Метро на Троещину (часть 1)

AMY · Сообщение **AMY** » 30 июл 2010, 21:41

кто мешает сделать единую оплату, как той же Праге? Кто мешает сделать нормальные интервалы на СТ (они и так были норм).

Про повышенные аппетиты вспоминать в очередной раз не будем

Хмм. Разве 14?

Блин, как время бежит

Incanter · Сообщение **Incanter** » 30 июл 2010, 22:12

XAN писал(а):Просто думаю неправильно подходить к таким вопросом в сугобо потребительской точки зрения, т.к. не проведешь метро к каждому подъезду.

Я не подхожу. Но, надеюсь, ты не станешь спорить с утверждением, что политика в области многовидовых проездных, а равно и транспортная связность, у нас просто возмутительны.

XAN · Сообщение **XAN** » 30 июл 2010, 22:44

Incanter писал(а):
XAN писал(а):Просто думаю неправильно подходить к таким вопросом в сугобо потребительской точки зрения, т.к. не проведешь метро к каждому подъезду.
Я не подхожу. Но, надеюсь, ты не станешь спорить с утверждением, что политика в области многовидовых проездных, а равно и транспортная связность, у нас просто возмутительны.

Да, я и имел в виду, что все у нас не как у людей.

AMY · Сообщение **AMY** » 30 июл 2010, 23:55

Гаванський міст одержує естакаду

[ Віталій Курінний | «Хрещатик» 30-07-2010 ]

Роботи мостобудівників йдуть за графіком

У листопаді автівки почнуть курсувати Гаванським мостом у двох напрямках. Завдяки цьому на чотири кілометри скоротиться відстань, а відтак і час перебування в дорозі з Оболоні та Троєщини в центр столиці. До того ж вдасться зменшити кількість заторів і розвантажити рух транспорту в цьому районі. Вартість об’єкта фахівці оцінюють у 85 млн грн. Наразі вже використано 50 млн грн із державного бюджету.

Наразі, відповідно до графіка, повним ходом триває будівництво естакади Гаванського мосту. Зокрема вже забетоновано першу захватку. Після того, як бетон затвердів, у вихідні будівельники розпочали заливати другу захватку. Про це вчора «Хрещатику» розповів генеральний директор КК «Київавтодор» Георгій Глінський. За його словами, загалом об’єкт мають здати в експлуатацію в листопаді нинішнього року. «Тоді вдасться відкрити рух автотранспорту Гаванським мостом у двох напрямках, — зазначив він. — Нині ж автівки рухаються лише до Подолу, тобто до центру столиці. Незабаром новою естакадою скористаються водії, які їдуть із боку Поштової площі». Пан Глінський додав, що завдяки повноцінному руху магістраллю вдасться на чотири кілометри скоротити шлях машин у бік Троєщини, Оболоні, а відтак і час перебування в дорозі. Окрім цього, значно поліпшиться транспортне сполучення віддалених спальних районів із центром міста. А головне — буде ліквідовано автомобільні затори в одному з найперевантаженіших машинами місць. Зокрема на перетині вулиць Набережно-Рибальської з Набережно-Хрещатицькою.

Керівник «Київавтодору» додав, що загальна вартість робіт на цьому об’єкті становить у межах 85 млн грн. Наразі використано вже понад 50 млн грн з першого траншу, що надійшов із державного бюджету. «На підході й решта коштів, яка дасть змогу повністю завершити роботи і відкрити для водіїв Гаванський міст», — сказав Георгій Ярополкович. — Щоправда, на час виконання робіт довелося тимчасово зупинити рух авто в існуючому напрямку. Бо навіть новітні технології будівництва не дають змоги в цьому місці безперебійно пересуватися транспорту».

Керівник «Київавтодору» розповів, що нині на об’єкті в цілодобовому режимі працюють понад 120 будівельників. Серед них найбільше фахівців із «Мостобуду», яка є генеральною підрядною організацією. За словами фахівця, роботи на будівництві естакади Гаванського мосту тривають за найсучаснішою іспанською технологією.

Нагадаємо, що довжина Гаванського мосту становить 340 метрів. Передбачено, що автомобілі рухатимуться двома смугами. Будівельні роботи на об’єкті розпочалися в 2008 році, але через брак коштів із державного бюджету торік були призупинені.

Dream_On · Сообщение **Dream_On** » 31 июл 2010, 00:56

dimentiy писал(а):жСоответственно - по Бальзака. Иначе Троещина будет ехать на метро году так в 2050-м, а не в 2020-м.

В Лиссабоне Трамвай с успехом заменяет метро, чем СТ на троещине вам так мешает?.

AMY · Сообщение **AMY** » 31 июл 2010, 01:03

Троещина будет ехать на метро году <cut> в 2020-м

Оптимист

Dream_On · Сообщение **Dream_On** » 31 июл 2010, 09:33

AMY писал(а):
Троещина будет ехать на метро году <cut> в 2020-м

Оптимист

А мне кажется что вполне реалистично.

Сообщение **dimentiy** » 31 июл 2010, 09:46

В Лиссабоне Трамвай с успехом заменяет метро, чем СТ на троещине вам так мешает?.

Мне не мешает, хотите трамвай - ок, но тогда забудьте про метро. И наоборот...

Dream_On · Сообщение **Dream_On** » 31 июл 2010, 10:23

Просто адекватнее будет достроить трамвай, нежели страдать ерундой. При строительстве метро по вылазит много дырок, таких как например автостоянки. Машини людям просто будет негде хранить, как под домами.
Про метро и так все забыли, о нем вспоминают перед выборами только (это не политика, а констатация факта).
Уважаемый dimentiy я думаю вы в курсе что на Бальзака строить метро не менее трудно чем на Маяковского. На Бальзака много вышеуказанных стоянок, я не говорю про путепровод над проспектом Ватутина который нужно перестраивать, я не говорю о демонтаже существующей трамвайной инфраструктуры.

KuzyaCat · Сообщение **KuzyaCat** » 31 июл 2010, 11:09

Трамваем никто не будет пользоваться, даже если его и продлят, а вот метро будут пользоваться многие. и автостоянки ничем не мешают, если делать мелкое заложение. вобщем, можно сделать как угодно, лишь бы желание было. а если желание есть, то и средства найдутся.

KuzyaCat · Сообщение **KuzyaCat** » 31 июл 2010, 11:14

Кстати, еще одна ошибка - пуск линии по бальзака. строить ее надо по маяковского, затем под бульваром перова, парком победы, и выводить к м.дарница на эстакаде (для организации пересадочного узла). Потом снова под землю, через ул.строителей, ленинградскую площадь и на дарницкий вокзал, а затем до м.бориспольской под харьковским шоссе. вот такой вариант я считаю более приемлемым. тогда линия идет через густонаселенные районы, а не через гаражи и стоянки.

Dream_On · Сообщение **Dream_On** » 31 июл 2010, 11:15

KuzyaCat писал(а):Трамваем никто не будет пользоваться, даже если его и продлят, а вот метро будут пользоваться многие. и автостоянки ничем не мешают, если делать мелкое заложение. вобщем, можно сделать как угодно, лишь бы желание было. а если желание есть, то и средства найдутся.

Почему вы решили что не будет?
И кто Вам сказал что стоянки не мешают?)

Dimon · Сообщение **Dimon** » 31 июл 2010, 11:42

Трамваем никто не будет пользоваться, даже если его и продлят, а вот метро будут пользоваться многие.

С чего бы это? Если трамвай как метро будет подвозить людей до ГЭ - то трамваем будут пользоваться.

pear_gaf · Сообщение **pear_gaf** » 31 июл 2010, 11:46

KuzyaCat писал(а):Кстати, еще одна ошибка - пуск линии по бальзака. строить ее надо по маяковского, затем под бульваром перова, парком победы, и выводить к м.дарница на эстакаде (для организации пересадочного узла). Потом снова под землю, через ул.строителей, ленинградскую площадь и на дарницкий вокзал, а затем до м.бориспольской под харьковским шоссе. вот такой вариант я считаю более приемлемым. тогда линия идет через густонаселенные районы, а не через гаражи и стоянки.

А Троещина пускай пользуется ГЭ для того, чтобы добраться в центр? В случае строительства через Дарницу, столпотворение будет похлеще, чем на переходе Театральная - ЗВ в час-пик.

Сообщение **dimentiy** » 31 июл 2010, 14:13

С чего бы это? Если трамвай как метро будет подвозить людей до ГЭ - то трамваем будут пользоваться.

Не будут. Зуб даю

Почему? Да потому что надо сесть в трамвай, пересесть в ГЭ, а из ГЭ в метро. Все поедут на маршрутке. На ГЭ с трамваем поедет только самая южная часть Троещины. И то только потому, что в маршрутку ближе к Ватутина уже не влезть.

UPD: Народ, я понимаю, что всем хочется и скоростной трамвай, и городскую электричку, чтобы работали они хорошо. Но никто это развивать не будет. Из-за этих двух пересадок проект уже изначально мёртв. И никто, какой бы ни была команда, за это не возьмётся, потому что пиар превыше всего. Никто на Троещине (после столького обещанного) не будет рад такой сборной солянке). Все хотят метро и везде. Так что на трамвай надежды нет. Уверен, что это пустые разговоры.