Я бы предпочел уточнять у первоисточников (То есть метрополитена).AMY писал(а): через студ.профкомы. Вот там и уточняй.
"Klovsky" - Спасибо. Будем надеется что когда-то ситуация, относительно данного вопроса, в нашей стране изменится.
Тарифы, средства контроля и оплата проезда
Модераторы: dimentiy, Администраторы
-
Anton_gotos
- Крыса рельсовая
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: 15 янв 2010, 18:56
Anton_gotos писал(а):Доводилось быть аспирантом?
Вот прямо сейчас являюсь аспирантом второго года обучения в НТУУ КПИ.
Anton_gotos писал(а):Знаешь не по наслышке сколько зарабатывает аспирант, и среднестатистический рабочий?
Не по наслышке стипендия аспиранта очной формы обучения около 2000 грн. Плюс никто не запрещает зарабатывать помимо стипендии (и этим правом никто не пренебрегает). А рабочий
Тут сложнее. Если специалист хороший - то больше зарабатывает. А если только что из ПТУ выпустился - то вряд ли больше. Anton_gotos писал(а):Уверяю тебя, у сторожа в ВУЗе зарплата минимум в два раза больше.
Не знаю ставки сторожа, но вахтеры, лаборанты, инженеры в ВУЗах зарабатывают вдвое меньше аспирантской стипендии.
Равно как и много мест где айсик не более чем кусок цветного пластика.Anton_gotos писал(а):**Относительно Айсикс - в Киеве также множество контор в которых айсикс-студенческий Украины билет дают одинаковые скидки.
-
Anton_gotos
- Крыса рельсовая
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: 15 янв 2010, 18:56
Почему слова "Около"? В данный момент являюсь аспирантом, и есть друзья аспиранты в исследовательских институтах, и стипендия аспиранта 900-1400 грн (с учетом преджней работы, то есть если не работал ранее то 900 грн. а чистыми 800. Стипендия студента около 550 грн ). Возможно КПИ делает какие-то надбавки, не в курсе, но мой ВУЗ, и те исследовательские институты поступают иначе.Maksym писал(а): Не по наслышке стипендия аспиранта очной формы обучения около 2000 грн.
Потому что я заочник, а заочники стипендии не получают. На прошлой неделе общался с очником - он сказал что платят 2000 грн. В отделе аспирантуры висит точная цифра до которой платят и она выше 2000 грн (но чтобы их получить нужен опыт раоботы с аналогичной или более высокой зарплатой), но я сейчас в отдел аспирантуры не пойду чтобы точную цифру посмотреть . Возможно, в КПИ у преподавателей точно двойные ставки относительно других вузов, может это же относится и к аспирантам.
. Возможно, в КПИ у преподавателей точно двойные ставки относительно других вузов, может это же относится и к аспирантам.
КИЇВСЬКА МІСЬКА РАДА
РІШЕННЯ
від 24 грудня 2009 року № 902/2971
Про внесення змін до рішення Київськой міської ради від 27.11.2008 № 642/642 «Про безплатний проїзд у м. Києві працівників міліції, податкової міліції та Служби безпеки України»
Відповідно до пункту 25 частини першої статті 11 та частини першої статті 16 Закону України «Про міліцію», частини першої статті 19 та пункту 15 частини першої статті 25 Закону України «Про Службу безпеки України», статті 22 Закону України «Про Державну податкову службу в Україні» та відповідно до статті 26 та пункту 2 частини першої статті 38 Закону України «Про місцеве самоврядування в Україні», з метою забезпечення в місті Києві належного рівня законності та правопорядку, додержання прав і свобод громадян, зважаючи на звернення правоохоронних органів щодо забезпечення реалізації права на безплатний проїзд їх працівників для виконання покладених на них обов’язків, Київська міська рада
ВИРІШИЛА:
1. Внести до рішення Київської міської ради від 27.11.08 № 642/642 «Про безплатний проїзд у м. Києві працівників міліції, податкової міліції та Служби безпеки України» такі зміни:
— у пункті 2.1 рішення слова та цифри «у 2008 та 2009 роках» замінити словами та цифрами «у 2010 році».
2. Контроль за виконанням цього рішення покласти на постійну комісію Київради з питань правопорядку, регламенту та депутатської етики, постійну комісію Київради з питань транспорту та зв’язку.
Київський міський голова
Л. Черновецький
Иллюстрация
Уряд доручив забезпечити нормативне регулювання системи проїзних тривалої дії
[ Антимонопольний комітету України | 21 сiчня 2010 ]
[ Антимонопольний комітету України | 21 сiчня 2010 ]
Кабінет Міністрів України підтримав пропозицію Антимонопольного комітету України стосовно розроблення центральними органами виконавчої влади нормативно-правового акту щодо обов’язкового запровадження довготривалих проїзних квитків у містах з населенням понад 800 тис. мешканців, передбачивши конкретні періоди тривалості проїзних
Зокрема, врегулювати порушене питання мають Мінтрансзв’язку, Мінжитлокомунгосп, Мінфін, Мінекономіки, Держкомпідприємництво та Держспоживстандарт, які повинні винести на розгляд Уряду проект узгодженого рішення.
За висновками Комітету, нормативне запровадження системи функціонування довготривалих проїзних підвищить ефективність транспортних підприємств за рахунок завчасного отримання додаткових коштів шляхом кредитування з боку пасажирів.
Як наголосив в.о. Голови Антимонопольного комітету України Олександр Мельниченко: «Підтримка Кабінетом Міністрів України наших пропозицій щодо запровадження довготривалих проїзних квитків засвідчує: держава піклується про забезпечення громадянам зручності в користуванні громадським транспортом шляхом введення таких проїзних та заощадження на них коштів. Комітет розраховує на те, що профільні державні відомства скоординовано і швидко підготують проект відповідного рішення Уряду щодо довготривалих проїзних квитків, і прийняття цього документу усуне зловживання в цій сфері та захистить інтереси мільйонів мешканців великих міст».
Як уже повідомлялося, Комітет також очікує на завершення Мінтрансзв’язку і Мінжитлокомунгоспом розроблення і запровадження єдиних нормативних порядків розрахунку вартості довготривалих проїзних квитків на міський транспорт, що дозволить врегулювати проблемні питання у цій сфері. Мінтрансзв’язку необхідно завершити розроблення методики формування вартості квитків тривалої дії на проїзд в метро та автобусі, а МінЖКГ – в тролейбусі і трамваї. З цього приводу Комітет висував офіційні вимоги до Міністерств, а Уряд видав відповідне доручення у 2009 році.
Як відомо, за тривалим наполяганням Комітету Мінтрансзв’язку ввело наказ від 5 березня 2007 року № 191 «Про затвердження Порядку формування тарифів на послуги міського електричного транспорту (метрополітену)» , а Мінжитлокомунгосп — наказ від 25 липня 2007 року № 96 «Про затвердження Порядку формування тарифів на послуги міського електричного транспорту (трамвай, тролейбус)» , які чітко регламентують механізм формування тарифу на одноразовий проїзд у міському транспорті.
Згідно із Законами України «Про автомобільний транспорт» та «Про міський електричний транспорт», державне регулювання відповідних перевезень здійснюється Мінтрансзв’язку та Мінжитлокомунгоспом.
Зокрема, врегулювати порушене питання мають Мінтрансзв’язку, Мінжитлокомунгосп, Мінфін, Мінекономіки, Держкомпідприємництво та Держспоживстандарт, які повинні винести на розгляд Уряду проект узгодженого рішення.
За висновками Комітету, нормативне запровадження системи функціонування довготривалих проїзних підвищить ефективність транспортних підприємств за рахунок завчасного отримання додаткових коштів шляхом кредитування з боку пасажирів.
Як наголосив в.о. Голови Антимонопольного комітету України Олександр Мельниченко: «Підтримка Кабінетом Міністрів України наших пропозицій щодо запровадження довготривалих проїзних квитків засвідчує: держава піклується про забезпечення громадянам зручності в користуванні громадським транспортом шляхом введення таких проїзних та заощадження на них коштів. Комітет розраховує на те, що профільні державні відомства скоординовано і швидко підготують проект відповідного рішення Уряду щодо довготривалих проїзних квитків, і прийняття цього документу усуне зловживання в цій сфері та захистить інтереси мільйонів мешканців великих міст».
Як уже повідомлялося, Комітет також очікує на завершення Мінтрансзв’язку і Мінжитлокомунгоспом розроблення і запровадження єдиних нормативних порядків розрахунку вартості довготривалих проїзних квитків на міський транспорт, що дозволить врегулювати проблемні питання у цій сфері. Мінтрансзв’язку необхідно завершити розроблення методики формування вартості квитків тривалої дії на проїзд в метро та автобусі, а МінЖКГ – в тролейбусі і трамваї. З цього приводу Комітет висував офіційні вимоги до Міністерств, а Уряд видав відповідне доручення у 2009 році.
Як відомо, за тривалим наполяганням Комітету Мінтрансзв’язку ввело наказ від 5 березня 2007 року № 191 «Про затвердження Порядку формування тарифів на послуги міського електричного транспорту (метрополітену)» , а Мінжитлокомунгосп — наказ від 25 липня 2007 року № 96 «Про затвердження Порядку формування тарифів на послуги міського електричного транспорту (трамвай, тролейбус)» , які чітко регламентують механізм формування тарифу на одноразовий проїзд у міському транспорті.
Згідно із Законами України «Про автомобільний транспорт» та «Про міський електричний транспорт», державне регулювання відповідних перевезень здійснюється Мінтрансзв’язку та Мінжитлокомунгоспом.
Голубченко обіцяє, що метро не подорожчає
[ «Українська правда. Київ» | 22-01-2010 17:08 ]
[ «Українська правда. Київ» | 22-01-2010 17:08 ]
Перший заступник голови Київської міської держадміністрації Анатолій Голубченко запевняє, що в мерії не готується жодних документів щодо зміни вартості проїзду в метрополітені, і таке питання не розглядалося.
Про це він сказав у четвер, коментуючи заяву керівника КП «Київський метрополітен» про необхідність підвищення тарифу за проїзд, повідомляє УНІАН.
«Не звертайте уваги. Це його особиста думка. Це ніякого відношення не має до позиції ані київського міського голови, ані моєї позиції. І я кажу: у нього достатній тариф для забезпечення нормального функціонування метрополітену», — сказав Голубченко.
Водночас, за його словами, у столичної підземки є інша проблема, яку начальник метро хоче вирішити за рахунок підвищення проїзду.
«Питання в іншому. Питання в пільговиках», — сказав Голубченко, пояснивши, що метрополітен не отримує відшкодування за рахунок субвенції з державного бюджету за безкоштовне перевезення пільговиків.
«Якщо держава буде виконувати свої обов'язки відповідно до закону, в нього (начальника метро) вистачить коштів без всякого підвищення тарифу. Він говорить від безвиході. Не сплачують за безоплатне перевезення, в нього немає коштів, і він шукає, як вийти з ситуації. Але не можна перекладати на нормальних мешканців, які платять повну вартість, те, що повинна робити держава», — зазначив Голубченко.
Як відомо, раніше начальник метрополітену Петро Мірошников заявив, що тариф на перевезення пасажирів треба підняти, оскільки економічно обґрунтованою є ціна 2,5 гривені за поїздку.
Про це він сказав у четвер, коментуючи заяву керівника КП «Київський метрополітен» про необхідність підвищення тарифу за проїзд, повідомляє УНІАН.
«Не звертайте уваги. Це його особиста думка. Це ніякого відношення не має до позиції ані київського міського голови, ані моєї позиції. І я кажу: у нього достатній тариф для забезпечення нормального функціонування метрополітену», — сказав Голубченко.
Водночас, за його словами, у столичної підземки є інша проблема, яку начальник метро хоче вирішити за рахунок підвищення проїзду.
«Питання в іншому. Питання в пільговиках», — сказав Голубченко, пояснивши, що метрополітен не отримує відшкодування за рахунок субвенції з державного бюджету за безкоштовне перевезення пільговиків.
«Якщо держава буде виконувати свої обов'язки відповідно до закону, в нього (начальника метро) вистачить коштів без всякого підвищення тарифу. Він говорить від безвиході. Не сплачують за безоплатне перевезення, в нього немає коштів, і він шукає, як вийти з ситуації. Але не можна перекладати на нормальних мешканців, які платять повну вартість, те, що повинна робити держава», — зазначив Голубченко.
Як відомо, раніше начальник метрополітену Петро Мірошников заявив, що тариф на перевезення пасажирів треба підняти, оскільки економічно обґрунтованою є ціна 2,5 гривені за поїздку.
Новая метла прилетела...
* * *
Проезд в киевском метро может подорожать до 2 грн
Первый заместитель председателя Киевской городской государственной администрации Александр Попов допускает повышение стоимости проезда в метрополитене.
По его словам, уже есть решение суда, в котором идет речь о переходе стоимости проезда к 2 гривнам. Кроме того, Попов рассказал, что также возможен пересмотр тарифов на проезд в наземном транспорте.
* * *
Ну что? Кря-кря?
* * *
Проезд в киевском метро может подорожать до 2 грн
Первый заместитель председателя Киевской городской государственной администрации Александр Попов допускает повышение стоимости проезда в метрополитене.
По его словам, уже есть решение суда, в котором идет речь о переходе стоимости проезда к 2 гривнам. Кроме того, Попов рассказал, что также возможен пересмотр тарифов на проезд в наземном транспорте.
* * *
Ну что? Кря-кря?
Когда зайца ловит один человек, он в лучшем случае поймает зайца. Когда же в охоту на зайца выходит толпа народу, они почти наверняка поймают дракона.
Нет, все будет гораздо банальнее...
Киевское метро подорожает через месяц
Вслед за повышением тарифов на «коммуналку» киевлян ждет еще один удар по кошельку. Уже в скором времени в киевском метро могут повысить проезд на 30 копеек — до 2 гривен за жетон. Такую цену вводили еще в 2007 году, но после критики Кабмина и Антимонопольного комитета в январе 2008 года мэрия таки решила снизить проезд до 1,7 грн. Позже КП «Киевский метрополитен» оспорил это решение в суде, и вот на днях Киевский административный окружной суд вынес решение: понижение тарифа было незаконным. «Есть решение суда, которое признает незаконным понижение тарифов. Когда будет повышение — решат в КГГА», — сказал нам глава метрополитена Петр Мирошников. По его словам, по подсчетам, экономически обоснованный тариф в метро составляет даже не 2 гривни, а 2,50! Но пока речь идет о «двушке». То, что повышение будет, похоже, вопрос решенный. Первый заммэра Александр Попов и заммэра Анатолий Голубченко в один голос говорят: «Решение суда надо исполнять».
«Если мы не подчинимся суду, то против нас правоохранители могут дело завести»,— сказал нам Голубченко. Четкие сроки, когда повысится цена на проезд в подземке, никто пока не называет. Возможно, повышение введут уже с 1 августа, предполагают в мэрии. По мнению Мирошникова, технически переход организовать несложно. «За одну ночь поменяем жетоны, возможно, на зеленые », — говорит Мирошников. Наша песня хороша. Начинай сначала. Неплохо было бы еще объявить тендер на изготовление новых жетонов, например, желто-голубых.
ПРОЕЗДНЫЕ. Интересно, что проездные после повышения цены на разовый проезд дорожать не будут. Во всяком случае, не сразу. «Решение суда касается только жетонов. Цена проездных остается неизменной», — говорит Мирошников. Сейчас цена месячного проездного — 95 гривен и в грубом пересчете это 56 жетонов, а после повышения будет 47.
Киевское метро подорожает через месяц
Вслед за повышением тарифов на «коммуналку» киевлян ждет еще один удар по кошельку. Уже в скором времени в киевском метро могут повысить проезд на 30 копеек — до 2 гривен за жетон. Такую цену вводили еще в 2007 году, но после критики Кабмина и Антимонопольного комитета в январе 2008 года мэрия таки решила снизить проезд до 1,7 грн. Позже КП «Киевский метрополитен» оспорил это решение в суде, и вот на днях Киевский административный окружной суд вынес решение: понижение тарифа было незаконным. «Есть решение суда, которое признает незаконным понижение тарифов. Когда будет повышение — решат в КГГА», — сказал нам глава метрополитена Петр Мирошников. По его словам, по подсчетам, экономически обоснованный тариф в метро составляет даже не 2 гривни, а 2,50! Но пока речь идет о «двушке». То, что повышение будет, похоже, вопрос решенный. Первый заммэра Александр Попов и заммэра Анатолий Голубченко в один голос говорят: «Решение суда надо исполнять».
«Если мы не подчинимся суду, то против нас правоохранители могут дело завести»,— сказал нам Голубченко. Четкие сроки, когда повысится цена на проезд в подземке, никто пока не называет. Возможно, повышение введут уже с 1 августа, предполагают в мэрии. По мнению Мирошникова, технически переход организовать несложно. «За одну ночь поменяем жетоны, возможно, на зеленые », — говорит Мирошников. Наша песня хороша. Начинай сначала. Неплохо было бы еще объявить тендер на изготовление новых жетонов, например, желто-голубых.
ПРОЕЗДНЫЕ. Интересно, что проездные после повышения цены на разовый проезд дорожать не будут. Во всяком случае, не сразу. «Решение суда касается только жетонов. Цена проездных остается неизменной», — говорит Мирошников. Сейчас цена месячного проездного — 95 гривен и в грубом пересчете это 56 жетонов, а после повышения будет 47.
Когда зайца ловит один человек, он в лучшем случае поймает зайца. Когда же в охоту на зайца выходит толпа народу, они почти наверняка поймают дракона.