www.dsnews.com.ua/N103/T17/Y2/W2/A8946.html" target="_blank">http://www.dsnews.com.ua/N103/T17/Y2/W2/A8946.html</a>
<A HREF="http://www.dsnews.com.ua/N103/T17/Y2/W2/A8946.html" target="_blank">http://www.dsnews.com.ua/N103/T17/Y2/W2/A8946.html</a>
:Sand
Скоростной трамвай
А если реально смотреть, то что на этих остановках можно в порядок приводить?
Страшненькие они конечно, но не делать же на них евроремонт.
Страшненькие они конечно, но не делать же на них евроремонт.
Скоростной трамвай
Убедительная просьба Всем!
Для составления Б-П по линии СТ Троещина-м.Левобережная (г.Киев -Украина)
Необходимы следующие данные.
Пути.
Стоимость регламентных работ и их частота
Стоимость оборудования для проведения регаментных работ путей,
Стоимость обслуживния оборудования для проведения регаментных работ путей.
Жизненный цикл путей(при условии своевременного проведения регламентных работ).
Стоимость замены путей по окончании жизненного цикла на существующей линии.
Подвижной состав.
СТоимость
Габариты
Скорость
Расход ЭЛ.энергии КВТ.-Ч./км пробега
Вместимость пас. посадочных мест / всего(из расч. X чел./м кв.)
Жизненный цикл
Пробег до 1-го кап.-ремонта
Пробег до >=2-го кап.-ремонта(если отличается)
Стоимость капремонта(с учетом расходных материалов)
Стоимость регламентных работ и их частота
Стоимость оборудования для проведения регаментных работ С ПС,
Стоимость обслуживния оборудования для проведения регаментных работ с ПС.
Пока ВСЕ
Для составления Б-П по линии СТ Троещина-м.Левобережная (г.Киев -Украина)
Необходимы следующие данные.
Пути.
Стоимость регламентных работ и их частота
Стоимость оборудования для проведения регаментных работ путей,
Стоимость обслуживния оборудования для проведения регаментных работ путей.
Жизненный цикл путей(при условии своевременного проведения регламентных работ).
Стоимость замены путей по окончании жизненного цикла на существующей линии.
Подвижной состав.
СТоимость
Габариты
Скорость
Расход ЭЛ.энергии КВТ.-Ч./км пробега
Вместимость пас. посадочных мест / всего(из расч. X чел./м кв.)
Жизненный цикл
Пробег до 1-го кап.-ремонта
Пробег до >=2-го кап.-ремонта(если отличается)
Стоимость капремонта(с учетом расходных материалов)
Стоимость регламентных работ и их частота
Стоимость оборудования для проведения регаментных работ С ПС,
Стоимость обслуживния оборудования для проведения регаментных работ с ПС.
Пока ВСЕ
2 Kusil
<B> <font color=red> В данной теме пост был удален за дублирование. Вы завели отдельную тему, там и пишите. </B> </font>
С уважением,
Sinoptik
Sinoptik
2 Sinoptik
КАК изменить название темы, чтобы не дублировалась?
Скоростной трамвай
Всем, всем , всем
Цифры которые я нашел.
Внимание курс долара(или евро) брался из расчета 6 грн.
Итак подвижной состав
"Татра-Юг" ЮМЗ
Цена 300 тыс.$
Пробег до след. капремонта 300 тыс. км
Стоимость капермонта 100 тыс $
ЖИЗНЕННЫЙ ЦИКЛ 15 ЛЕТ.
Считаем два капремонта за жизненный цикл
Итого 900 тыс. км. за жизненный цикл - 3,35 грн/км
Электроэнергия 2 квт.ч. за км =2*20(!20 коп за квт-ч)=0,4 грн/км
Замена колесных пар - каждые 10000 км - 2500 грн = 0,25 грн/км(данные требуют уточнения)
Итого 4 грн/км пробега.
Пути
ПРокладка:
Выделенки однопутной
для скоростного 1 млн $ за км
для обычного 0,5 млн $ за км
Совмещенки однопутной
от 1 млн $ за км (!)
Срок службы 15 лет до капремонта(или как оно у них называется)
Капремонт(или как оно у них называется) - от 0,5 млн $ за км
однопутного пути(еще на 15 лет).
По регламентному обслуживанию(между капремонтами) данных найти не удалось.
Вот такие невеселые цифры.
Цифры которые я нашел.
Внимание курс долара(или евро) брался из расчета 6 грн.
Итак подвижной состав
"Татра-Юг" ЮМЗ
Цена 300 тыс.$
Пробег до след. капремонта 300 тыс. км
Стоимость капермонта 100 тыс $
ЖИЗНЕННЫЙ ЦИКЛ 15 ЛЕТ.
Считаем два капремонта за жизненный цикл
Итого 900 тыс. км. за жизненный цикл - 3,35 грн/км
Электроэнергия 2 квт.ч. за км =2*20(!20 коп за квт-ч)=0,4 грн/км
Замена колесных пар - каждые 10000 км - 2500 грн = 0,25 грн/км(данные требуют уточнения)
Итого 4 грн/км пробега.
Пути
ПРокладка:
Выделенки однопутной
для скоростного 1 млн $ за км
для обычного 0,5 млн $ за км
Совмещенки однопутной
от 1 млн $ за км (!)
Срок службы 15 лет до капремонта(или как оно у них называется)
Капремонт(или как оно у них называется) - от 0,5 млн $ за км
однопутного пути(еще на 15 лет).
По регламентному обслуживанию(между капремонтами) данных найти не удалось.
Вот такие невеселые цифры.
Скоростной трамвай
Откуда 15 лет взялось?
это больше похоже на аналогичный параметр троллейбуса или трамвая типа Усть-Катава в расчете на погодные условия средней полосы России. Татра, тем более не ездящая по совмещенке (а ведь речь о скоростном трамвае) должна подольше жить (хотя-бы потому, что зимой у нее днище гнить не будет от снежной каши, соли и песка).
это больше похоже на аналогичный параметр троллейбуса или трамвая типа Усть-Катава в расчете на погодные условия средней полосы России. Татра, тем более не ездящая по совмещенке (а ведь речь о скоростном трамвае) должна подольше жить (хотя-бы потому, что зимой у нее днище гнить не будет от снежной каши, соли и песка).
Скоростной трамвай
15 лет это НАЗНАЧЕНЫЙ производителем жизненный цикл трамвая.
Может проживет дольше, а может и нет.
Проживет -поимеем доп. прибыль(через 15 лет!).
А если нет!?
И потом 2 капремонта,900 тыс пробега
900000/(15*360(<img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>дней в году))=166,7 км в день - нормальный пробег.
Да и устареет он совсем через 15 лет.
Может проживет дольше, а может и нет.
Проживет -поимеем доп. прибыль(через 15 лет!).
А если нет!?
И потом 2 капремонта,900 тыс пробега
900000/(15*360(<img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>дней в году))=166,7 км в день - нормальный пробег.
Да и устареет он совсем через 15 лет.
- Bomberman
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 2483
- Зарегистрирован: 05 апр 2004, 15:54
- Откуда: Kyiv / Toronto
Вчера с женой были у друзей на Троещине и на обратном пути прошлись вдоль трассы СТ от Милославской до Пр. Ватутина. Та вот, оказывается там везде есть пикетные отметки оси станции. Их я заметил только на Цветаевой, так что по поводу ПК Милославской ничего сказать не могу.
Так вот:
Милославская - ПК ???
Цветаевой - ПК 10+50
Сабурова - ПК 18+92
Драйзера - ПК 27+41
Каштановая - ПК 125+51 (такой пикет здесь нелогичен, но из песни слов не выкинешь).
Ватутина - обозначение пикета не нашел, т.к. на остальных станциях он написан на рельсах, а здесь они "утоплены" в асфальт.
Интересно, если будут переделывать СТ в метро пикеты останутся?
Так вот:
Милославская - ПК ???
Цветаевой - ПК 10+50
Сабурова - ПК 18+92
Драйзера - ПК 27+41
Каштановая - ПК 125+51 (такой пикет здесь нелогичен, но из песни слов не выкинешь).
Ватутина - обозначение пикета не нашел, т.к. на остальных станциях он написан на рельсах, а здесь они "утоплены" в асфальт.
Интересно, если будут переделывать СТ в метро пикеты останутся?
Не тратьте, куме, сили, спускайтеся на дно
- FerrariF1racing
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 4139
- Зарегистрирован: 11 май 2006, 17:39
- Откуда: Киев, Героев Днепра, Минская
Читаем трамвайный форум
Женя писал(а): 2 км трамваев..
[826] 2006-09-21 15:37
Сегодня утром - апокалиптическая авария на скоростном. У 5576 возле С.Сосниных капитально поломалась задняя тележка. Результат - вагоны стояли до Потапова. Судя по всему, все, какие были в наличии. Заодно и из-за того, что были перекрыты полторы автомобильных полосы в сторону центра (кран), шинокопытные собрались на тусовку до самой Желудева. Я попал на самое завершение шоу, дошел с Потапова до Сосниных, и уехал. Уже на пл.Победы увидел, чем лечилась такая поломка: вместо передних колес задней тележки было подставлено устройство типа самоката. На его середине стояли слегка перекосившиеся колеса тележки, а оно ехало по рельсам на двух маленьких колесах, сантиметров по 15-20 диаметром.
Зная точное расстояние между наиболее высокой частью горки на С.Сосниных и станцией "Потапова" и длину одного вагона, можно довольно точно сосчитать, сколько их работает на скоростном.
- Коржик
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 3203
- Зарегистрирован: 15 янв 2005, 15:50
- Откуда: Ровно - Киев
Жуть.
Языком трясти - не поезд вести!
Хочу Ипподром к лету с челноком по первому пути до ВЦ.
Предсказал челнок ВЦ-Ипподром
А вот первенство идеи челнока Сырец-Мостицкая упустил
Правобережная - лучший вариант для переименования ККЛ
Хочу Ипподром к лету с челноком по первому пути до ВЦ.
Предсказал челнок ВЦ-Ипподром
А вот первенство идеи челнока Сырец-Мостицкая упустил
Правобережная - лучший вариант для переименования ККЛ
- FerrariF1racing
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 4139
- Зарегистрирован: 11 май 2006, 17:39
- Откуда: Киев, Героев Днепра, Минская