Метро на Троещину (часть 1)

[AMY]

ЖП включен в программу подготовки к Евро, а метро на Трою нет.

Метро на Троещину было в целевой программе

[Dream_On]

Полноценные СТ и ГЭ в центр города без заморочных пересадок на довезут...

Вокзальная перестала быть центром?

[IRJ]

Полноценные СТ и ГЭ в центр города без заморочных пересадок на довезут...

Правильно. В центр города будет ПВЛ. Что Вы доказать хотите?

[rinter]

Вокзальная перестала быть центром?

Вокзальная никогда центром не считалась.
Это только в последнее время с подачи арендодателей всякие демиевки, лукьяновки и прочие кпи пытаются казаться центрами в неокрепших мозгах понаехавших - а чего, не троещина ведь.

[Incanter]

Вокзальная - это действительно не центр. Это Звездные Врата стольного града Киева. Сепаратор мух и котлет.
Но тот факт, что во всех продаваемых на Петровке атласах эта станция значится в разделе "Мелкомасштабная карта центра Киева", неоспорим. См., например, "Київ", вып. 7, ЗАО "Институт передовых технологий"-Укргеодезкартография, стр. Ц-13.

[AMY]

Розморозили будівництво десятиріччя

[ Тетяна Котик | «Хрещатик» 04-08-2010 ]

На зведення Подільсько-Воскресенського мостового переходу уряд обіцяє виділити наступного року мільярд гривень

Зведення Подільсько-Воскресенського мостового переходу набирає обертів. Щоб на будівельному майданчику активно запрацювали люди в касках і техніка, допоміг новий уряд. Цьогоріч на спорудження переходу він виділив 182 млн грн. [ Пацан держат слово. Пообещал миллиард в 2010 году — получи его в 2011-oм. Может быть. Половину... По настроению... Зайди позже... ] А наступного року прем’єр-міністр України Микола Азаров пообіцяв спрямувати на будівництво щонайменше один мільярд гривень. Щороку суму мають збільшувати. Загалом же на завершення мосту потрібно ще 5,4 млрд грн. У КК «Київавтодор» кажуть, що 2015 року Подільсько-Воскресенський перехід запрацює.

З Лівого берега Дніпра в центр столиці — за півгодини. Півторамільйонне населення лівобережних районів скаже, що це міф. Будівельники ж Подільсько-Воскресенського мостового переходу запевнять у відповідь: реальність. Він стане найбільшою у столиці переправою через Дніпро. За проектом, протяжність конструкції становить 7,5 км. Міст з’єднає правобережну частину міста з Трухановим островом, Оболонню і Воскресенкою, розвантажить інші автопереправи. Окрім того, сполучить ще з однією лінією метрополітену центр міста і Лівобережжя. Тож час руху через Дніпро скоротиться приблизно з 1,5—2 годин до 30 хвилин.

Про такий міст ще з 2003 року (коли почали його зводити) мріють фактично всі мешканці Лівобережжя. «За нашими підрахунками, остаточне введення в експлуатацію Подільсько-Воскресенського мостового переходу за відповідного фінансування можливе приблизно у 2015 році», — повідомив учора «Хрещатику» генеральний директор КК «Київавтодор» Георгій Глінський.— Цьогоріч на будівництво уряд України виділив 182 млн грн. З них 82 млн грн вже знайшли своє призначення: їх спрямували на завершення естакади Гаванського мосту.

А загалом зведення Подільсько-Воскресенського мостового переходу коштує 8 млрд грн. На сьогодні вже освоєно 2,6 млрд грн. Нова державна влада підтримує будівництво не лише обіцянками, на відміну від попереднього уряду. В тому, що Кабмін виділятиме кошти на спорудження переходу, в корпорації не сумніваються. «Була розмова з прем’єр-міністром Миколою Азаровим про фінансування цього комплексу. Він сказав, що наступного року фінансування з держбюджету значно збільшать. Передбачать щонайменше один мільярд гривень. Через рік — ще півтора мільярда. Тож ми наступну чергу будівництва зможемо поступово вводити в експлуатацію»,— повідомив пан Глінський.

Щодо конфлікту з садовим товариством «Русанівські сади», в КК «Київавтодор» кажуть, що нарешті «є певні зрушення». Цьому посприяв закон Верховної Ради, яким передбачено можливість відчуження приватних земель для суспільних потреб. Як і передбачає документ, власники отримають грошові компенсації, а також нові земельні ділянки для переселення.

До слова, темою поточного тижня в мерії визначили саме транспортну інфраструктуру міста. Зокрема, виконувач обов’язків голови КМДА Олександр Попов ознайомиться з ходом реконструкції стратегічних транспортних об’єктів столиці. Учора він перевірив виконання робіт на лінії швидкісного трамвая від вулиці Старовокзальної до Великої кільцевої дороги, а також оглянув будівництво транспортної розв’язки на Київському півкільці (Жулянський шляхопровід).

[DFAW]

На первой во всю снимают опалубку и вешают бордюрчик на край.

карнизный блок

Спасибо !!!

[Юрик]

Полноценные СТ и ГЭ в центр города без заморочных пересадок на довезут...

Вокзальная перестала быть центром?

А вокзальная, шо - резиновая?!

[Анатолий]

От резиновой Вокзальной плавно возвращаемся в тему (фотки моего брата):

http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=7228

http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=7229

http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=7230

http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=7231

http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=7232

Каково же было моё удивление, когда я увидел такое:
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=7233


Спасибо за внимание!

[XAN]

А что на предпоследней картинке? Подземный пешеходный переход?

[wingman]

Похоже на подогрев пола, чтоб зимой не замерзало. Будет работать?:)

[AMY]

Если электричество не начнут жёстко экономить — будет )

[Incanter]

Да. Это и впрямь теплый пол. Ставил недавно такой, поэтому не сомневаюсь в ответе.

[DFAW]

Называется это нагревательный мат антиобледенительной системы.
Хотя в общем случаи да, от подогрев пола отличается только датчиком температуры совмещённым с датчиком влажности и модулем управления.

Такая система установлена на многих станциях метро и подземных переходах, включённой не видел ни разу.

[Incanter]

Такая система установлена на многих станциях метро и подземных переходах, включённой не видел ни разу.

Это типично