Ворчун писал(а):Alexx писал(а):ДСП может обойтись, а вот для машиниста неплохо было бы в тоннеле сделать такую предупредительную лампу
И в вечернее время к каждой кнопке по автоматчику, чтоб отморозки не шалили
1. Кнопки пожарной сигнализации стоят много где. Особо шалостей не заметно. Вон в любом здании повышеной этажности на каждом этаже стоят кнопки "Пуск - повысительный насос" и "Пуск - противодымная защита". И придуманы психологические методы (типа оформления - конструкции кнопки) чтобы отбить желание побаловаться.
Когда убирали стоп-краны из вагонов, кажется в конце 80-х, обосновывали так: стоп-кран может помочь спасти 3 человека в год, а срывают его чаще. То есть, заранее отказали 3-м людям в год в спасении. В 60-е годы никому и в голову не пришло бы их убрать. Раньше смерть была ЧП, сейчас - просто факт. Другие подходы, другие ценности...
Ворчун писал(а):
А вообще то при наличии на каждой станции не менее двух дежурных постоянное нахождение одной из них на платформе не проблема.
Не, тут фактор времени. Подскочить нажать кнопку - секунд 7. Наити дежурную, объяснить ей, она добежит куда-то, примет меры - более минуты.
Объяснять оппонентам свою точку зрения надо спокойно и методично, вводя поправки на направление ветра, износ ствола и температуру снаряда.
Скакалка на шее, ручки (или узлы) остаются снаружи створки. После начала движения кнопка открытия дверей не действует, а толщина скакалки слишком мала, чтобы не дать замкнуть дверную цепь. Уже два случая. Причем, я именно этот вариант предсказал, когда по Киеву стали ставить OTIS D2NA. Сейчас пошли D2SA, там добавлен оптодатчик, но тонкие предметы могут попасть в зоны нечувствительности. 
Фото есть?
