Про контактный рельс

sashman · Сообщение **sashman** » 19 мар 2005, 23:29

В общем, согласен.

От себя добавлю: ни в коем случае не приближайтесь к платформе!

Почему? КР в коробе, однако.

По доп. информации в самом конце платформы есть технический выход, лесенка, по которой можно будет уйти с пути.

Только на некоторых станциях. Или имеется ввиду мостик?

...К ДЕЖУРНОМУ ПО СТАНЦИИ, чтобы он обесточил контактный рельс и вызволил пострадавшего!

Эх, святая наивность. Пока дежурная вызовет диспетчера, пока тот звякнет энергодиспетчеру абы тот обесточил участок, черт знает что может случится

.

Ivar · Сообщение **Ivar** » 19 мар 2005, 23:43

Однако, короб хрупкий . Да и не каждый может вскарабкаться на платформу даже с помощю добродетелей - потенциального звена электроцепи.
Есть на каждой станции - не прыгать же путейцам .
Дело полминуты , не зря они рации таскают, да и к ТН 50 метров

sashman · Сообщение **sashman** » 19 мар 2005, 23:57

Полминуты - почти интервал движения в час пик.
ТН - разве не тоннельная связь? Может, лучше к телефону ОП?

vv · Сообщение vv » 20 мар 2005, 00:16

В экстренных случаях необходимо привлечь внимание машингиста, напр. размахивая красной тряпкой или просто руками. А перво-наперво - сообщить работнику метрополитена

IRJ · Сообщение **IRJ** » 20 мар 2005, 23:00

> вдоль края платформы проходит контактный рельс, на который подано напряжение 825В

зачем его туда упорно пихают?

sashman · Сообщение **sashman** » 20 мар 2005, 23:07

А что, лучше чтоб он своим (в идеале) оранжевым коробом портил вид всех станций?
И вообще, под платформой по определению есть лишнее место, а под путевой стеной оного мало.

IRJ · Сообщение **IRJ** » 20 мар 2005, 23:13

> А что, лучше чтоб он своим (в идеале) оранжевым коробом портил вид всех станций?

Слышал я об этом... Это что, единственное, что в вид станций портит? В конце концов, что важнее вид станции или безопасность пассажиров? А короб можно и чёрным сделать.

> И вообще, под платформой по определению есть лишнее место, а под путевой стеной оного мало

Не думаю. Габарит есть габарит, иначе токосъёмники за стены цеплялись бы

sashman · Сообщение **sashman** » 21 мар 2005, 01:17

Цвет оранжевый - как раз из соображений безопасности тупейцев и пр., а коверкать дизайн всех станции ради гипотетической безопасности пассажиров, которые вообще не должны попадать на пути.
А интересной формы короб "с той стороны" - лишняя приманка типа "потрогай меня".

@_Black_Mouse_@

Ivar писал(а): Дело полминуты , не зря они рации таскают, да и к ТН 50 метров

Не полминуты все таки, минимум 3 минуты - столько времени требовалось в Москве при взрыве, что бы обезточить КР и вывести пасажиров. Столькоже времени приблизительно требуется и у нас. Я думаю понятно что за это время многое может случиться.

Ivar писал(а):Однако, короб хрупкий . Да и не каждый может вскарабкаться на платформу даже с помощю добродетелей - потенциального звена электроцепи.

Короб не на столько уж и хрупкий (однако хрустит прикольно), на то что бы от него оттолкнуться его хватает (ну есно сперва от пола отталкиваешь, а точнее от простой рельсы, а уже как вспомогательно от короба КР). Ну + жить захочешь выпрыгнешь.

486 · Сообщение **486** » 21 мар 2005, 13:27

@_Black_Mouse_@ писал(а):
Ivar писал(а):Однако, короб хрупкий . Да и не каждый может вскарабкаться на платформу даже с помощю добродетелей - потенциального звена электроцепи.
Короб не на столько уж и хрупкий

А это, наверно, в этом случае уже не важно, хрупкий или нет.
Ограждающая конструкция - она же следующая ступень защиты, а первая ступень - не приближаться.
Речь же ж о безопасности идет, а не о принципиальной возможности на нем стоять. Или не?

Obolon писал(а): В экстренных случаях необходимо привлечь внимание машингиста, напр. размахивая красной тряпкой или просто руками. А перво-наперво - сообщить работнику метрополитена

Это из инструкции?
Тогда о ком идет речь?
О самом упавшем? Тогда он ограничен в возможности сообщить работнику метрополитена.
Об оставшемся на платформе? А он не отвлечет маханием внимание от того, что происходит на путях в конце станции?

В общем надо выяснить, что должен делать по инструкции станционный работник в случае падения на пути самого себя, и делать то же самое

vv · Сообщение vv » 22 мар 2005, 00:04

2 486. Да из инструкции по сигнализации. А машинист ОБЯЗАН предпринять все меры для остановки перед подающим сигналы. Так что это его не отвлечет, а наоборот привлечет. Подавать сигналы надо тем, кто остался на платформе. А тому, кто упал лучше сваливать побыстрее по направлению к часам

Jeeves · Сообщение **Jeeves** » 22 мар 2005, 19:04

ХМ. А Правила пользования метрополитеном (есть на станциях и в вагонах) для девушки чем не инструкция по технике безопасности?

sashman · Сообщение **sashman** » 22 мар 2005, 19:07

Что-то не помнится, чтобы там было написано про самоспасение при падении на путь.

Jeeves · Сообщение **Jeeves** » 22 мар 2005, 19:31

Ну, дык мы, чай, не в Америке живем. У нас думать надо.

А во вторых, там написано "за обмежувальну линию" не заходить. Не будешь соваться - не упадешь на рельсы.

Муркенштейн

Jeeves писал(а):Не будешь соваться - не упадешь на рельсы.

Если только не столкнут...