Киевский метрополитен

Читаем додаток2.doc , там детально описаны работы. Так вот над участками работ подземная ЛЭП 110 и главный ход ЖД.

Вот именно. Но там, на сколько я понял, поменяли на межэтажники.

На Клов сходи

Смотря что там сверху.

В метро нет, в подземных переходах - да.

Помня о том что метро это объект двойного назначения, а там прилетало, как раз строить убежище более чем уместно.

Ой, затупил на тему что оно нерафинированное. Извини.

Днепровский Ситон когда я покупал - рекомендовал именно оливковую.

Слой не только антипригарный но и антикоррозионный.

Увы, один одиозный застройщик дальше пытается всё похоронить ради своей выгоды...

Активно работают.

Ділянку від Совського кладовища до просп. В.Лобановського будувати не починали Начинали, ещё в 11 по моему сделали разбивку и сняли зелёнку но за столько лет заросло взад. В теории дорога может иметь определенное военное значение. Но я так понимаю хотят закончить кусок народного ополчения до музея ...

Отжигать дома не советую, воняет. В соли я смысла так и не понял. В итоге калю в костре - потом в холодную воду. Если надо - наждачкой болгарской подчищаю и ещё раз. Потом с фери сначала в холодной, затем в горячей воде. ( если сразу в горячей - руки чёрные могут получится) Протираю и на огне досуши...

Было в обсуждение путемера. На сколько я помню головы одинаковые. Надо только блоки менять в стойках.

Ну так фрезеровать в дождь хорошо, можно на воде для фрезы экономить и пыли меньше.

Добавим новезну

Надеюсь накладные стрелки и к нам доберутся. Мечты-мечты... Они страшно дорогие почему-то. Да в целом странно, обычный бесшеечный рельс, да сварка/фразировка. Можно попробовать посчитать цену производства. А за Шкода 15т , там идеальная компановочная схема которая позволяет пройти те же смены плана...