Cтроительство станций «Демиевская», «Голосеевская» и «Васильковская» бьет все рекорды по срокам — вместо трех лет их строят уже пять.
Перед началом работ в 2005 году «Киевметрострой» специально приобрел современный тоннелепроходческий щит. Он позволял работать ускоренными темпами в сложных гидрологических условиях. То есть сразу защищал тоннель от протекающей здесь реки Лыбедь. Все делалось, чтобы за три года сдать в эксплуатацию первый участок в сторону Теремков. Но осенью 2008 года метростроевцы получили уведомление: денег не будет и работы замораживаются. Спустя еще пару месяцев, когда у метростроевцев закончились свои средства, ушли рабочие, а затем и демонтировали проходческие щиты.
«Демиевская» готова на 97 процентов.
Недавно премьер-министр пообещал — правительство даст в этом году 400 млн грн. на достройку станций. Но это ровно половина от необходимой суммы, вторую часть средств дадут в следующем году. Есть и другой вариант: КГГА хочет взять кредит под госгарантии. Тогда станции можно сдать уже к концу этого либо к началу следующего года.
Готовы работать круглосуточно
До конца года — 7 месяцев. В принципе это много, и за такой срок вполне реально завершить все объекты. Но проблема в другом: оборудование для станций нужно заказывать заранее, ведь только на его производство может понадобиться полгода. Хотя истосковавшиеся по работе метростроевцы готовы трудиться круглые сутки.
— После остановки финансирования в компании остались всего полторы тысячи человек, до этого было более четырех тысяч. Надеемся, что сможем вернуть большую часть рабочих. Все они профессионалы. Сейчас кто-то работает час в неделю, кто-то пару часов в день. А вот охрана на станциях трудится круглосуточно, — рассказывает Валентин Кейбис, пресс-секретарь ОАО «Киевметрострой».
И действительно, на трех объектах пустота: ни людей, ни машин, ни техники — все как будто вымерло. Первая на очереди — станция «Демиевская». Здесь практически все готово. Подземный переход выложен плиткой, фойе и зал станции также близки к сдаче. Правда, в одном направлении не проложены рельсы и нет на стенах названия станции. В подвесном потолке — дыры, а на одном из эскалаторов вместо ступенек — доски.
— Станция готова на 97 процентов. Отделочные работы можно завершить за несколько дней. Остается вопрос с оборудованием: турникеты, кассы, тяговые подстанции, системы безопасности и вентиляции. Бывает, что оборудование нужно заказывать за год, чтобы оно вовремя пришло. Кстати, это единственная станция с круглыми колоннами, покрытыми полукруглыми гранитными плитами. Их привезли из Китая, — говорит Валентин Юрьевич.
Вход перед «Васильковской» уже облагораживают.
То, что здесь давно не работают, на «Демиевской» ощущаешь сразу. На станции очень тяжелый и сырой воздух — вентиляцию еще не сделали. Слышен шум воды. Оказывается, она стекает прямо в тоннель, а оттуда — в дренажную систему.
Собаки ловят молодежь и воров
Чуть больше чем за километр от «Демиевской» — «Голосеевская». Сверху на площадке разруха — несколько бытовок и ни одного рабочего. На самой станции отделка выполнена лишь частично, да и то из-за темноты почти ничего не видно. С одной стороны нет рельсов и не установлено оборудование. Зато готовы колонны — они темно-зеленые.
Из тоннеля выходят два охранника с собаками и сразу требуют документы.
— За сутки мы делаем несколько обходов, в тоннелях ловим в основном молодежь, лезут сюда за острыми ощущениями. Но вот Черныш и Серый помогают их ловить. Было несколько случаев, когда пытались срезать кабель, но собаки помогли поймать воров, — рассказывает один из охранников.
На «Васильковской» — проблемы те же: остается завершить отделку и поставить оборудование.
Ну а местные жители с нетерпением ждут пуска подземки. Теперь главное, чтобы правительство сдержало обещание и выделило средства.
КСТАТИ
Линию дотянут до Теремков?
Начальник КП «Киевский метрополитен» Петр Мирошников заявил, что Куреневско-Красноармейскую линию метро нужно продолжать без остановки до Одесской площади. Это подразумевает строительство еще трех станций — «Выставочный центр», «Ипподром», «Одесская площадь». Сейчас предприятию необходимо 15 млн грн. на проектные работы. Если денег не будет, то линия закончится станцией «Васильковская».
С уважением,
