Евро 2012 и харьковский креатив
Сегодня увидел в метро как харьковские креативщики готовятся к Евро 2012.
Интересно, если бы такую рекламу Евро 2012 увидели европейцы, что первое пришло бы им на ум о нашей стране?
Хотя тут fail работников метрополитена, которые клеили эту рекламу))
[ смотреть креатив ]
Харьков
Модераторы: dimentiy, Администраторы
Енергозбереження – основа фінансового благополуччя
http://www.metro.kharkov.ua/uk/news/view/id/80
2009-10-12 16:02:00
Метрополітен є складним і енергоємним підприємством. Тільки на теплопостачання підземки потрібно близько 13,0 тис. Гкал в рік, що складає більше 3,3 млн.грн. Тому питання енергозбереження і забезпечення якісного опалювання станцій є найбільш важливим для енергетиків метрополітену.
З метою економії енергоресурсів, підвищення якості опалювання і, враховуючи украй низьку якість теплопостачання станції «Академіка Павлова» від міських магістральних мереж, весною 2009 р. фахівцями метрополітену ця станція була обладнана автономним опалюванням із застосуванням 4-х електрокотлів загальною потужністю 180 кВт.
Станція «Академіка Павлова» стала першою в масштабній програмі переходу всіх станцій метрополітену на автономне опалювання з індивідуальним регулюванням подачі тепла.
Нова система оснащена чотирма мережевими насосами для подачі теплоносія і системою компенсації теплового розширення теплоносія, а також дозволяє індивідуально регулювати подачу тепла залежно від погодних умов.
Установка нової системи теплопостачання станції дозволить не тільки економити до 30% коштів метрополітену на енергоресурси (вартість теплопостачання ст. «Академіка Павлова» в 2008 р. склала більше 90,0 тис.грн.), але і поліпшити температурний режим, що відчує на собі кожен пасажир станції.
Вартість впровадження проекту склала близько 160,0 тис.грн., і, не дивлячись на скрутне фінансове становище, метрополітен продовжує вкладати кошти в енергозбереження, комфорт і безпеку пасажирів.
Харківський метрополітен є одним з найбільш енергоємних підприємств міста. Загальна кількість споживаної електроенергії в рік складає близько 100 млн. кВт.год.
Пристрої електропостачання, що живлять електропересувний склад, пристрої СЦБ, зв'язку, телемеханіки, ескалаторів, вентиляційних і водовідливних установок, освітлення тунелів, станцій, пешпереходів і решти споживачів електроенергії метрополітену, постійно забезпечують надійні і безпечні перевезення пасажирів в метрополітені.
До цих пристроїв відносяться: більше 40 електропідстанцій, 5,2 тис.км силових і контрольних кабельних ліній, мереж освітлення, 93,7 тис. одиниць светлоточек.
Електропостачання підстанцій здійснюється від 16 живлячих центрів електропостачання міста по 40 кабельним лініям 6кВ.
Тягові, знижуючі і суміщені тяговознижуючі підстанції метрополітену телемеханізовані і експлуатуються без постійного чергового персоналу. Можливість роботи підстанцій в цьому режимі визначається надійністю апаратури первинної і вторинної комутації, постійним вдосконаленням технології ремонтно-профілактичного обслуговування. Засоби телемеханіки забезпечують виконання оперативних перемикань в повному об'ємі включаючи програмне управління групами об'єктів і отримання необхідної інформації.
Щорічно разом з поточною експлуатацією і ремонтом електроустаткування виконується капітальний ремонт і заміна застарілого устаткування на суму 1,5-2 млн.грн.
З метою економії енергоресурсів проводяться заходи щодо впровадження оптимізації графіків руху потягів, режимів роботи устаткування, енергозбережних ламп.
За останні п'ять років виконані роботи по реконструкції мереж освітлення з впровадженням близько 2,5 тис. енергозбережних ламп платформених ділянок станцій «Радянська», «Історичний музей», «Пушкінська», «Київська», «Спортивна», «Академіка Павлова», «Імені Радянської Армії». Економія електроенергії в рік складає близько 940 тис.кВт.год. Продовжуються роботи по впровадженню енергозбережних ламп на станціях «Університет», «Академіка Барабашова», «Завод ім. Малишева».
http://www.metro.kharkov.ua/uk/news/view/id/80
2009-10-12 16:02:00
Метрополітен є складним і енергоємним підприємством. Тільки на теплопостачання підземки потрібно близько 13,0 тис. Гкал в рік, що складає більше 3,3 млн.грн. Тому питання енергозбереження і забезпечення якісного опалювання станцій є найбільш важливим для енергетиків метрополітену.
З метою економії енергоресурсів, підвищення якості опалювання і, враховуючи украй низьку якість теплопостачання станції «Академіка Павлова» від міських магістральних мереж, весною 2009 р. фахівцями метрополітену ця станція була обладнана автономним опалюванням із застосуванням 4-х електрокотлів загальною потужністю 180 кВт.
Станція «Академіка Павлова» стала першою в масштабній програмі переходу всіх станцій метрополітену на автономне опалювання з індивідуальним регулюванням подачі тепла.
Нова система оснащена чотирма мережевими насосами для подачі теплоносія і системою компенсації теплового розширення теплоносія, а також дозволяє індивідуально регулювати подачу тепла залежно від погодних умов.
Установка нової системи теплопостачання станції дозволить не тільки економити до 30% коштів метрополітену на енергоресурси (вартість теплопостачання ст. «Академіка Павлова» в 2008 р. склала більше 90,0 тис.грн.), але і поліпшити температурний режим, що відчує на собі кожен пасажир станції.
Вартість впровадження проекту склала близько 160,0 тис.грн., і, не дивлячись на скрутне фінансове становище, метрополітен продовжує вкладати кошти в енергозбереження, комфорт і безпеку пасажирів.
Харківський метрополітен є одним з найбільш енергоємних підприємств міста. Загальна кількість споживаної електроенергії в рік складає близько 100 млн. кВт.год.
Пристрої електропостачання, що живлять електропересувний склад, пристрої СЦБ, зв'язку, телемеханіки, ескалаторів, вентиляційних і водовідливних установок, освітлення тунелів, станцій, пешпереходів і решти споживачів електроенергії метрополітену, постійно забезпечують надійні і безпечні перевезення пасажирів в метрополітені.
До цих пристроїв відносяться: більше 40 електропідстанцій, 5,2 тис.км силових і контрольних кабельних ліній, мереж освітлення, 93,7 тис. одиниць светлоточек.
Електропостачання підстанцій здійснюється від 16 живлячих центрів електропостачання міста по 40 кабельним лініям 6кВ.
Тягові, знижуючі і суміщені тяговознижуючі підстанції метрополітену телемеханізовані і експлуатуються без постійного чергового персоналу. Можливість роботи підстанцій в цьому режимі визначається надійністю апаратури первинної і вторинної комутації, постійним вдосконаленням технології ремонтно-профілактичного обслуговування. Засоби телемеханіки забезпечують виконання оперативних перемикань в повному об'ємі включаючи програмне управління групами об'єктів і отримання необхідної інформації.
Щорічно разом з поточною експлуатацією і ремонтом електроустаткування виконується капітальний ремонт і заміна застарілого устаткування на суму 1,5-2 млн.грн.
З метою економії енергоресурсів проводяться заходи щодо впровадження оптимізації графіків руху потягів, режимів роботи устаткування, енергозбережних ламп.
За останні п'ять років виконані роботи по реконструкції мереж освітлення з впровадженням близько 2,5 тис. енергозбережних ламп платформених ділянок станцій «Радянська», «Історичний музей», «Пушкінська», «Київська», «Спортивна», «Академіка Павлова», «Імені Радянської Армії». Економія електроенергії в рік складає близько 940 тис.кВт.год. Продовжуються роботи по впровадженню енергозбережних ламп на станціях «Університет», «Академіка Барабашова», «Завод ім. Малишева».
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
Строительство метрополитена идёт ударными темпами
http://www.city.kharkov.ua/ru/news/view/id/535
14 октября 2009, 09:03
За неделю, прошедшую с момента предыдущего заседания штаба по строительству метрополитена, объём выполненных работ на станции «Алексеевская» увеличился многократно. В этом сегодня воочию убедились члены штаба во главе с городским головой Михаилом Добкиным. Практически закончены подготовительные работы перед отделкой станции, и частично отделочные работы уже начались. На станции полностью уложено рельсовое полотно. Высокая степень готовности перехода, соединяющего две части метрополитена. Полным ходом идут работы на поверхности – перекладываются коммуникации, дорожное покрытие готовится к асфальтированию, заканчиваются работы на выходе со станции в сторону супермаркета «ЮСИ». Задействовано несколько сот рабочих и большое количество большегрузной техники КРАЗы, самосвалы, бульдозеры, катки и др.[hr]
Метро «Алексеевская» - next level. Открывается улица Ахсарова
http://dozor.kharkov.ua/city/1048158.html
14.10.2009 09:27
Уже в начале следующей недели, то есть в 20-х числах октября, будет возобновлено движение по улице Ахсарова над будущей станцией метро на Алексеевке в Харькове.
Об этом после заседания Штаба по строительству метро сообщил Харьковский городской голова, начальник Штаба Михаил Добкин, напомнив, что работы идут круглосуточно, без выходных.
По словам директора Департамента строительства и дорожного хозяйства Евгения Гриневича, для этого даже не придется перекрывать существующий альтернативный путепровод.
М. Добкин рассказал, что в настоящий момент освоение средств на строительстве идет строго по графику, отставание, создавшееся на старте – 2 миллиона гривен – уже ликвидировано.
Директор фирмы-генподрядчика «Тоннельстрой» Шевякин заверил, что текущие нужды строительства на 100% обеспечены материалами и финансовыми средствами.
Представители института-разработчика проекта строительства новой станции - «Метропроект» - заявили, что будут осуществлять непрерывный авторский надзор над работами.
Николай Кузнецов
http://www.city.kharkov.ua/ru/news/view/id/535
14 октября 2009, 09:03
За неделю, прошедшую с момента предыдущего заседания штаба по строительству метрополитена, объём выполненных работ на станции «Алексеевская» увеличился многократно. В этом сегодня воочию убедились члены штаба во главе с городским головой Михаилом Добкиным. Практически закончены подготовительные работы перед отделкой станции, и частично отделочные работы уже начались. На станции полностью уложено рельсовое полотно. Высокая степень готовности перехода, соединяющего две части метрополитена. Полным ходом идут работы на поверхности – перекладываются коммуникации, дорожное покрытие готовится к асфальтированию, заканчиваются работы на выходе со станции в сторону супермаркета «ЮСИ». Задействовано несколько сот рабочих и большое количество большегрузной техники КРАЗы, самосвалы, бульдозеры, катки и др.[hr]
Метро «Алексеевская» - next level. Открывается улица Ахсарова
http://dozor.kharkov.ua/city/1048158.html
14.10.2009 09:27
Уже в начале следующей недели, то есть в 20-х числах октября, будет возобновлено движение по улице Ахсарова над будущей станцией метро на Алексеевке в Харькове.
Об этом после заседания Штаба по строительству метро сообщил Харьковский городской голова, начальник Штаба Михаил Добкин, напомнив, что работы идут круглосуточно, без выходных.
По словам директора Департамента строительства и дорожного хозяйства Евгения Гриневича, для этого даже не придется перекрывать существующий альтернативный путепровод.
М. Добкин рассказал, что в настоящий момент освоение средств на строительстве идет строго по графику, отставание, создавшееся на старте – 2 миллиона гривен – уже ликвидировано.
Директор фирмы-генподрядчика «Тоннельстрой» Шевякин заверил, что текущие нужды строительства на 100% обеспечены материалами и финансовыми средствами.
Представители института-разработчика проекта строительства новой станции - «Метропроект» - заявили, что будут осуществлять непрерывный авторский надзор над работами.
Николай Кузнецов
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
Метро не заработало на забастовке транспортников
http://most-kharkov.info/week/news/8033.html
15/10/2009 16:42
За ту неделю, что бастуют трамваи и троллейбусы Харькова, количество пассажиров, которых ежедневно перевозит подземка увеличился только на 3%.
Об этом корреспонденту ИА "МОСТ-Харьков" сообщил генеральный директор КП "Харьковский метрополитен" Сергей Мусеев.
Забастовка транспортников не помогла метрополитену заработать дополнительных денег.
"Пассажиропотоки не изменились после того, как перестали ходить трамваи и троллейбусы. Вместо них люди начали пользоваться маршрутками", - говорит
Мусеев.
Руководитель метрополитена подчеркнул, что его предприятие убыточно и треть всех пассажиров, которые ездят в метро – льготники.
http://most-kharkov.info/week/news/8033.html
15/10/2009 16:42
За ту неделю, что бастуют трамваи и троллейбусы Харькова, количество пассажиров, которых ежедневно перевозит подземка увеличился только на 3%.
Об этом корреспонденту ИА "МОСТ-Харьков" сообщил генеральный директор КП "Харьковский метрополитен" Сергей Мусеев.
Забастовка транспортников не помогла метрополитену заработать дополнительных денег.
"Пассажиропотоки не изменились после того, как перестали ходить трамваи и троллейбусы. Вместо них люди начали пользоваться маршрутками", - говорит
Мусеев.
Руководитель метрополитена подчеркнул, что его предприятие убыточно и треть всех пассажиров, которые ездят в метро – льготники.
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
Харківська підземка не дорахувалася 170 тисяч жетонів
http://kharkovnews.info/news/n8878
10:32 20 жовтня 2009
170 тисяч жетонів не повернулося в каси КП "Харківський метрополітен" у вересні. Про це повідомив генеральний директор метрополітену Сергій Мусєєв.
За його словами, минулого місяця в метрополітені сталося дивне явище - відтік жетонів з кас в півтора рази перевищив звичайні 50-60 тисяч жетонів, які щомісяця "губляться" в метрополітені. Директор метрополітену пов'язує таку повальну втрату жетонів "халатністю харків'ян".
"Люди купують жетони, але не використовують їх для проїзду. Причин на це може бути сотня - їх втрачають, ламають, забувають в інших штанах", - говорить Мусєєв.
Зараз в обороті метрополітену знаходиться 500 тисяч жетонів, і ще 400 тисяч лежать "про запас". За словами Мусєєва, виробництво одного жетона обходиться в 1 гривню, - їх робить спеціальна організація, на зразок монетного двору.
Керівництво метро планує докупити відсутні жетони, - зауважив Сергій Мусєєв.
http://kharkovnews.info/news/n8878
10:32 20 жовтня 2009
170 тисяч жетонів не повернулося в каси КП "Харківський метрополітен" у вересні. Про це повідомив генеральний директор метрополітену Сергій Мусєєв.
За його словами, минулого місяця в метрополітені сталося дивне явище - відтік жетонів з кас в півтора рази перевищив звичайні 50-60 тисяч жетонів, які щомісяця "губляться" в метрополітені. Директор метрополітену пов'язує таку повальну втрату жетонів "халатністю харків'ян".
"Люди купують жетони, але не використовують їх для проїзду. Причин на це може бути сотня - їх втрачають, ламають, забувають в інших штанах", - говорить Мусєєв.
Зараз в обороті метрополітену знаходиться 500 тисяч жетонів, і ще 400 тисяч лежать "про запас". За словами Мусєєва, виробництво одного жетона обходиться в 1 гривню, - їх робить спеціальна організація, на зразок монетного двору.
Керівництво метро планує докупити відсутні жетони, - зауважив Сергій Мусєєв.
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
В Харьковском метрополитене готовится распродажа земли?
http://atn.kharkov.ua/newsread.php?id=40845
20.10.2009, 19:18
После забастовки – новый директор! Алексей Палант больше не занимает должность генерального директора "Горэлектротранса". Официальная причина – его перевели в Департамент транспорта. Об этом новостям АТН сообщил секретарь горсовета Геннадий Кернес. Вместо Паланта, доведенное до миллионных долгов коммунальное предприятие возглавит заместитель начальника метрополитена Сергей Почепецкий. В подземке тем временем под сокращение попадают сотни работников, а ремонтные подразделения готовятся передать частным структурам, - заявляют в профсоюзе метро. Под предлогом реорганизации после передачи подземки от государства в коммунальную собственность города, людей уже предупредили – работать им лишь до нового года. Рабочие уверены: кому-то очень нужна земля, которую сейчас занимают депо. Но руководство предприятия говорит – все это клевета
Распродажа земли или оптимизация работы предприятия: что в действительности происходит за закрытыми дверьми харьковской подземки – тайна за семью печатями. Начальник метро – Сергей Мусеев – по телефону заверяет: на предприятии никаких изменений, но от встречи с журналистами отказывается, так же как и директор Департамента транспорта и связи Евгений Водовозов. Тем временем в профсоюзе уже бьют тревогу, говорят, приказ о структурной реорганизации и массовом сокращении персонала в метрополитене датирован еще 8 октября:
«Вот протокол структурной комиссии, где рассматривался вопрос про зміну структури підрозділів».
Юрий Боровой, председатель объединенного профсоюза метрополитена: «За этими приказами стоит ликвидация отдельных структурных подразделений - ремонтно-механическая служба и ремонтные цеха в одном и другом депо».
Ремонтные цеха Салтовского и Московского депо метрополитена, а также ремонтно-механическая служба – эти подразделения работают до 25 декабря. Людей сократят, рассказывает председатель профсоюза, – всего около шестисот человек.
Юрий Боровой, председатель объединенного профсоюза метрополитена: «Есть организация, которая выиграла тендер на выполнение работ, которые выполняли данные подразделения, есть заверение этой фирмы о трудоустройстве части наших работников, и мы постараемся сделать всё, чтоб это были не просто заверения».
Если все пойдет хорошо – говорит Боровой – трудоустроят две трети уволенных, а около 200 человек останутся без работы стопроцентно. Среди них окажутся и кассиры, и контролеры со станций – эти вакансии не нужны из-за автоматизации, говорится в приказе. Приказ подписан Сергеем Мусеевым, который еще месяц назад уверял: никого не сократят. В профсоюзе, ссылаясь на слова руководства метро, объясняют: пертурбации связаны с убыточностью предприятия. Дескать, так можно выйти из кризиса. Но люди, которые попали под сокращение, другого мнения – считают – просто земля под депо стоит недешево.
Предполагают: территория также отойдет загадочной коммерческой структуре, которая отныне будет ремонтировать поезда.
Сергей работает в Салтовском депо – мужчину уже предупредили – работать ему осталось 3 месяца. Другой работы не обещают, но Сергей надеется, поэтому, чтобы не вызвать гнев руководства, лицо показывать боится:
Сергей, работник Салтовского депо: «Нас продают частным фирмам и будут дербенить - вот это вот всё и дальше будут дербенить! (- А территория тут
какая?) - Здесь гектара 2 - и вот этот цех тоже продают. (- А кто продаёт?) - Мусеев наш любимый!»
Не на камеру люди рассказывают: дерибан имущества подземки – нормальная практика. Улица Гамарника – бывшая поликлиника метрополитена. В начале года ее закрыли – дескать, нет средств на финансирование:
Дмитрий, электромеханик метрополитена: «Вообще как бы это здание выкупается - поэтому неизвестна судьба поликлинического отделения».
Кому продают здание – неизвестно, но Дмитрий рассказывает: персонал службы энергосбережения метро, базирующийся во второй части дома, уже предупредили: им также придется переехать. Начальник подземки Сергей Мусеев и здесь ситуацию не проясняет, только угрожает журналистам судом, вот только по какому поводу – непонятно.
Автор: Екатерина Морозова
http://atn.kharkov.ua/newsread.php?id=40845
20.10.2009, 19:18
После забастовки – новый директор! Алексей Палант больше не занимает должность генерального директора "Горэлектротранса". Официальная причина – его перевели в Департамент транспорта. Об этом новостям АТН сообщил секретарь горсовета Геннадий Кернес. Вместо Паланта, доведенное до миллионных долгов коммунальное предприятие возглавит заместитель начальника метрополитена Сергей Почепецкий. В подземке тем временем под сокращение попадают сотни работников, а ремонтные подразделения готовятся передать частным структурам, - заявляют в профсоюзе метро. Под предлогом реорганизации после передачи подземки от государства в коммунальную собственность города, людей уже предупредили – работать им лишь до нового года. Рабочие уверены: кому-то очень нужна земля, которую сейчас занимают депо. Но руководство предприятия говорит – все это клевета
Распродажа земли или оптимизация работы предприятия: что в действительности происходит за закрытыми дверьми харьковской подземки – тайна за семью печатями. Начальник метро – Сергей Мусеев – по телефону заверяет: на предприятии никаких изменений, но от встречи с журналистами отказывается, так же как и директор Департамента транспорта и связи Евгений Водовозов. Тем временем в профсоюзе уже бьют тревогу, говорят, приказ о структурной реорганизации и массовом сокращении персонала в метрополитене датирован еще 8 октября:
«Вот протокол структурной комиссии, где рассматривался вопрос про зміну структури підрозділів».
Юрий Боровой, председатель объединенного профсоюза метрополитена: «За этими приказами стоит ликвидация отдельных структурных подразделений - ремонтно-механическая служба и ремонтные цеха в одном и другом депо».
Ремонтные цеха Салтовского и Московского депо метрополитена, а также ремонтно-механическая служба – эти подразделения работают до 25 декабря. Людей сократят, рассказывает председатель профсоюза, – всего около шестисот человек.
Юрий Боровой, председатель объединенного профсоюза метрополитена: «Есть организация, которая выиграла тендер на выполнение работ, которые выполняли данные подразделения, есть заверение этой фирмы о трудоустройстве части наших работников, и мы постараемся сделать всё, чтоб это были не просто заверения».
Если все пойдет хорошо – говорит Боровой – трудоустроят две трети уволенных, а около 200 человек останутся без работы стопроцентно. Среди них окажутся и кассиры, и контролеры со станций – эти вакансии не нужны из-за автоматизации, говорится в приказе. Приказ подписан Сергеем Мусеевым, который еще месяц назад уверял: никого не сократят. В профсоюзе, ссылаясь на слова руководства метро, объясняют: пертурбации связаны с убыточностью предприятия. Дескать, так можно выйти из кризиса. Но люди, которые попали под сокращение, другого мнения – считают – просто земля под депо стоит недешево.
Предполагают: территория также отойдет загадочной коммерческой структуре, которая отныне будет ремонтировать поезда.
Сергей работает в Салтовском депо – мужчину уже предупредили – работать ему осталось 3 месяца. Другой работы не обещают, но Сергей надеется, поэтому, чтобы не вызвать гнев руководства, лицо показывать боится:
Сергей, работник Салтовского депо: «Нас продают частным фирмам и будут дербенить - вот это вот всё и дальше будут дербенить! (- А территория тут
какая?) - Здесь гектара 2 - и вот этот цех тоже продают. (- А кто продаёт?) - Мусеев наш любимый!»
Не на камеру люди рассказывают: дерибан имущества подземки – нормальная практика. Улица Гамарника – бывшая поликлиника метрополитена. В начале года ее закрыли – дескать, нет средств на финансирование:
Дмитрий, электромеханик метрополитена: «Вообще как бы это здание выкупается - поэтому неизвестна судьба поликлинического отделения».
Кому продают здание – неизвестно, но Дмитрий рассказывает: персонал службы энергосбережения метро, базирующийся во второй части дома, уже предупредили: им также придется переехать. Начальник подземки Сергей Мусеев и здесь ситуацию не проясняет, только угрожает журналистам судом, вот только по какому поводу – непонятно.
Автор: Екатерина Морозова
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
Аисты на стенах и выход в виде шатра
http://www.objectiv.tv/211009/32740.html
Станция метро «Алексеевская» будет отличаться от уже существующих в Харькове
В Харькове продолжается строительство Алексеевской ветки метро. Сегодня метростроители и чиновники показали, что уже успели сделать на строящейся станции. Специалисты приступили к возведению еще двух выходов из метро и уже заканчивают подготовку к отделочным работам
Перейти к видеоТо, что в 2010-ом на станцию «Алексеевская» войдут первые пассажиры, уже не кажется несбыточной мечтой. Чиновники отчитываются: работы идут точно по графику. Здесь едва ли не круглосуточно трудятся около четырехсот человек. Сжатые сроки не позволяют расслабиться. Семьдесят пять миллионов, которые выделил Кабмин, нужно освоить до нового года. Иначе деньги придется вернуть государству.
Михаил Добкин, Харьковский городской голова: Сегодня освоение идет на 115 процентов - и средств, и по выполненным работам
Основная проблема, говорят метростроители, - нехватка рельсов. Их изготовили на заводе «Азовсталь» и должны привезти в Харьков к концу недели. А вот подготовка к отделочным работам уже практически закончена. Строители начали рыть котлованы для еще двух выходов из метро. На их возведение понадобится около двух месяцев. В подземке хвастаются: они не будут похожи на традиционные - новые выходы сделают в виде шатра с прозрачным покрытием и обложат гранитом. Да и сама станция «Алексеевская» будет отличаться от других.
Анатолий Кравчук, зам. директора Департамента дорожного хозяйства и капитального строительства: Она отличается габаритами и объемом, она выше чем все станции, имеет высоту другую. Эта станция будет такая светлая, радостная, приятная
Чтобы сохранить обороты и не останавливать строительство, с начала нового года мэрия планирует не ждать, пока в Харьков придет очередной транш на возведение подземки. Часть денег на строительство выделят из городской казны.
Михаил Добкин, Харьковский городской голова: Для того, чтобы мы не останавливались и не сбавляли тот темп, который набрали, в месяц необходимо осваивать хотя бы 10 миллионов. Ну, на январь 10 миллионов не надо, полмесяца - выходные. Думаю, миллионов пять будет достаточно, чтобы подстраховать государство
Если удастся темпы сохранить, вероятнее всего, как и мечтают чиновники, станция откроется через десять месяцев - ко Дню города. Тогда же на стенах станции появятся белые аисты - художественные вставки, которые нарисуют харьковские мастера. Именно эти птицы, говорят лирически настроенные власть имущие, приносят счастье.
21 октября 2009 г, 14:43
Инна Жмуд
http://www.objectiv.tv/211009/32740.html
Станция метро «Алексеевская» будет отличаться от уже существующих в Харькове
В Харькове продолжается строительство Алексеевской ветки метро. Сегодня метростроители и чиновники показали, что уже успели сделать на строящейся станции. Специалисты приступили к возведению еще двух выходов из метро и уже заканчивают подготовку к отделочным работам
Перейти к видеоТо, что в 2010-ом на станцию «Алексеевская» войдут первые пассажиры, уже не кажется несбыточной мечтой. Чиновники отчитываются: работы идут точно по графику. Здесь едва ли не круглосуточно трудятся около четырехсот человек. Сжатые сроки не позволяют расслабиться. Семьдесят пять миллионов, которые выделил Кабмин, нужно освоить до нового года. Иначе деньги придется вернуть государству.
Михаил Добкин, Харьковский городской голова: Сегодня освоение идет на 115 процентов - и средств, и по выполненным работам
Основная проблема, говорят метростроители, - нехватка рельсов. Их изготовили на заводе «Азовсталь» и должны привезти в Харьков к концу недели. А вот подготовка к отделочным работам уже практически закончена. Строители начали рыть котлованы для еще двух выходов из метро. На их возведение понадобится около двух месяцев. В подземке хвастаются: они не будут похожи на традиционные - новые выходы сделают в виде шатра с прозрачным покрытием и обложат гранитом. Да и сама станция «Алексеевская» будет отличаться от других.
Анатолий Кравчук, зам. директора Департамента дорожного хозяйства и капитального строительства: Она отличается габаритами и объемом, она выше чем все станции, имеет высоту другую. Эта станция будет такая светлая, радостная, приятная
Чтобы сохранить обороты и не останавливать строительство, с начала нового года мэрия планирует не ждать, пока в Харьков придет очередной транш на возведение подземки. Часть денег на строительство выделят из городской казны.
Михаил Добкин, Харьковский городской голова: Для того, чтобы мы не останавливались и не сбавляли тот темп, который набрали, в месяц необходимо осваивать хотя бы 10 миллионов. Ну, на январь 10 миллионов не надо, полмесяца - выходные. Думаю, миллионов пять будет достаточно, чтобы подстраховать государство
Если удастся темпы сохранить, вероятнее всего, как и мечтают чиновники, станция откроется через десять месяцев - ко Дню города. Тогда же на стенах станции появятся белые аисты - художественные вставки, которые нарисуют харьковские мастера. Именно эти птицы, говорят лирически настроенные власть имущие, приносят счастье.
21 октября 2009 г, 14:43
Инна Жмуд
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
С 1 декабря 2009 года в Харьковском метрополитене будут установлены автоматы для реализации жетонов
http://www.city.kharkov.ua/ru/news/view/id/661
21 октября 2009, 16:39
С 1 декабря 2009 года в Харьковском метрополитене будут установлены автоматы для реализации жетонов, а все кассиры переведены на другие места работы. Об этом сегодня рассказал секретарь Харьковского городского совета Геннадий Кернес во время представления коллективу ХКП «Горэлектротранс» нового руководителя. Введение автоматов позволит метрополитену ещё более чётко контролировать ситуацию с перевозкой льготного контингента. Все, кто имеет льготу, будут попадать в метро по специальному корридору, где будет проверяться подлинность документов, предоставляющих право льготного проезда. Именно к такой системе учёта льготных пассажиров в конечном итоге должно прийти и КП «Горэлектротранс».
http://www.city.kharkov.ua/ru/news/view/id/661
21 октября 2009, 16:39
С 1 декабря 2009 года в Харьковском метрополитене будут установлены автоматы для реализации жетонов, а все кассиры переведены на другие места работы. Об этом сегодня рассказал секретарь Харьковского городского совета Геннадий Кернес во время представления коллективу ХКП «Горэлектротранс» нового руководителя. Введение автоматов позволит метрополитену ещё более чётко контролировать ситуацию с перевозкой льготного контингента. Все, кто имеет льготу, будут попадать в метро по специальному корридору, где будет проверяться подлинность документов, предоставляющих право льготного проезда. Именно к такой системе учёта льготных пассажиров в конечном итоге должно прийти и КП «Горэлектротранс».
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
Строительство станции метро «Алексеевская» будет обязательно завершено в 2010 году
http://www.city.kharkov.ua/ru/news/view/id/675
22 октября 2009, 12:59
«Станция метро «Алексеевская» будет введена в эксплуатацию в 2010 году. Мы планируем открыть ее ко Дню города, но если будут сбои в финансировании, то открытие может быть отложено на 1-2 мес., но в 2010 году станция обязательно начнет функционировать. Даже если государство самоустранится от финансирования, то мы возьмем кредиты, но эту стройку мы уже не остановим. Если она остановится, то это будет огромная потеря бюджетных денег», - заявил сегодня на пресс-конференции Харьковский городской голова Михаил Добкин.
Он также отметил, что строительство идет «стахановскими» темпами. Вчера в Харьков уже начали поступать рельсы. Кроме того, в город возвращен аппарат для соединения рельсов, который в свое время по ненадобности был передан в Россию. Сейчас он уже находится на строящейся станции. «Нам ничего не мешает освоить все деньги, предусмотренные в этом бюджетном году, затем отправить людей отдыхать на Новогодние и Рождественские праздники, а после 15 января снова выйти на работу, и уже за средства городские бюджета продолжать строительство, так как в начале государство его практически не финансирует», - подчеркнул Михаил Добкин.
http://www.city.kharkov.ua/ru/news/view/id/675
22 октября 2009, 12:59
«Станция метро «Алексеевская» будет введена в эксплуатацию в 2010 году. Мы планируем открыть ее ко Дню города, но если будут сбои в финансировании, то открытие может быть отложено на 1-2 мес., но в 2010 году станция обязательно начнет функционировать. Даже если государство самоустранится от финансирования, то мы возьмем кредиты, но эту стройку мы уже не остановим. Если она остановится, то это будет огромная потеря бюджетных денег», - заявил сегодня на пресс-конференции Харьковский городской голова Михаил Добкин.
Он также отметил, что строительство идет «стахановскими» темпами. Вчера в Харьков уже начали поступать рельсы. Кроме того, в город возвращен аппарат для соединения рельсов, который в свое время по ненадобности был передан в Россию. Сейчас он уже находится на строящейся станции. «Нам ничего не мешает освоить все деньги, предусмотренные в этом бюджетном году, затем отправить людей отдыхать на Новогодние и Рождественские праздники, а после 15 января снова выйти на работу, и уже за средства городские бюджета продолжать строительство, так как в начале государство его практически не финансирует», - подчеркнул Михаил Добкин.
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
Процесс передачи документации метрополитена займёт не менее двух месяцев
http://www.city.kharkov.ua/ru/news/view/id/679
22 октября 2009, 14:15
Решением сессии городского совета Харьковский метрополитен реорганизован из государственного в коммунальное предприятие, но ещё в течение минимум двух месяцев будет идти передача документации из фонда госимущества в управление коммунального имущества и приватизации Харьковского городского совета. «Это земля, здания, техника, надземное и подземное оборудование – всё это должно быть поставлено на баланс и стать частью собственности территориальной громады», - отметил на пресс-конференции Харьковский городской голова Михаил Добкин.
http://www.city.kharkov.ua/ru/news/view/id/679
22 октября 2009, 14:15
Решением сессии городского совета Харьковский метрополитен реорганизован из государственного в коммунальное предприятие, но ещё в течение минимум двух месяцев будет идти передача документации из фонда госимущества в управление коммунального имущества и приватизации Харьковского городского совета. «Это земля, здания, техника, надземное и подземное оборудование – всё это должно быть поставлено на баланс и стать частью собственности территориальной громады», - отметил на пресс-конференции Харьковский городской голова Михаил Добкин.
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
Куда пойдут деньги, которые метро зарабатывало как госпредприятие?
Метро – городу, и деньги – тоже. Арендная плата за киоски и банкоматы в подземке теперь будет поступать в местный бюджет. Раньше львиная доля шла в государственный.
Как рассказывают в местном фонде госимущества – это он от имени государства заключал договоры – ФГИ передал городскому управлению коммунального имущества реестр арендаторов. Их в списке около 900. И в дальнейшем предприниматели будут решать вопросы аренды с городским советом – новым владельцем метрополитена.
Анатолий Голощапов, начальник харьковского отделения ФГИ, подчеркивает: по закону, после смены арендодателя договоры не разрывают, их нужно просто переоформить.
Анатолий Голощапов, начальник Харьковского отделения Фонда госимущества Украины: «Фактически, вся арендная плата годовая составляла примерно – ну, это опять же, примерные расчёты, потому что мы до конца года экстраполировали просто эту цифру, – это примерно 5,5 миллионов гривен. Из них 30 процентов получал непосредственно метрополитен как балансодержатель объектов аренды, и 70 процентов направлялось в государственный бюджет Украины».
Сумма, которую будет получать от аренды город, увеличится, считает Голощапов, так как государство в этом году предоставляло имущество в аренду с льготой: скидка составляла больше половины арендной ставки.
К рекламе в подземке, по словам Голощапова, фонд госимущества отношения не имел. Сергей Мусеев, начальник метрополитена, подтвердил «МедиаПорту»: все деньги за рекламу оставались и будут оставаться подземке. Но конкретную сумму назвать отказался.
Михаил Добкин, Харьковский городской голова: «Городской бюджет, бюджет метрополитена – разница-то какая? Самое главное, что они будут направлены на решение проблем самого метрополитена. А каким образом будет организована работа – мы можем оставить эту же функцию, и заниматься ей будет метрополитен, но я считаю, что все непрофильные сферы, которые вокруг метрополитена крутятся, нужно от него убрать. Метрополитен должен заниматься безопасной перевозкой пассажиров».
Адрес новости: http://news.mediaport.ua/city/2009/67055.shtml
22.10.09 16:19
Автор: Марина Ачкасова
Редактор: Полина Мирер
Метро – городу, и деньги – тоже. Арендная плата за киоски и банкоматы в подземке теперь будет поступать в местный бюджет. Раньше львиная доля шла в государственный.
Как рассказывают в местном фонде госимущества – это он от имени государства заключал договоры – ФГИ передал городскому управлению коммунального имущества реестр арендаторов. Их в списке около 900. И в дальнейшем предприниматели будут решать вопросы аренды с городским советом – новым владельцем метрополитена.
Анатолий Голощапов, начальник харьковского отделения ФГИ, подчеркивает: по закону, после смены арендодателя договоры не разрывают, их нужно просто переоформить.
Анатолий Голощапов, начальник Харьковского отделения Фонда госимущества Украины: «Фактически, вся арендная плата годовая составляла примерно – ну, это опять же, примерные расчёты, потому что мы до конца года экстраполировали просто эту цифру, – это примерно 5,5 миллионов гривен. Из них 30 процентов получал непосредственно метрополитен как балансодержатель объектов аренды, и 70 процентов направлялось в государственный бюджет Украины».
Сумма, которую будет получать от аренды город, увеличится, считает Голощапов, так как государство в этом году предоставляло имущество в аренду с льготой: скидка составляла больше половины арендной ставки.
К рекламе в подземке, по словам Голощапова, фонд госимущества отношения не имел. Сергей Мусеев, начальник метрополитена, подтвердил «МедиаПорту»: все деньги за рекламу оставались и будут оставаться подземке. Но конкретную сумму назвать отказался.
Михаил Добкин, Харьковский городской голова: «Городской бюджет, бюджет метрополитена – разница-то какая? Самое главное, что они будут направлены на решение проблем самого метрополитена. А каким образом будет организована работа – мы можем оставить эту же функцию, и заниматься ей будет метрополитен, но я считаю, что все непрофильные сферы, которые вокруг метрополитена крутятся, нужно от него убрать. Метрополитен должен заниматься безопасной перевозкой пассажиров».
Адрес новости: http://news.mediaport.ua/city/2009/67055.shtml
22.10.09 16:19
Автор: Марина Ачкасова
Редактор: Полина Мирер
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
Сергей Мусеев: «Собственниками метро являются харьковчане. Кто не согласен – нам с вами не по пути»
http://www.metro.kharkov.ua/ru/news/view/id/81
2009-10-22 18:16:00
Об этом начальник метрополитена заявил сегодня на совместном заседании администрации и объединенного профсоюзного комитета метрополитена. В ходе заседания были рассмотрены вопросы безопасности перевозок пассажиров, модернизации подвижного состава, его ремонта и техобслуживания, а также продажи средств оплаты за проезд и выдачи льготных электронных карт.
Открывая заседание, Сергей Мусеев в присутствии журналистов заявил присутствующим: «С переходом в коммунальную собственность Харьковский метрополитен обрел нового хозяина. Этот хозяин – харьковчане, для которых мы должны служить и работать. Работать с надрывом, особенно в нынешней сложной экономической ситуации. Поэтому все инсинуации, связанные с сокращением и увольнением сотрудников, я, как руководитель, буду воспринимать как неуважение к харьковчанам и воровство у территориальной громады. Еще раз подчеркиваю, мы работаем для харьковчан. Кто не хочет так работать, можете считать, что нам с вами не по пути».
http://www.metro.kharkov.ua/ru/news/view/id/81
2009-10-22 18:16:00
Об этом начальник метрополитена заявил сегодня на совместном заседании администрации и объединенного профсоюзного комитета метрополитена. В ходе заседания были рассмотрены вопросы безопасности перевозок пассажиров, модернизации подвижного состава, его ремонта и техобслуживания, а также продажи средств оплаты за проезд и выдачи льготных электронных карт.
Открывая заседание, Сергей Мусеев в присутствии журналистов заявил присутствующим: «С переходом в коммунальную собственность Харьковский метрополитен обрел нового хозяина. Этот хозяин – харьковчане, для которых мы должны служить и работать. Работать с надрывом, особенно в нынешней сложной экономической ситуации. Поэтому все инсинуации, связанные с сокращением и увольнением сотрудников, я, как руководитель, буду воспринимать как неуважение к харьковчанам и воровство у территориальной громады. Еще раз подчеркиваю, мы работаем для харьковчан. Кто не хочет так работать, можете считать, что нам с вами не по пути».
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
Мусеев выбрал себе заместителя
http://most-kharkov.info/week/news/8469.html
22/10/2009 18:15
Заместителем начальника КП "Харьковский метрополитен" по строительству станет нынешний начальник службы материально-технического обеспечения метрополитена Григорий Тамилин.
Об этом корреспонденту ИА "МОСТ-Харьков" сообщил начальник метрополитена Сергей Мусеев.
Тамилин заменит Сергея Почепецкого, который вчера был назначен на должность генерального директора КП "Горэлектротранс".
В телефонном интервью ИА "МОСТ-Харьков" Мусеев сказал, что сам выбрал Тамилина, своим замом.
В то же время, на сегодняшней пресс-конференции Харьковский городской голова Михаил Добкин сказал, что кандидатуру на должность Почепецкого будет выбирать он сам. И он уже проводит собеседование с кандидатом.
Также Добкин сказал, что этот человек "не безработный", и что это "начальник одного из крупнейших региональных представительств крупнейшей государственной компании".
http://most-kharkov.info/week/news/8469.html
22/10/2009 18:15
Заместителем начальника КП "Харьковский метрополитен" по строительству станет нынешний начальник службы материально-технического обеспечения метрополитена Григорий Тамилин.
Об этом корреспонденту ИА "МОСТ-Харьков" сообщил начальник метрополитена Сергей Мусеев.
Тамилин заменит Сергея Почепецкого, который вчера был назначен на должность генерального директора КП "Горэлектротранс".
В телефонном интервью ИА "МОСТ-Харьков" Мусеев сказал, что сам выбрал Тамилина, своим замом.
В то же время, на сегодняшней пресс-конференции Харьковский городской голова Михаил Добкин сказал, что кандидатуру на должность Почепецкого будет выбирать он сам. И он уже проводит собеседование с кандидатом.
Также Добкин сказал, что этот человек "не безработный", и что это "начальник одного из крупнейших региональных представительств крупнейшей государственной компании".
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
Метро потребует новой должности в мэрии?
В управлении коммунального имущества и приватизации придется создать новую должность – специалиста, который будет курировать исключительно вопросы метрополитена, считает мэр Михаил Добкин.
«Такое количество собственности... Это не только земля и здания. Это еще и техника, которая есть у метрополитена, это различное оборудование, которое используется и под землей, и на земле», - перечислил мэр.
Чтобы передать все документы из Фонда государственного имущества в управление коммунального понадобится не менее двух месяцев.
Адрес новости: http://news.mediaport.ua/city/2009/67065.shtml
23.10.09 09:28
Автор: Валерия Колесник
Редактор: Полина Мирер
В управлении коммунального имущества и приватизации придется создать новую должность – специалиста, который будет курировать исключительно вопросы метрополитена, считает мэр Михаил Добкин.
«Такое количество собственности... Это не только земля и здания. Это еще и техника, которая есть у метрополитена, это различное оборудование, которое используется и под землей, и на земле», - перечислил мэр.
Чтобы передать все документы из Фонда государственного имущества в управление коммунального понадобится не менее двух месяцев.
Адрес новости: http://news.mediaport.ua/city/2009/67065.shtml
23.10.09 09:28
Автор: Валерия Колесник
Редактор: Полина Мирер
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits