Киевский метрополитен

http://news.zn.ua/ECONOMICS/okazalos,_chto_dlya_skorostnyh_poezdov_kolesnikova_v_ukraine_ne_gotovy_relsy-101315.html В связи с масштабными путевыми работами на участке ввода ускоренного движения в Донецкой области и невозможностью скорректировать график движения накануне майских праздников анонсиров...

Речь шла о перегоне межд станциями "Политехнический институт" и "Шулявская"... Шулявская не может быть мелкой, если Политех глубокий. Померяй расстояние между Политехом и Шулявской и прикинь глубину, на которой оказалась бы станция при уклоне 40-42 тыс. але все рівно Шулявська г...

а що не так з геологією ?

ех, підозрюю я, що з виведенням вантажних перевезень з центральної частини міста метро запустять по залізничним коліям

по крайній мірі думаю, що ВДЛ проходитиме через Дарницький міст
можливо - через стару частину, яку відповідно дообладнають протягом реконструкції

кільцеву можна сміливо викинути, зелена зараз планується до "лісництва",
а жовта так нічого )

жалко, що на плані немає "Биківні", навіть на перспективу

Marco Polo писал(а):Интересно, в каком месте эта новая жёлтая линия должна будет пересечь Днепр?

Буде йти тунелем під Дніпром.
Вздовж

гуртожиток мали вже давно виселити
хоча я чув, що там начальство попрописувалося )))

безкоштовний опенофіс
http://www.openoffice.org/download/index.html
включає векторний редактор і можливість експорту в пдф

редактор правда "на любителя" )

Yaroslav на твоих картинках конкретно так видно переход закрытого на открытый метод. А вообще профиль трассы отлично видно тут у tov-tob -а о, тепер бачу, гарно показано у tov-tob-а ) до речі, тільки зараз помітив - перехід Подільська - Тараса Шевченка - це буде перший у Києві перехід між станціями...

Построить две станции пересадочных, ССВ, пустить челнок и возить воздух! Зато показатель - первая половина первой очереди четвёртой линии киевского метрополитена вступила встрой :super: хочу, хочу "човник" між цими станціями, мені зручно до тітоньки буде їхати :lol: ps. хоча вона на рибал...

цікаво, згідно з новим планом тунелі метро одразу йдуть під землю ?

http://archunion.com.ua/sekcia/img-s/20 ... 02_100.jpg

старий варіант:


підземна частина ПВЛ

Соединяются и не "вступает в половые отношения" (с подонковской орфографией) В общем читаем из умной книжки тут , за качество не пинайте, сделал на скорую руку. таки бетонування важливіше, для замикання важлива лише стабільність температури, а не її абсолютне значення не подобається лише ...

взагалі я думав, що важливим є саме момент бетонування опор (щоб потім міст "грав" туди-сюди мінімально) а не замикання арок, адже вони зможуть ще більш-менш вільно рухатися, та й міст навантажить їх, потім ще асфальт, метро

чи бетонувати будуть разом із замиканням ?

до речі, в нашому випадку, думаю, набагато важливіше буде не замкнути арку, а навантажити її мостом - саме в цей момент буде важлива її геометрія