Модераторы: dimentiy, Администраторы
Сначала, в 2004 году, с целью уменьшения пробок на мосту Патона, три трансднепровских трамвайных маршрута заменили ничем троллейбусным маршрутом № 43. Как оказалось, это был первый этап борьбы с пробками. Однако потом выяснилось, что пробки создают не только трамваи, но и троллейбусы. Вторым этапом, спустя 5 лет, сократили выпуск на Тр43 до двух выпусков...На 43 действительно работает 2 машины. Интервал по графику - 30 минут
И всем стало хорошо...
На сколько я помню, трамвай заменили автобусом #51. Троллейбус пустили, что бы было что-то электрическое.AMY писал(а):Сначала, в 2004 году, с целью уменьшения пробок на мосту Патона, три трансднепровских трамвайных маршрута заменили ничем троллейбусным маршрутом № 43.
Слово "аналог" я бы не употреблял. Часть маршрута бы вообще не существовала.Santehnik писал(а):И Тр45 сделать как аналог бывшего Т27, даже решение выписали...
Прошу прощения, а как удается влазить автобусам 55-го маршрута? Или габариты ЭлектроЛАЗа или МАЗа 103т сильно отличаются от аналогичных у автобусов?Klovsky писал(а):в минимальный радиус поворота с Институтской на Крепостной переулок ему не влезть. Трамвай влазил, т.к. у него не было выбора, он был вынужден по рельсам вписаться в поворот.
А мы не курили... Честно!
С уважением,
