Sinoptik писал(а):Да я блин вспоминаю
Так отож
Городские электрички
Модераторы: dimentiy, Администраторы
Разница есть? Есть. Тем более я писал про забор не на всю длину.
И еще: AMY п. 1.3 "Правил..." никто не отменял.
И еще: AMY п. 1.3 "Правил..." никто не отменял.
С уважением,Sinoptik
Как ни странно, движения замечено не было. И упомянутая ограда появилась как-то совершенно незаметно.Sinoptik, а кроме платформы других телодвижений не наблюдается? Платформа почти готова, а про подходы до сих пор ничего не слышно.
Двум недовольным:
Во-первых: здесь я просто напомнил. Это не замечание, и уж тем более не репрессии.
Во-вторых: почему тут две ссылки на новую редакцию правил, которая пока только обсуждается?
В-третьих: в каком месте написано, что действующие "Правила..." отменены?
С уважением,Sinoptik
-
Муркенштейн
- Пом. Админа
- Сообщения: 1811
- Зарегистрирован: 14 окт 2004, 13:45
- Откуда: Linz
Перенёс всё обсуждение в профильную тему.AMY писал(а):Ответ ушел в профильную тему
Chance favors the prepared mind
Я живу в палатке
Я живу в палатке
Городская электричка в Киеве может заработать к лету [какого года?]
[ "Сегодня" | 10-11-2008 ]
[ "Сегодня" | 10-11-2008 ]
Городская электричка в Киеве при соответствующем финансировании может начать работать к лету следующего года
Об этом сегодня сообщил начальник Юго-Западной железной дороги (ЮЗЖД) Алексей Кривопишин.
«Мы планируем максимум через полгода запустить первый поезд на полукольце - от Дарницы до Борщаговки», - сказал он.
По его словам, для первого этапа открытия движения необходимо минимум 6 электропоездов. «К лету, если проведем тендер и получим субвенционные деньги через город на закупку электроподвижного состава – электричек, - тогда и будет работать, потому что одной электрички, выделенной ЮЗЖД, недостаточно», - сказал А.Кривопишин. Начальник дороги напомнил, что ЮЗЖД переоборудовала один электропоезд для этих пригородных кольцевых перевозок под формат метрополитена. «Сиденья поменяли, три двери там сделано и т.д.», - отметил он.
Тариф проезда будет соответствовать стоимости проезда в метро. «По тарифу пока остановились на усредненном варианте к стоимости метрополитена. То есть не выше метро, чтобы была привлекательность проекта», - сказал он.
По словам А.Кривопишина, на сегодня в рамках подготовки к открытию движения ЮЗЖД строит три платформы ["Левобережную" видим, а что строят еще?], занимается тендером на закупку поездов. Он также отметил, что город активизировал свое участие в процессе. «Начало движения будет, когда будет сделана инфраструктура подхода к платформам. У нас на 70% отсутствует инфраструктура подвода пассажира к поезду. То есть кольцевая дорога может работать в альянсе с городом, когда городской транспорт будет подходить… Условно - платформа Левобережная (выходит – ред.) на метро «Левобережная». Мы платформы достраиваем, необходимо сделать накрытия, переходы, мостики и т.д.», - отметил начальник ЮЗЖД.
Напомним, что кольцевое движение электричек в столице должно решить проблему «пробок». В Киеве имеется железнодорожное кольцо, 42 км, которое опоясывает практически весь центр города за исключением Шевченковского района. Сегодня по этому кольцу курсирует шесть пар электричек [в сутки!], которые подвозят на работу и забирают с работы железнодорожников. Кроме того, по кольцу курсирует 42 пары грузовых поездов. Планируется на существующем кольце запустить городскую электричку как еще один вид городского транспорта.
Предварительно интервал движения между поездами должен быть 10-15 минут, а для этого необходимо иметь в наличии порядка 15-16 электропоездов. [а по тексту выше мы видим, что их будет всего от 1-й до 6-ти. И как мы получим требуемые интервалы?]
В ценах 2007 г. реконструкция одной платформы стоит около 1 млн. грн., стоимость одного электропоезда - порядка 14-15 млн. грн.
Источник: УНИАН
Об этом сегодня сообщил начальник Юго-Западной железной дороги (ЮЗЖД) Алексей Кривопишин.
«Мы планируем максимум через полгода запустить первый поезд на полукольце - от Дарницы до Борщаговки», - сказал он.
По его словам, для первого этапа открытия движения необходимо минимум 6 электропоездов. «К лету, если проведем тендер и получим субвенционные деньги через город на закупку электроподвижного состава – электричек, - тогда и будет работать, потому что одной электрички, выделенной ЮЗЖД, недостаточно», - сказал А.Кривопишин. Начальник дороги напомнил, что ЮЗЖД переоборудовала один электропоезд для этих пригородных кольцевых перевозок под формат метрополитена. «Сиденья поменяли, три двери там сделано и т.д.», - отметил он.
Тариф проезда будет соответствовать стоимости проезда в метро. «По тарифу пока остановились на усредненном варианте к стоимости метрополитена. То есть не выше метро, чтобы была привлекательность проекта», - сказал он.
По словам А.Кривопишина, на сегодня в рамках подготовки к открытию движения ЮЗЖД строит три платформы ["Левобережную" видим, а что строят еще?], занимается тендером на закупку поездов. Он также отметил, что город активизировал свое участие в процессе. «Начало движения будет, когда будет сделана инфраструктура подхода к платформам. У нас на 70% отсутствует инфраструктура подвода пассажира к поезду. То есть кольцевая дорога может работать в альянсе с городом, когда городской транспорт будет подходить… Условно - платформа Левобережная (выходит – ред.) на метро «Левобережная». Мы платформы достраиваем, необходимо сделать накрытия, переходы, мостики и т.д.», - отметил начальник ЮЗЖД.
Напомним, что кольцевое движение электричек в столице должно решить проблему «пробок». В Киеве имеется железнодорожное кольцо, 42 км, которое опоясывает практически весь центр города за исключением Шевченковского района. Сегодня по этому кольцу курсирует шесть пар электричек [в сутки!], которые подвозят на работу и забирают с работы железнодорожников. Кроме того, по кольцу курсирует 42 пары грузовых поездов. Планируется на существующем кольце запустить городскую электричку как еще один вид городского транспорта.
Предварительно интервал движения между поездами должен быть 10-15 минут, а для этого необходимо иметь в наличии порядка 15-16 электропоездов. [а по тексту выше мы видим, что их будет всего от 1-й до 6-ти. И как мы получим требуемые интервалы?]
В ценах 2007 г. реконструкция одной платформы стоит около 1 млн. грн., стоимость одного электропоезда - порядка 14-15 млн. грн.
Источник: УНИАН
