Дарницкий вокзал и новая станция

[dimentiy]

контролировать ездунов и не пускать пешехода с велосипедом - это две большие разницы.

А я о чём?

Кстати, немного не в тему, но всё-таки. Как-то возвращался в Киев в ЭП по Яготинскому направлению. Уже давно привык к постоянным завсегдатаям тамбуров - велосипедам. Но в тот раз я был мягко говоря удивлён, когда увидел в тамбуре мотороллер Интересно было бы взглянуть на лица охранников, наблюдающих картину, как парень с мотороллером поднимается из перехода по эскалатору

[TANK]

в былое детство и явы в тамбуре видел)))))

[ЛиС]

Больше всего убивает то, что на едущих по тоннелю 0 внимания. Хотя у доблестных работников конторы А1 у всех без исключения имеются радиостанции. Хотя де-юре они имеют право только вежливо попросить задержаться например и пригласить работников ЛОВД. Не более того.

[AMY]

Наша пісня гарна, нова, починаймо знову

На лівому березі Дарницький вокзал побудований майже на 90%

Про чергову містобудівну раду у репортажі найкращого телеканалу европейської столиці

[ ТРК "Киев": "Новости". ( 18.3.2010 21:00 ) ]
6:45 — 9:30

Станція метрополітену — «можливо, в перспективі»

Новий термін побудови першой черги вокзалу — ну ви самі здогадалися, вірно, до 2012 року

[Jyraff]

На лівому березі Дарницький вокзал побудований майже на 90%

Може я вже сплю, але Дарницький вокзал є і на правому березі?

[Анатолий]

Что имеется в виду под "Дарницким вокзалом"?
Платформа пригородного вокзала или руины брошенного долгостроя?

[dimentiy]

побудований майже на 90%

Может и я сплю, потому что на 90% он там далеко не построен...

[Анатолий]

Господа, проснитесь!
И согласитесь, что журналамерам из ТРК "Кацманавт ТВ" лучше видно...

[AMY]

И согласитесь, что журналамерам из ТРК "Кацманавт ТВ" лучше видно...

КацТВ — это просто ангелы по сравнению с Юлией Недо Антоном Задорожным из «Сегодня».

[hr]
На Дарницком вокзале покажут кино

[ Антон Задорожный | «Сегодня» 19-03-2010

Скоро сдадут тоннель между платформами, а на здание денег пока нет

Похоже, один из главных долгостроев столицы начинает «размораживаться». Как рассказал нам Александр Цегельник, главный инженер проекта строительства Дарницкого вокзала, уже в самое ближайшее время здесь достроят 200-метровый тоннель под железнодорожными путями. Его окончательный проект вчера утвердил Градостроительный совет. По тоннелю можно будет добираться с Южного вестибюля вокзала в Северный. Сейчас пассажиры переходят с платформы на платформу по открытому мостику над путями. Кроме того, как сказала архитектор проекта Мария Сусская, в тоннеле предусмотрели возможность выходов к станции метро «Дарница Пассажирская», которая будет построена на «зеленой ветке».

Правда, самый главный вопрос — строительство здания Дарницкого вокзала — остается открытым. Как известно, новый вокзал должен был разгрузить Центральный и взять на себя пятую часть пассажирских поездов, которые проходят через Киев. Но пока на месте центрального здания лишь каркас, и станция работает как пригородная. «Мы надеемся на бюджет. Может, в этом году начнем строить», — сказали нам в пресс-службе ЮЗЖД.

Но Цегельник уверен, что без инвесторов не обойтись, ведь, по оценкам экспертов, на строительство вокзала необходимо не меньше 4 млрд грн. «Инвесторов должны заинтересовать коммерческие проекты. Например, на вокзале мы планируем построить кинотеатр на 2—3 зала, несколько ресторанов, магазины и салон красоты», — говорит он. Кроме того, здесь возведут два паркинга: один многоэтажный на 1200 авто и второй на открытой площадке на 1 тыс. автомобилей. К стоянкам будут построены выезды из двух транспортных тоннелей. Один из них — длиной 216 м — пройдет под улицей Привокзальной, а второй — под Бориспольской на Пражскую. При самом лучшем раскладе реализовать задуманное удастся за два года.

[Gregorium]

да уж, я пытался продереться между тезисами, но похоже товарищ Задорожный живет в каком-то другом городе. потому АМИ уже и не комментирует - что тут сказать...

[AMY]

Містобудівна рада схвалила проект реконструкції Дарницького вокзалу

[ УНІАН. Київ | 18.03.2010 14:02 ]

Архітектурно-містобудівна рада Києва схвалила проект першої черги реконструкції забудови і функціонального використання міжмагістральних територій вокзального комплексу на станції Дарниця в Дарницькому районі столиці.

Як передає кореспондент УНІАН, таке рішення було ухвалене сьогодні на засідання секції Містобудівної ради.

Проект розроблено ТОВ «Архітектурна спілка» на замовлення Південно-Західної залізниці.

За даними головного архітектора проекту Марії Сусської, проектувальники врахували зауваження членів Містобудівної ради під час останнього розгляду проекту в 2008 році.

Перша черга будівництва пасажирського вокзального комплексу на станції Дарниця передбачає будівництво 3-поверхової будівлі південного вестибуля загальною площею 1,7 тис. кв. м, 3-поверхової будівлі північного вестибюля площею 1,68 тис. кв. м, підземного сполучного тунелю, підземного транзитного пішохідного тунелю загальною площею 3,6 тис. кв. м під залізничними коліями, двох павільйонів доступу до транзитного тунелю, а також впорядкування привокзальної площі. Біля північного вестибюлю планується будівництво відкритої автостоянки на 137 машиномісць.

За даними головного архітектора проекту, загальна площа головної будівлі вокзалу становить близько 70 тис. кв. м, із них близько 48 тис. кв. м займуть приміщення комерційного призначення.

М. Сусська нагадала, що Кабінет Міністрів України дав дозвіл на будівництво першої черги. Всього виділено п`ять черг реконструкції вокзального комплексу. Зокрема, друга черга передбачає будівництво підземно-надземного паркінгу на 1,2 тис. машиномісць в зоні південного вестиб.ля. Також біля головної будівлі вокзалу планується будівництво автостоянки на 960 машиномісць.

При цьому в третій черзі заплановано будівництво підземної станції метрополітену. У цьому проекті передбачається технічна можливість підключення майбутньої станції метро.

М. Сусська також зазначила, що транспортна схема розроблена і узгоджена у відповідних інстанціях.

Підбиваючи підсумки розгляду проекту, голова архітектурно-містобудівної ради Києва Сергій Броневицький рекомендував узгодити проект за умови його узгодження з «Гіпротрансом» і Центром містобудування і архітектури.

[Sinoptik]

КацТВ — это просто ангелы по сравнению с Юлией Недо Антоном Задорожным из «Сегодня».

Задорожный уже все мозги пропил, что с него взять.

[AMY]

Поїдемо з комфортом

[ Віталій КУРІННИЙ | “Хрещатик” 19-03-2010 ]

У Києві прискорюють будівництво Дарницького залізничного вокзалу

Учора містобудівна рада узгодила проект спорудження першої черги Дарницького пасажирського вокзального комплексу. Об'єкт мають звести у п'ять етапів. Окрім основного терміналу, який спорудять з допомогою інвесторів, тут з'являться пасажирські та пішохідні тунелі, підземні та наземні паркінги, передбачено також станцію метрополі-тену. Відомо, що Дарницький комплекс буде більшим за площею і потужнішим від нинішнього Центрального залізничного вокзалу. Він не тільки розвантажить його, а й дасть змогу швидко та комфортно діставатися потягів в усі потрібні напрямки.

Проект будівництва Дарницького вокзального пасажирського комплексу востаннє розглядали в 2008 році. Далі розвитку завадила криза. Вчора містобудівна рада знову винесла документ на обговорення. За словами архітектора проекту Марії Суської, комплекс мають звести у п’ять черг.

“Наразі йдеться про спорудження першої черги,— повідомила вона.— Це передбачає будівництво головної споруди вокзалу, низки об’єктів для роботи залізничних служб, підземних паркінгів, ескалаторів для пасажирів та спеціальних ліфтів для людей з обмеженими фізичними можливостями”. За словами пані Суської, було також внесено корективи в транспортно-пішохідну схему, благоустрій навколишньої території. Зокрема збільшиться кількість машиномісць на гостьових стоянках та в наземно-підземних паркінгах. На подальших етапах мають спорудити пасажирський, трамвайний та автомобільний тунелі, які зменшать транспортне навантаження в районі вокзалу. Один з тунелів буде наскрізним з виходами на платформи, інший з’єднає вулиці Бориспільську і Празьку. Під землею планують прокласти колії трамвая, щоб він без перешкод розвертався і не створював заторів для транспортних потоків, що рухатимуться транзитом через вокзал.

Також передбачено підземне сполучення пасажирського терміналу з вестибюлем майбутньої станції метрополітену. “Дарницький вокзал належить до об’єктів спільного проекту столичної влади та Південно-Західної залізниці “Міська електричка”, — розповіла Марія Суська.

Виконувач обов’язків начальника ГУ архітектури, містобудування та дизайну міського середовища Сергій Броневицький радіє, що проект почав розвиватися. “Розробники мають узгодити спорудження транспортних об’єктів згідно з міською схемою, — зазначив він. — Наразі не бачу жодної перешкоди для реалізації проекту, окрім фінансової”. Пан Броневицький вагається сказати, коли новий термінал на лівому березі Дніпра здадуть в експлуатацію. “Це державне проектування, тож про терміни виконання можуть повідомити в “Укрзалізниці”, — сказав він “Хрещатику”. — Ми своє завдання виконали, тобто погодили проект будівництва першої черги вокзального комплексу”.

[AMY]

Дарницкий вокзал сдадут к осени 2011 года

[ Владимир Каминский | «Комсомольская правда. Украина» 19-03-2010 ]

Завершение работ обойдется в 100 млн евро

В пятницу столичный Градостроительный совет в очередной раз рассмотрел проект комплексной реконструкции Дарницкого железнодорожного вокзала. К слову, рассматривают его лет семь и уже частично воплотили в жизнь. На этот раз окончательно урегулировали проблемы с разрешительной документацией.

— Надеюсь, что теперь сможем начать воплощать вторую очередь проекта. На это нужны огромные средства, — пояснила Мария Сусская, одна из разработчиков проекта.


Так будет выглядеть центральное здание вокзала через полтора года

Сейчас уже функционирует пригородный вокзал. Готовы пути как для электричек, так и для пассажирских поездов на 24 вагона, построены два вокзальных здания, пешеходный тоннель под платформой. На очереди — завершение работ на самом вокзале и привокзальных площадях, строительство двух тоннелей — от ул. Пражской до ул. Ялтинской и от ул. Пражской до ул. Бориспольской, тоннеля транзитного прохождения транспорта под главной привокзальной площадью, сооружение 2160 паркомест, станции метро «Дарница Пассажирская», ряда гостиниц и других хозяйственных объектов.


Подпись о станции метро в пешеходном тоннеле — это зачёт! Не хуже, чем перевозка пассажиров вестибюлями!

Но из-за отсутствия денег все это может стать утопией. На самой железной дороге уверены, что в первую очередь нужно сдать вокзал и начать принимать пассажирские поезда, а потом уже браться за транспортные развязки и тоннели.

— По проекту реконструкция обойдется почти в 2,8 млрд грн. Это пугающая сумма для инвестора, поэтому мы ее поделили. Сейчас нам нужны инвесторы для завершения строительства вокзала, оно обойдется в 100 млн евро. Но в законе есть проблемы с легализацией инвесторов. [ Что это? ] Если их быстро решить, то все сдадим «под ключ» в течение полутора лет, — пояснил Алексей Кривопишин, начальник Юго-Западной железной дороги. — А тоннели можно строить и после 2012 года, иначе мы там увязнем надолго.

[Анатолий]

Инвесторы! Ау-у-у-у-у-у-у-у!!
А в ответ - ТИШИНА.