15.09.2005 | 17:09
"Маршрутки" с дорог - тело в бетон
Житель Бразилии забетонировал себя на глазах у десятков очевидцев, чтобы выразить свой протест по поводу принятого правительством закона об отмене маршрутных такси в городе.
Бразилец Марсио Оливьера сильно позабавил своих соотечественников, забетонировав себя в деревянной коробке посреди одной из наиболее оживленных улиц небольшого городка Белен. Таким необычным способом мужчина хотел выразить свой протест местным властям, подписавшим указ о запрете маршрутных такси в городе. По какой причине чиновники сделали такой шаг – неизвестно. Однако Оливьеро считает, что это было с их стороны, мягко говоря, неумно, так как этот вид транспорта очень удобен для горожан.
В итоге, простояв в бетонном плену более 32 часов, борец за маршрутки был освобожден группой пожарных, которых вызвали сердобольные горожане. Дело в том, что застывший бетон нагрелся на солнце до 32 градусов и представлял опасность для жизни Оливьеро. Однако, к счастью для мятежника, все закончилось благополучно.
MIGnews
http://www.kiyany.com.ua/news/2005/9/15/3288.htm
Новости маршруток в мире
Модераторы: dimentiy, Администраторы
-
Коржик
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 3203
- Зарегистрирован: 15 янв 2005, 15:50
- Откуда: Ровно - Киев
Очень умно с его стороны.
ЗЫ Ещё непонятно что у них там за маршрутки...
ЗЫ Ещё непонятно что у них там за маршрутки...
Языком трясти - не поезд вести!
Хочу Ипподром к лету с челноком по первому пути до ВЦ.
Предсказал челнок ВЦ-Ипподром
А вот первенство идеи челнока Сырец-Мостицкая упустил
Правобережная - лучший вариант для переименования ККЛ
Хочу Ипподром к лету с челноком по первому пути до ВЦ.
Предсказал челнок ВЦ-Ипподром
А вот первенство идеи челнока Сырец-Мостицкая упустил
Правобережная - лучший вариант для переименования ККЛ
Маршрутные такси оборудуют "черными ящиками"
Проблема аварийности с участием маршрутных такси в скором времени может быть решена довольно простым и эффективным способом. На стол к премьер-министру Михаилу Фрадкову должно лечь предложение об обязательной установке в каждой маршрутке "черного ящика" - прибора, который следит за всеми действиями водителя.
"Предлагается установить на каждую маршрутку "черный ящик", который будет фиксировать все маневры машины и действия водителей, – заявил депутат Госдумы Виктор Похмелкин. – С его помощью можно было бы элементарно выяснить, как и когда конкретный водитель нарушил правила. Это, я думаю, значительно повысило бы ответственность маршруточников на дорогах. Сейчас мы готовим запрос по этому поводу премьер-министру России Фрадкову. Но наша инициатива встречает очень сильное сопротивление со стороны владельцев транспортных предприятий".
Устройство регистрации параметров движения (УРПД) транспортного средства, в простонародье "черный ящик", разработано Специализированным техническим бюро "Техсервис" совместно с ГУП НПО "Спецтехника и связь" МВД РФ. Одна из задач, которую может решать УРПД, это оценка технического состояния автомобильной техники. "То есть перед тем, как отправиться на маршрут, водитель такси может проверить состояние своего автомобиля, например, тормозов", – рассказал один из разработчиков аппарата Лев Шатилов - передают NEWSru.
УРПД может контролировать местонахождение транспортного средства и маршрута его движения, а также контролировать режим работы и действия водителей. "В случае аварии можно будет без специальных экспертиз, только на основании данных этого прибора точно установить виновника ДТП, – отметил Шатилов. - Установка "черных ящиков" заметно повысила бы культуру водителей маршруток. Это чистая психология, когда знаешь, что все, что ты делаешь, фиксируется специальным прибором, нарушать правила желания особого не возникнет".
Однако сами автоперевозчики не спешат усовершенствовать систему контроля за своими водителями, объясняя это просто – из-за нового прибора цена билета вырастет в несколько раз. Эксперты считают, что подобные новации просто снизят доходность маршруток. Ведь не секрет, что среди водителей маршрутных транспортных средств установлена "плановая" система работы – каждый день они должны собирать с пассажиров определенную сумму. В погоне за "собираемостью", например, практически на всех столичных маршрутах водитель за день должен собрать по плану компании около 3000 рублей. Поэтому шоферы не обращают внимания на правила и устраивают со своими конкурентами гонки на выживание.
"Мы вынуждены гнать и нарушать правила только из-за того, что мы хотим заработать за день как можно больше, – рассказывает водитель московской маршрутки Руслан. – Во всем виноваты наши работодатели, в наших договорах зарплата не фиксирована, сколько мы людей за день перевезем, столько и получим. Поэтому порой берем больше человек, чем положено, и нарушаем правила. Чем активнее мы работаем, тем больше денег".
Снижение финансового плана могло бы снизить и аварийность маршруток, но заставить частных извозчиков пересмотреть свою финансовую политику нереально. "Все эти деньги не с потолка взяты, эти тарифы появились после тщательных расчетов, и менять пока никто ничего не собирается", – сказали в пресс-службе крупнейшей компании по перевозке пассажиров.
Реальных рычагов воздействия на перевозчиков практически нет. Лицензия на пассажирские перевозки выдается на федеральном уровне, а местные власти просто не наделены полномочиями по контролю за частными перевозчиками. ГИБДД и чиновники говорят, что у них недостаточно полномочий для прекращения дорожного беспредела. ГИБДД регулярно устраивает рейды, в ходе которых некоторых автоперевозчиков даже лишают лицензий.
"Административное наказание за нарушения, которые совершают маршруточники, минимально, – заявил высокопоставленный сотрудник ГИБДД России на условиях анонимности. – После регулярных рейдов мы, естественно, запрещаем к эксплуатации транспортные средства, но они через несколько дней все равно выходят на маршрут. А на то, чтобы постоянно контролировать только маршрутки, у нас нет средств".
"Мы не можем ни запретить их деятельность, ни приостановить ее. Они нам просто неподконтрольны. Лицензии на деятельность им выдают на федеральном уровне и контролируют соответственно. Поэтому все отношения с автоперевозчиками у нас на общественных началах", - заявили в департаменте транспорта и связи Москвы.
В целом столичные чиновники особых претензий к водителям маршруток не имеют. "Они перевозят 12–13% пассажиропотока, - отметили в департаменте транспорта и связи. - Нас это устраивает".
Впрочем, сотрудники департамента сообщили, что готовят ряд правовых нормативов по обеспечению безопасности на маршрутках. Но о перспективах этих поправок ничего не известно. "Как это будет выглядеть, никто не знает, что в них будет написано – тоже непонятно. Пока это только проект. Не знаем даже, когда он будет завершен", – отметили в департаменте.
Самые распространенные нарушения водителей маршруток – езда в пьяном виде и без прав
Между тем, с каждым годом число аварий с участием маршрутных такси увеличивается. Накануне на западе Москвы на пересечении улицы Удальцова с Мичуринским проспектом произошло очередное крупное ДТП с участием пассажирской "Газели", в котором пострадали 8 человек.
В течение августа и сентября сотрудники дорожной милиции проводили на дорогах Санкт-Петербурга и области операцию "Маршрутное такси". Каждый шестой водитель маршрутного такси регулярно нарушает скоростной режим. По информации пресс-службы УГИБДД, за время проведения операции в регионе с участием маршрутных такси произошло 11 ДТП, из них девять в Петербурге и два в Ленинградской области. В авариях один человек погиб, 13 получили травмы различной степени тяжести. За неделю инспекторами ГИБДД выявлено 3868 нарушений водителями маршруток правил дорожного движения. В частности, 8 из проверенных водителей на момент проверки находились в состоянии алкогольного опьянения и 9 управляли автомобилем без водительского удостоверения. В 231 случае перевозка людей осуществлялась сверх установленного заводом-изготовителем количества.
А в Брянске, например, ДТП с участием маршрутных такси происходят минимум 3–4 раза в месяц. Только в Брянске официально зарегистрировано более тысячи "Газелей", хозяева которых зарабатывают на перевозках пассажиров. Еще минимум полтысячи работают в полумиллионном городе без лицензии и вообще без каких-либо документов, рассказали в отделе транспорта городской администрации. Недавняя проверка, проведенная инспекторами ГИБДД Брянска, показала, что из полусотни проверенных водителей треть находилась за рулем в пьяном виде.
http://www.kiyany.com.ua/news/2005/10/6/4215.htm
Проблема аварийности с участием маршрутных такси в скором времени может быть решена довольно простым и эффективным способом. На стол к премьер-министру Михаилу Фрадкову должно лечь предложение об обязательной установке в каждой маршрутке "черного ящика" - прибора, который следит за всеми действиями водителя.
"Предлагается установить на каждую маршрутку "черный ящик", который будет фиксировать все маневры машины и действия водителей, – заявил депутат Госдумы Виктор Похмелкин. – С его помощью можно было бы элементарно выяснить, как и когда конкретный водитель нарушил правила. Это, я думаю, значительно повысило бы ответственность маршруточников на дорогах. Сейчас мы готовим запрос по этому поводу премьер-министру России Фрадкову. Но наша инициатива встречает очень сильное сопротивление со стороны владельцев транспортных предприятий".
Устройство регистрации параметров движения (УРПД) транспортного средства, в простонародье "черный ящик", разработано Специализированным техническим бюро "Техсервис" совместно с ГУП НПО "Спецтехника и связь" МВД РФ. Одна из задач, которую может решать УРПД, это оценка технического состояния автомобильной техники. "То есть перед тем, как отправиться на маршрут, водитель такси может проверить состояние своего автомобиля, например, тормозов", – рассказал один из разработчиков аппарата Лев Шатилов - передают NEWSru.
УРПД может контролировать местонахождение транспортного средства и маршрута его движения, а также контролировать режим работы и действия водителей. "В случае аварии можно будет без специальных экспертиз, только на основании данных этого прибора точно установить виновника ДТП, – отметил Шатилов. - Установка "черных ящиков" заметно повысила бы культуру водителей маршруток. Это чистая психология, когда знаешь, что все, что ты делаешь, фиксируется специальным прибором, нарушать правила желания особого не возникнет".
Однако сами автоперевозчики не спешат усовершенствовать систему контроля за своими водителями, объясняя это просто – из-за нового прибора цена билета вырастет в несколько раз. Эксперты считают, что подобные новации просто снизят доходность маршруток. Ведь не секрет, что среди водителей маршрутных транспортных средств установлена "плановая" система работы – каждый день они должны собирать с пассажиров определенную сумму. В погоне за "собираемостью", например, практически на всех столичных маршрутах водитель за день должен собрать по плану компании около 3000 рублей. Поэтому шоферы не обращают внимания на правила и устраивают со своими конкурентами гонки на выживание.
"Мы вынуждены гнать и нарушать правила только из-за того, что мы хотим заработать за день как можно больше, – рассказывает водитель московской маршрутки Руслан. – Во всем виноваты наши работодатели, в наших договорах зарплата не фиксирована, сколько мы людей за день перевезем, столько и получим. Поэтому порой берем больше человек, чем положено, и нарушаем правила. Чем активнее мы работаем, тем больше денег".
Снижение финансового плана могло бы снизить и аварийность маршруток, но заставить частных извозчиков пересмотреть свою финансовую политику нереально. "Все эти деньги не с потолка взяты, эти тарифы появились после тщательных расчетов, и менять пока никто ничего не собирается", – сказали в пресс-службе крупнейшей компании по перевозке пассажиров.
Реальных рычагов воздействия на перевозчиков практически нет. Лицензия на пассажирские перевозки выдается на федеральном уровне, а местные власти просто не наделены полномочиями по контролю за частными перевозчиками. ГИБДД и чиновники говорят, что у них недостаточно полномочий для прекращения дорожного беспредела. ГИБДД регулярно устраивает рейды, в ходе которых некоторых автоперевозчиков даже лишают лицензий.
"Административное наказание за нарушения, которые совершают маршруточники, минимально, – заявил высокопоставленный сотрудник ГИБДД России на условиях анонимности. – После регулярных рейдов мы, естественно, запрещаем к эксплуатации транспортные средства, но они через несколько дней все равно выходят на маршрут. А на то, чтобы постоянно контролировать только маршрутки, у нас нет средств".
"Мы не можем ни запретить их деятельность, ни приостановить ее. Они нам просто неподконтрольны. Лицензии на деятельность им выдают на федеральном уровне и контролируют соответственно. Поэтому все отношения с автоперевозчиками у нас на общественных началах", - заявили в департаменте транспорта и связи Москвы.
В целом столичные чиновники особых претензий к водителям маршруток не имеют. "Они перевозят 12–13% пассажиропотока, - отметили в департаменте транспорта и связи. - Нас это устраивает".
Впрочем, сотрудники департамента сообщили, что готовят ряд правовых нормативов по обеспечению безопасности на маршрутках. Но о перспективах этих поправок ничего не известно. "Как это будет выглядеть, никто не знает, что в них будет написано – тоже непонятно. Пока это только проект. Не знаем даже, когда он будет завершен", – отметили в департаменте.
Самые распространенные нарушения водителей маршруток – езда в пьяном виде и без прав
Между тем, с каждым годом число аварий с участием маршрутных такси увеличивается. Накануне на западе Москвы на пересечении улицы Удальцова с Мичуринским проспектом произошло очередное крупное ДТП с участием пассажирской "Газели", в котором пострадали 8 человек.
В течение августа и сентября сотрудники дорожной милиции проводили на дорогах Санкт-Петербурга и области операцию "Маршрутное такси". Каждый шестой водитель маршрутного такси регулярно нарушает скоростной режим. По информации пресс-службы УГИБДД, за время проведения операции в регионе с участием маршрутных такси произошло 11 ДТП, из них девять в Петербурге и два в Ленинградской области. В авариях один человек погиб, 13 получили травмы различной степени тяжести. За неделю инспекторами ГИБДД выявлено 3868 нарушений водителями маршруток правил дорожного движения. В частности, 8 из проверенных водителей на момент проверки находились в состоянии алкогольного опьянения и 9 управляли автомобилем без водительского удостоверения. В 231 случае перевозка людей осуществлялась сверх установленного заводом-изготовителем количества.
А в Брянске, например, ДТП с участием маршрутных такси происходят минимум 3–4 раза в месяц. Только в Брянске официально зарегистрировано более тысячи "Газелей", хозяева которых зарабатывают на перевозках пассажиров. Еще минимум полтысячи работают в полумиллионном городе без лицензии и вообще без каких-либо документов, рассказали в отделе транспорта городской администрации. Недавняя проверка, проведенная инспекторами ГИБДД Брянска, показала, что из полусотни проверенных водителей треть находилась за рулем в пьяном виде.
http://www.kiyany.com.ua/news/2005/10/6/4215.htm
Проверки маршруток выявили грубые нарушения
17.12.2005, 16-41
Деловая неделя
Такие неутешительные, по словам сотрудников Одесского областного Управления ГАИ, результаты правоохранители получили в итоге общегосударственной операции "Перевозчик зима 2005". Эти водители допускают грубые нарушения правил дорожного движения и создают аварийные ситуации на одесских дорогах.
Наиболее характерными нарушениями водителей маршрутного транспорта являются превышение скорости и нарушение правил маневрирования, сообщает "УРА-Информ".
Кроме того, по итогам проверок автобусных парков работники ГАИ установили, что работа "маршруток" типа "Газель", которые по своим техническим характеристикам не предназначены для перевозки стоячих пассажиров и имеют не большую вместимость, не является выгодной для перевозчиков. Поэтому многие пытаются исправить "недочеты" конструкторов: монтируют дополнительные сидения в автомобиле и берут "стоячих" пассажиров. В результате только за ноябрь нынешнего года на предприятиях Киевского и Приморского районов города было зафиксировано 6 ДТП с падением пассажиров при резком торможении водителя. Еще одним из неутешительных результатов операции стало то, что из 800 осмотренных транспортных средств 273 не готовы к зимнему периоду.
http://dn.kiev.ua/social/grubi17.html
17.12.2005, 16-41
Деловая неделя
Такие неутешительные, по словам сотрудников Одесского областного Управления ГАИ, результаты правоохранители получили в итоге общегосударственной операции "Перевозчик зима 2005". Эти водители допускают грубые нарушения правил дорожного движения и создают аварийные ситуации на одесских дорогах.
Наиболее характерными нарушениями водителей маршрутного транспорта являются превышение скорости и нарушение правил маневрирования, сообщает "УРА-Информ".
Кроме того, по итогам проверок автобусных парков работники ГАИ установили, что работа "маршруток" типа "Газель", которые по своим техническим характеристикам не предназначены для перевозки стоячих пассажиров и имеют не большую вместимость, не является выгодной для перевозчиков. Поэтому многие пытаются исправить "недочеты" конструкторов: монтируют дополнительные сидения в автомобиле и берут "стоячих" пассажиров. В результате только за ноябрь нынешнего года на предприятиях Киевского и Приморского районов города было зафиксировано 6 ДТП с падением пассажиров при резком торможении водителя. Еще одним из неутешительных результатов операции стало то, что из 800 осмотренных транспортных средств 273 не готовы к зимнему периоду.
http://dn.kiev.ua/social/grubi17.html
. Им это и нужно/выгодно!!!19.12.2005 | 09:43
На заході Москви загорілася маршрутка
На заході Москви в понеділок загорілося маршрутне таксі, повідомили в державній протипожежній службі ГУ МНС у Москві.
"О 9:03 на пульт чергового "01" надійшов сигнал про спалах "Газелі" на перетині Мосфільмівської вулиці й Університетського проспекту", - сказав представник протипожежної служби. На місце виїхали два пожежні загони, до 9:23 пожежа була повністю ліквідована. "Відомостей про потерпілих поки що немає ", - уточнили в МНС. Причина спалаху встановлюється.
http://www.gazeta.ru
http://oglyadach.com/news/2005/12/19/47677.htm
На заході Москви загорілася маршрутка
На заході Москви в понеділок загорілося маршрутне таксі, повідомили в державній протипожежній службі ГУ МНС у Москві.
"О 9:03 на пульт чергового "01" надійшов сигнал про спалах "Газелі" на перетині Мосфільмівської вулиці й Університетського проспекту", - сказав представник протипожежної служби. На місце виїхали два пожежні загони, до 9:23 пожежа була повністю ліквідована. "Відомостей про потерпілих поки що немає ", - уточнили в МНС. Причина спалаху встановлюється.
http://www.gazeta.ru
http://oglyadach.com/news/2005/12/19/47677.htm
ВОДИТЕЛЬ ЛЬВОВСКОЙ МАРШРУТКИ ПОКОЛОТИЛ МИЛИЦИОНЕРА, ОТКАЗАВШЕГОСЯ ОПЛАТИТЬ ПРОЕЗД
Как рассказали собкору "ФАКТОВ" Сергею Карнаухову в Центре общественных связей Управления МВД Украины во Львовской области, возвращавшийся вечером со службы 24-летний сотрудник управления Государственной службы охраны (сержант милиции) остановил на улице Городокской маршрутное такси Ь 75. В соответствии с Законом Украины "О милиции" он имеет право на бесплатный проезд в общественном транспорте. Сержант предъявил свое служебное удостоверение, однако 42-летний водитель маршрутки, принадлежащей одной из частных фирм-перевозчиков, сначала принялся громогласно оскорблять милиционера, а затем накинулся на него с кулаками, нанеся легкие телесные повреждения. В настоящее время водитель задержан и привлекается к ответственности.
- Такого у нас во Львове еще не было! - заявил "ФАКТАМ" начальник управления Государственной службы охраны УМВД Украины во Львовской области полковник милиции Михаил Дзюдзь. - Ну, бывало, что водители маршруток оскорбляли наших сотрудников, даже выталкивали их из автобусов. А тут дело дошло до рукоприкладства. К счастью для водителя, сержант проявил выдержку. Подобные конфликты происходят потому, что в законодательстве нет четкого определения права сотрудников правоохранительных органов на бесплатный проезд в общественном транспорте. Между тем Ассоциация автоперевозчиков Львова в свое время приняла решение бесплатно перевозить милиционеров. В связи с этим ЧП мы подготовили соответствующее представление в ассоциацию. Будем разбираться...
http://www.facts.kiev.ua/2006/01/20/01.htm#5
Как рассказали собкору "ФАКТОВ" Сергею Карнаухову в Центре общественных связей Управления МВД Украины во Львовской области, возвращавшийся вечером со службы 24-летний сотрудник управления Государственной службы охраны (сержант милиции) остановил на улице Городокской маршрутное такси Ь 75. В соответствии с Законом Украины "О милиции" он имеет право на бесплатный проезд в общественном транспорте. Сержант предъявил свое служебное удостоверение, однако 42-летний водитель маршрутки, принадлежащей одной из частных фирм-перевозчиков, сначала принялся громогласно оскорблять милиционера, а затем накинулся на него с кулаками, нанеся легкие телесные повреждения. В настоящее время водитель задержан и привлекается к ответственности.
- Такого у нас во Львове еще не было! - заявил "ФАКТАМ" начальник управления Государственной службы охраны УМВД Украины во Львовской области полковник милиции Михаил Дзюдзь. - Ну, бывало, что водители маршруток оскорбляли наших сотрудников, даже выталкивали их из автобусов. А тут дело дошло до рукоприкладства. К счастью для водителя, сержант проявил выдержку. Подобные конфликты происходят потому, что в законодательстве нет четкого определения права сотрудников правоохранительных органов на бесплатный проезд в общественном транспорте. Между тем Ассоциация автоперевозчиков Львова в свое время приняла решение бесплатно перевозить милиционеров. В связи с этим ЧП мы подготовили соответствующее представление в ассоциацию. Будем разбираться...
http://www.facts.kiev.ua/2006/01/20/01.htm#5
В Кіровограді викрадають... маршрутки
У Кіровограді з'явився викрадач, який провертав свої "справи" вельми цікавим способом. Прийшовши в одне з приватних автотранспортних підприємств обласного центру, чоловік пред'явив паспорт і водійське посвідчення на ім'я якогось Сергія Баранова - і влаштувався працювати водієм на маршрут "Газель", пише Сегодня
І одного прекрасного дня, вийшовши як завжди на роботу, він з’їхав з маршруту - і зник разом з маршруткою і документами на неї. Міліціонери, реагуючи на заяву власника мікроавтобуса, з'ясували, що подібні випадки вже мали місце в декількох інших містах України.
Як з'ясувалося, документи, які пред'являв водій, він вкрав у іншої людини, після чого дещо змінив їх. Оскільки прикмети викрадача відомі, можна очікувати, що незабаром його новаторство буде припинено.
http://rep-ua.com/23332.html
У Кіровограді з'явився викрадач, який провертав свої "справи" вельми цікавим способом. Прийшовши в одне з приватних автотранспортних підприємств обласного центру, чоловік пред'явив паспорт і водійське посвідчення на ім'я якогось Сергія Баранова - і влаштувався працювати водієм на маршрут "Газель", пише Сегодня
І одного прекрасного дня, вийшовши як завжди на роботу, він з’їхав з маршруту - і зник разом з маршруткою і документами на неї. Міліціонери, реагуючи на заяву власника мікроавтобуса, з'ясували, що подібні випадки вже мали місце в декількох інших містах України.
Як з'ясувалося, документи, які пред'являв водій, він вкрав у іншої людини, після чого дещо змінив їх. Оскільки прикмети викрадача відомі, можна очікувати, що незабаром його новаторство буде припинено.
http://rep-ua.com/23332.html
03.02.2006 | 16:37
В Днепропетровске взорвались две маршрутки
ФОТО: http://www.kiyany.com.ua/news/2006/2/3/10834.htm
В Днепропетровске взорвались две маршрутки
ФОТО: http://www.kiyany.com.ua/news/2006/2/3/10834.htm