Киевский метрополитен

Довго і з "тягнучками", якщо візьмуть всю ліву, а потім праву сторони. Якщо весь перекриють, телепортуванням :D з одного боку шосе на інший. Цікавіше, комунікації знизу замінятимуть, чи залишать "на потім". І щодо перепланування (звузити смуги та трохи розширити, для "всуван...

У Литві можуть з’явитися трамваї – уряд вивчає досвід Польщi https://www.eurointegration.com.ua/news/2025/07/20/7216292/ В місті Каунас розвинена тролейбусна мережа, яка чудово масштабується як за ємністю (замінити 12 метрові троллі на 18 і більше) так і за довжиною (закупити електробуси з динамічн...

Мост должен либо изначально строится с усиленной "заделкой" под трамвайный путь, либо выдержать допнагрузку от балластной составляющей путей "сверху".
Ближайший по времени пример Борщаговский путепровод.

Схема (план) пассажирського вагона (пасажирський купейний спальний) моделі:
61-7157 61-7158 61-7159

Потім врахували помилки, останній ремонт (вул. Шевченка, Львів) це третій варіант. Асфальт для смуги автівок і бруківка для смуг трамваю/автівок: https://s3w1.alltransua.com/photo/00/17/30/00173078.jpg?hash=c460f1b13a19153ddaed76249f6ad480 Для Глибочицької додати ще асфальто авто четверту смугу наго...

ты пишешь "бруківка, стара надійна основа для асфальту" и тут же "бруківка для авто"... Перше було про Глибочицьку, друге про невдалий розподіл покриття смуг на прикладі Львова: https://s3w1.alltransua.com/photo/00/20/44/00204446.jpg?hash=44b394a38e44839479588037749a947d Вид зго...

Від рукодупих комунальників ШЕУ не очікую нічого гарного, вони на рівній поверхні не здатні робити щось, що тримається більше 2-3 років, а тут ще й під ухилом. Згоден, тому краще би не чіпали те, що вже зроблено до них і працювало. На Глибочицькій, саме там де була бруківка, немає житлових будинків...

З того, що бачив вчора - не схоже, що її намагаються чіпати, скоріше, навпаки. Її навіть взагалі можно було б зробити фінальним покриттям. Не дуже гарна ідея, у Львові на головних вулицях так зробили (дві смуги в кожен бік, бруківка для авто, плити для трамваю/авто), в результаті всі їдуть в одну с...

З точки зору обслуговуючої організації: - бруківка, стара надійна основа для асфальту, - дорога на схилі довше протримається, - наступні ремонтні роботи далеко в часі, - бруківку зняти для "швидшого" освоєння коштів ремонту вулиці. На мешканців, які іздимуть дорогою, як зазвичай чхати :evil:

Сейчас они не "Богдан 92", а "Атаман 92" (и старее желтенькие и новее беленькие), уже лет 10 точно.

Напевно навчались на вантажівках , маневр "гачок".

Для столиці це занадто складні технології, на жаль.

Да, но участок улицы расположен (как Глыбочицкая) на уклоне (видно по заборчику сбоку), потому вывели разделитель "наружу". Если не бетонировать, можно прямыми железобетонными с завода.

Навіть при технології з використанням шпал неважко додати розділювач умовних "трамвайної" та "автомобільних" частин. Тоді вібрації значно менше вплавали на стан асфальту з часом.

Знаю, але все одно негарно виглядає