Українські Новини писал(а):Об этом говорится в сообщении "Киевпастранса", текстом которого располагают УН
Угу, вот оно это сообщение, новость датирована, только не падайте со стула, еще 1 (28) августа 2009 г.
Скоростной трамвай
Модераторы: dimentiy, Администраторы
-
Метробудівець
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 1775
- Зарегистрирован: 27 окт 2006, 14:04
Современные требования предусматривают также кондиционирование воздуха.Заммэра также сообщил, что вагоны оборудованы специальной системой управления, которая позволит плавно начинать движение и тормозить. Салон трамвая обустроен по требованиям современного интерьера: мягкие комфортные кресла, улучшенная система отопления и вентиляции.
Тебе ж уже Ламбуцкий популярно объяснял — кондиционеры в транспорте неэффективны. Потому что часто открываются двери и охлажденный воздух уходит наружу. Вот.
Считаю необходимым следующим шагом объявить неэффективной систему отопления общественного транспорта и поснимать чудом сохранившиеся работающие печки. По той же причине — во время остановок через открытые двери тепло уходит наружу.
Считаю необходимым следующим шагом объявить неэффективной систему отопления общественного транспорта и поснимать чудом сохранившиеся работающие печки. По той же причине — во время остановок через открытые двери тепло уходит наружу.
http://korrespondent.net/kyiv/963937
Кличко просит Тимошенко разобраться с реконструкцией линии скоростного трамвая в Киеве
Власти оказывают давление на специалистов-транспортников, заявляющих о многочисленных нарушениях в ходе реконструкции линии скоростного трамвая в Киеве.
Об этом сообщили в Блоке Виталия Кличко в Киевсовете.
В блоке отмечают, что уже уволены начальник производственно-кабельных сетей службы энергетического обеспечения КП Киевпасстранс, главный государственный инспектор городского электротранспорта Главной государственной инспекции городского электротранспорта МинЖКХ, начальник Центра механизации путевых работ Юго-Западной железной дороги.
А заместитель директора НИИ городского хозяйства МинЖКХ регулярно получает угрозы о расправе, если не изменит позицию в отношении реконструкции скоростного трамвая, отмечают в блоке.
Таким образом, создаются сознательные препятствия для выяснения правды вокруг реконструкции трамвая, подчеркнули в Блоке Кличко.
Основные замечания уволенных специалистов касались полного игнорирования Киевпасстрансом техники безопасности во время прокладки линии (речь идет о креплении, шпалах).
В частности, предложенные руководством Киевпасстранса крепления прошли только стендовые испытания, имеют низкий уровень безопасности и демонтируются простым ломом. Их использование было запрещено предписаниями Главной государственной технической инспекции городского электротранспорта МинЖКХ, но Киевпасстранс это проигнорировал, заявляют в Блоке Кличко.
“Блок Виталия Кличко не согласен с позицией Киевской транспортной прокуратуры по передаче материалов для проведения проверки и принятия решения по этому вопросу в прокуратуру Подольского района города Киева (по месту расположения КП Киевпасстранс). Поэтому Виталий Кличко обратился к Киевскому транспортному прокурору с просьбой проверить изложенную информацию и принять соответствующие меры реагирования”, говорится в сообщении.
Блок также настаивает, что ситуация вокруг реконструкции линии скоростного трамвая должна стать предметом специального заседания правительства, и соответствующее обращение уже направлено премьер-министру Украины Юлии Тимошенко.
Как сообщалось ранее, коммунальное предприятие Киевпастранс намерено завершить реконструкцию линии скоростного трамвая от Кольцевой дороги до железнодорожного вокзала до 2010 года при наличии достаточного финансирования.
Кличко просит Тимошенко разобраться с реконструкцией линии скоростного трамвая в Киеве
Власти оказывают давление на специалистов-транспортников, заявляющих о многочисленных нарушениях в ходе реконструкции линии скоростного трамвая в Киеве.
Об этом сообщили в Блоке Виталия Кличко в Киевсовете.
В блоке отмечают, что уже уволены начальник производственно-кабельных сетей службы энергетического обеспечения КП Киевпасстранс, главный государственный инспектор городского электротранспорта Главной государственной инспекции городского электротранспорта МинЖКХ, начальник Центра механизации путевых работ Юго-Западной железной дороги.
А заместитель директора НИИ городского хозяйства МинЖКХ регулярно получает угрозы о расправе, если не изменит позицию в отношении реконструкции скоростного трамвая, отмечают в блоке.
Таким образом, создаются сознательные препятствия для выяснения правды вокруг реконструкции трамвая, подчеркнули в Блоке Кличко.
Основные замечания уволенных специалистов касались полного игнорирования Киевпасстрансом техники безопасности во время прокладки линии (речь идет о креплении, шпалах).
В частности, предложенные руководством Киевпасстранса крепления прошли только стендовые испытания, имеют низкий уровень безопасности и демонтируются простым ломом. Их использование было запрещено предписаниями Главной государственной технической инспекции городского электротранспорта МинЖКХ, но Киевпасстранс это проигнорировал, заявляют в Блоке Кличко.
“Блок Виталия Кличко не согласен с позицией Киевской транспортной прокуратуры по передаче материалов для проведения проверки и принятия решения по этому вопросу в прокуратуру Подольского района города Киева (по месту расположения КП Киевпасстранс). Поэтому Виталий Кличко обратился к Киевскому транспортному прокурору с просьбой проверить изложенную информацию и принять соответствующие меры реагирования”, говорится в сообщении.
Блок также настаивает, что ситуация вокруг реконструкции линии скоростного трамвая должна стать предметом специального заседания правительства, и соответствующее обращение уже направлено премьер-министру Украины Юлии Тимошенко.
Как сообщалось ранее, коммунальное предприятие Киевпастранс намерено завершить реконструкцию линии скоростного трамвая от Кольцевой дороги до железнодорожного вокзала до 2010 года при наличии достаточного финансирования.
С "весёлыми" картинками
Відновлена лінія швидкісного трамваю розвалиться ще до запуску?
[ "Українська правда. Київ" | 11-09-2009 12:35 ]
Відновлена лінія швидкісного трамваю розвалиться ще до запуску?
[ "Українська правда. Київ" | 11-09-2009 12:35 ]
Фракція Блоку Кличка у Київраді заявляє, що столична влада тисне і звільняє фахівців-транспортників, які заявляють про чисельні порушення під час реконструкції лінії швидкісного трамваю у Києві. Про це йдеться в повідомленні прес-служби Блоку.
"Уже звільнені начальник виробничо-кабельних мереж служби енергетичного забезпечення КП "Київпастранс", головний державний інспектор міського електротранспорту Головної державної інспекції міського електротранспорту МінЖКГ, начальник центру механізації шляхових робіт Південно-Західної залізниці", йдеться в повідомленні.
До того ж, за словами депутатів, заступник директора НДІ міського господарства МінЖКГ "регулярно отримує погрози про розправу, якщо не змінить позицію відносно реконструкції швидкісного трамваю".
"Таким чином, чиняться свідомі перешкоди для з'ясування істини навколо реконструкції трамваю", - заявляють в Блоці Кличка.
Головні претензії звільнених фахівців стосувались повного ігнорування "Київпастрансом" техніки безпеки під час прокладання лінії (йдеться про кріплення, шпали).
"23.10.08 на технічній раді КП "Київпастранс" прийнято не правове рішення про заміну кріплення КППТ-17 (Треп-Ш) на ІМЕТ-1, хоча станом на цей час було закуплено партію комплектів шумознижуючих прокладок на 60% проекту та виготовлено інших елементів кріплення КППТ-17 (Треп-Ш) на 50% проекту. У зв'язку із використанням застарілого типу болтового скріплення була збільшена і кількість дерев'яних шпал", нагадують ситуацію депутати.
З листа ДП "Київська державна регіональна технічна інспекція міського електротранспорту" МінЖКГ від 24.12.08
За словами депутатів, усе це - не лише колосальні додаткові бюджетні витрати, які ні з ким не були погоджені, а й небезпека для життя майбутніх пасажирів.
Як повідомлялося, кріплення, які використовуються під час реконструкції лінії швидкісного трамваю, мають тільки стендові випробування, і про їх недоліки говорить сам виробник.
Кріплення мають низький рівень безпеки і демонтуються простим ломом. Тому їхнє використання було заборонено приписами Головної державної технічної інспекції міського електротранспорту МінЖКГ України від 26.01.09.
Про неналежний стан матеріалів йдеться в висновках ДП "Науково-дослідний та конструкторсько-технологічний інститут міського господарства" МінЖКГ України від 19.12.08 та лист ДП "Київська державна регіональна технічна інспекція міського електротранспорту" МінЖКГ від 24.12.08.
Припис Головної державної технічної інспекції міського електротранспорту
У зв'язку з цим лідер блоку Віталій Кличко звернувся до Київського транспортного прокурора із проханням перевірити викладену інформацію та вжити відповідних заходів реагування.
Реконструйована колія швидкісного трамваю
За словами фахівців, на такому кріпленні трамвай довго не поїздить
[ вы будете смеяться, но на фотографии именно крепления Трансроуда, которые в статье описываются как супернадежные и незаслуженно обойденные ]
Блок Кличка також наполягає на тому, що ситуація навколо реконструкції лінії швидкісного трамваю має стати предметом спеціального засідання уряду. Таке звернення вже направлено до прем'єра Юлії Тимошенко.
Фото колії та документів надані читачами "Української правди.
Київ""Уже звільнені начальник виробничо-кабельних мереж служби енергетичного забезпечення КП "Київпастранс", головний державний інспектор міського електротранспорту Головної державної інспекції міського електротранспорту МінЖКГ, начальник центру механізації шляхових робіт Південно-Західної залізниці", йдеться в повідомленні.
До того ж, за словами депутатів, заступник директора НДІ міського господарства МінЖКГ "регулярно отримує погрози про розправу, якщо не змінить позицію відносно реконструкції швидкісного трамваю".
"Таким чином, чиняться свідомі перешкоди для з'ясування істини навколо реконструкції трамваю", - заявляють в Блоці Кличка.
Головні претензії звільнених фахівців стосувались повного ігнорування "Київпастрансом" техніки безпеки під час прокладання лінії (йдеться про кріплення, шпали).
"23.10.08 на технічній раді КП "Київпастранс" прийнято не правове рішення про заміну кріплення КППТ-17 (Треп-Ш) на ІМЕТ-1, хоча станом на цей час було закуплено партію комплектів шумознижуючих прокладок на 60% проекту та виготовлено інших елементів кріплення КППТ-17 (Треп-Ш) на 50% проекту. У зв'язку із використанням застарілого типу болтового скріплення була збільшена і кількість дерев'яних шпал", нагадують ситуацію депутати.
З листа ДП "Київська державна регіональна технічна інспекція міського електротранспорту" МінЖКГ від 24.12.08
За словами депутатів, усе це - не лише колосальні додаткові бюджетні витрати, які ні з ким не були погоджені, а й небезпека для життя майбутніх пасажирів.
Як повідомлялося, кріплення, які використовуються під час реконструкції лінії швидкісного трамваю, мають тільки стендові випробування, і про їх недоліки говорить сам виробник.
Кріплення мають низький рівень безпеки і демонтуються простим ломом. Тому їхнє використання було заборонено приписами Головної державної технічної інспекції міського електротранспорту МінЖКГ України від 26.01.09.
Про неналежний стан матеріалів йдеться в висновках ДП "Науково-дослідний та конструкторсько-технологічний інститут міського господарства" МінЖКГ України від 19.12.08 та лист ДП "Київська державна регіональна технічна інспекція міського електротранспорту" МінЖКГ від 24.12.08.
Припис Головної державної технічної інспекції міського електротранспорту
У зв'язку з цим лідер блоку Віталій Кличко звернувся до Київського транспортного прокурора із проханням перевірити викладену інформацію та вжити відповідних заходів реагування.
Реконструйована колія швидкісного трамваю
За словами фахівців, на такому кріпленні трамвай довго не поїздить
[ вы будете смеяться, но на фотографии именно крепления Трансроуда, которые в статье описываются как супернадежные и незаслуженно обойденные ]
Блок Кличка також наполягає на тому, що ситуація навколо реконструкції лінії швидкісного трамваю має стати предметом спеціального засідання уряду. Таке звернення вже направлено до прем'єра Юлії Тимошенко.
Фото колії та документів надані читачами "Української правди.
-
Метробудівець
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 1775
- Зарегистрирован: 27 окт 2006, 14:04
-
dimentiy
- Злой литовец
- Сообщения: 9668
- Зарегистрирован: 26 дек 2005, 19:54
- Откуда: KBP/DEN
- Контактная информация:
Я_R (Трам. форум) писал(а): Презентация [киевского ЛВС] запланирована на вторник [15.09.09] на кольце Старовокзальная. Время пока неизвестно.
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum. ... =352#s-352
– Как правильно и удобно искать по форуму: инструкция
-
FerrariF1racing
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 4156
- Зарегистрирован: 11 май 2006, 17:39
- Откуда: Киев, Героев Днепра, Минская