Скоростной трамвай

AMY · Сообщение **AMY** » 18 окт 2009, 15:46

распечатай, купи конверт за две гривны и отправь. Заказным с уведомлением о вручении. Надежней не придумаешь. И ответ будет 100%

Заказное по Киеву нонче уже 3.50. Это без уведомления о доставке. Плюс конверт

Сообщение **Sinoptik** » 18 окт 2009, 15:49

Спасибо.
Понял, Dimon? Раскошелись на 5 гривен.

Валентин

Немного оффтоп, но всё-же, тот Альстом, о котором писал Bomberman полностью низкопольный по нескольким причинам:
1) Тележка неповоротная т. е. она не вращается относительно секции.
2) Тележка без осей, применена система мотор-колесо.
Применение этих шагов приводят к тому, что все выступающие элементы тележки можно прятать не под повышенным полом, а под четырьмя тумбами в салоне колёсной секции, при этом весь пол в такой секции низкий (кроме тумб), а на тумбах размещены сидения.
Для справки, в таком трамвае колёсными секциями являются 1-я, 3-я и 5-я. 2-я и 4-я - навесные, т. е. собственных колёс в этих секциях нет, они опираются на соседние колёсные секции.
Теперь рассмотрим ЛВС - 2009.
У него все тележки двухосные и поворотные. Если такую тележку сделать безмоторной, то всё равно остаются оси, а по этому подъём уровня пола около тележки будет, правда по центру секции меньше (вместо двух - одна ступенька) и вместо ступенек можно попытаться сделать плавный подъём, однако по краям вагона скорее всего будут тумбы, и подъём, о котором я говорил будет вести в узенький проход между тумбами, высота которых будет примерно такой же, как и в обычном ЛВС - 2009.
По моему (я признаю, что могу и ошибаться), причина американских горок в ЛВСе в том, что применена PCC - образная тележка, её хоть и существенно доработали, однако это технология 30-х годов и с её помощью нельзя сделать современный трамвай. ЯТД, ЛВС - 2009 это ВЫСОКОПОЛЬНИК с "прокопанными траншеями" около 4-х дверей.

Santehnik · Сообщение **Santehnik** » 18 окт 2009, 22:29

По состоянию на сегодня строительная будка на Политехнической(вторая еще на месте), оба тепловоза с хопперами и "стрела" крана были вывезены.
Похоже строители потихоньку сворачиваются

(((

Dimon · Сообщение **Dimon** » 18 окт 2009, 23:41

Понял, спасибо за советы, попробую через Укрпочту

sav · Сообщение **sav** » 19 окт 2009, 16:26

Капитальный ремонт линии скоростного трамвая это конечно хорошо, но за это время можно было построить подземную линию метро по этому маршруту.
Для удешевления проекта строить открытым способом, может ктото скажет что денег нет - так эта отписка уже всем набила оскомину и это уже не отговорка.

XAN · Сообщение **XAN** » 19 окт 2009, 16:28

sav писал(а):Капитальный ремонт линии скоростного трамвая это конечно хорошо, но за это время можно было построить подземную линию метро по этому маршруту.
Для удешевления проекта строить открытым способом, может ктото скажет что денег нет - так эта отписка уже всем набила оскомину и это уже не отговорка.

Не говорите глупостей, метро пострить было бы гораздо дороже.

Santehnik · Сообщение **Santehnik** » 19 окт 2009, 19:52

и "стрела" крана были вывезены.

Уже и самого крана нету

FerrariF1racing

За полтора месяца учебы, только в начале сентября наблюдал хоть какое-то движение на участке КПИ - НАУ (Гарматная). И то, занимались тем, что бровку колупали...все

FCDKdynamo · Сообщение **FCDKdynamo** » 19 окт 2009, 20:38

http://transphoto.ru/photo/236113/
Москва.

XAN · Сообщение **XAN** » 19 окт 2009, 20:46

И это совсем не скоростной трамвай. Просто Кобра на обычной линии.

optimist · Сообщение **optimist** » 19 окт 2009, 23:44

AMY писал(а):Фотографии с презентации

ЛВС-2009
http://transphoto.ru/photo/234926/
http://transphoto.ru/photo/234927/
http://transphoto.ru/photo/234986/
http://transphoto.ru/photo/234987/
http://transphoto.ru/photo/234988/

404
http://transphoto.ru/photo/234945/

406
http://transphoto.ru/photo/234946/
[hr]

Старичок АВ-2
http://transphoto.ru/photo/235287/
http://transphoto.ru/photo/235288/

Еще много фото с презентации в том числе конструкций рельсовых креплений.

http://www.kmv.gov.ua/photoreport.asp?Id=214278

Семен · Сообщение **Семен** » 20 окт 2009, 02:34

sav писал(а):Капитальный ремонт линии скоростного трамвая это конечно хорошо, но за это время можно было построить подземную линию метро по этому маршруту.
Для удешевления проекта строить открытым способом, может ктото скажет что денег нет - так эта отписка уже всем набила оскомину и это уже не отговорка.

За это время-да(тоже с очень большой натяжкой), за эти деньги(что выделены на реконструкцию скоростного)-- точно нет.

sav · Сообщение **sav** » 20 окт 2009, 10:05

За это время-да(тоже с очень большой натяжкой),

Надо сравнить со строительством участка после Харьковской в сторону Красного хутора.

Сообщение **DFAW** » 20 окт 2009, 10:19

Господа, скоростной трамвай идёт в таких местах и по такому рельефу что зарыть часть трассы будет не проще чем построить тоннели ККЛ в районе Демеевского рынка. Относительно спокойно можно прикопать только станцию Гарматная/НАУ, но как бы какой смысл закопать одну станцию я не знаю. Кроме того для нормально дорожного движения нужны развязки в двух уровнях, а им трамвай не мешает.

P.S. Вот бы на Гарматной мостик построить- это было бы приятно.