Пассажиропоток/пассажирооборот/провозная способность

Santehnik · Сообщение **Santehnik** » 14 янв 2011, 19:15

А почему так грустно? Тут ходить на ушах от радости надо.

радости особой нету, так как в 2010 нас спас только карантин 2009, так было бы падение и дальше....

Или у нас в часы пик пусто в вагонах...

Ну на СПЛ пусто

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 14 янв 2011, 19:42

Информация непонятна (с)

Я имел ввиду источник радости от большого пассажиропотока: чего радоваться толпам? С удовольствием буду платить на 30% больше, если толпа пропорционально уменьшится.

Как вспомню забитую СПЛ в сентябре 2008, так вздрогну. Чур-чур.

Коржик

Ага. На Выдубичах до драк доходило еще зимой 2007-08. У красных шапок истерики были.

Santehnik · Сообщение **Santehnik** » 14 янв 2011, 20:43

Я имел ввиду источник радости от большого пассажиропотока: чего радоваться толпам?

Меньше интервалы, больше доходы, больше эффективность

А толпы, ну мне на СБЛ как то сильно лучше не стало. А если и станет лучше, то это быстро исправят интервалами...

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 14 янв 2011, 20:52

В целом интервалы больше не стали. Сейчас в пик на той же СБЛ - 1:30.
У меня как пассажира дохода от интервалов меньше не стало, стабильный 0.
Эффективность при костоломной загрузке сомнительная. Например, приходилось утром включать по 2 эскалатора на "Шулявской". Сейчас там поток визуально не в 2 раза уменьшился, а вот машин в пик на подъём работает в 2 раза меньше (1 в ремонте), что не сильно отражается на удобстве. Толкучки нет.
Ещё при толпах народ воленс-неволенс держит двери, ровные интервалы рвутся. Нагон влечёт перерасход электроэнергии.
Вот такая "эффективность" толпы в 2008.
Так что лучше меньше, но спокойнее.

Santehnik · Сообщение **Santehnik** » 14 янв 2011, 20:53

В целом интервалы больше не стали. Сейчас в пик на той же СБЛ - 1:30.

Пик пиком, а в межпик куда больше.

Например, приходилось утром включать по 2 эскалатора на "Шулявской".

Я считаю что в пик два эскалатора на подъем должно быть включено на всех более менее загруженых станциях. Незачем создавать столпотворения, когда этого можно избежать. Та и людям нужно поскорее покинуть территорию метро

Так что лучше меньше, но спокойнее.

Ташкент где при трех линиях и 29 станциях всего 70 млн. в год рулит?

Кстати Ташкент город загадка. Пробок там нету, в метро никто не ездит, троллейбусов нету, трамваев 100 штук на город... Автобусов правда полторы тысячи. И справляются на ура... и это в 2,2 млн. городе

Сообщение **tov_tob** » 14 янв 2011, 21:49

Santehnik писал(а):Пик пиком, а в межпик куда больше.

Хотелось бы заслушать на этот счет мнение инсайдеров.

Santehnik · Сообщение **Santehnik** » 14 янв 2011, 21:59

Чтобы далеко не ходить, тут на днях писали про "ручное регулирование парности". Когда людей стало меньше, они тупо увеличили интервал. Разьве это нормально?

Сообщение **Sinoptik** » 14 янв 2011, 22:06

Нужно было продолжать возить воздух?
Хорошая экономия эл.энергии.

Сообщение **tov_tob** » 14 янв 2011, 22:47

Santehnik писал(а):Когда людей стало меньше, они тупо увеличили интервал. Разьве это нормально?

При капитализме это не просто нормально. Это необходимо.

Susvic · Сообщение **Susvic** » 14 янв 2011, 23:14

Santehnik писал(а):Чтобы далеко не ходить, тут на днях писали про "ручное регулирование парности". Когда людей стало меньше, они тупо увеличили интервал. Разьве это нормально?

Давеча ехал последним поездом. Количество пассажиров - до 40 чел. Даже несмотря на то, что удобно домой добрался - зачем нужен этот состав? Нет, мне понятно, что альтернативы нет, но экономическая целесообразность?

Santehnik · Сообщение **Santehnik** » 14 янв 2011, 23:16

Это необходимо.

При "нашем капитализме" и маршрутки необходимы, однако это не есть нормальным.
Впрочем не будем оффтопить

но экономическая целесообразность?

Всё метро экономически нецелесообразно. Так как убыточно, и требует оргромные ресурсы на постройку. Но никто ж не спорит с тем что это нужно?
Кстати в Москве не смущаются до часу ночи гонять "пустые составы". И ничего, живые.

Dimon · Сообщение **Dimon** » 15 янв 2011, 00:24

И в Питере тоже. Питерцы сильно возмущались тем что у нас сильно большой интервал и очень много людей ездит. Я с ними согласен, т.к. сам это прочувстовал. У них и в 12 ночи интервал 5 минут. Они не поверили что у нас интервал в такое время суток - 15 минут. Потом были в шоке, когда увидели что табло выключилось, а поезда нет.

Так что это плохо что у нас в любое время суток - 5 утра, 12 дня, 12 ночи ездят забитые поезда. И реклама, что от больного нужно держаться на расстоянии 2 метра друг от друга - выглядит как издевательство. В начале и середине 2000-х, утром , во внепик и вечером было ездить гораздо свободнее в метро, нежели сейчас.

И дел не в большем количестве людей, а в том что выросли интервалы во внепик, утром и вечером (кроме час "пик"). А ведь в начале и середине 2000-х был такой же капитализм, как и сейчас.

Стоимость проезда выросла в 4 раза, а интервалы увеличились. (кроме СПЛ в пик. ). Самое ужасное, что это считают правильным, еще и оправдывают. Грустно всё это.

AMY · Сообщение **AMY** » 15 янв 2011, 10:45

В начале и середине 2000-х, утром , во внепик и вечером было ездить гораздо свободнее в метро, нежели сейчас

Раньше и девки были моложе и водка вкуснее

Сообщение **Vadim** » 15 янв 2011, 10:59

AMY писал(а):Раньше и девки были моложе и водка вкуснее

Dimon`у 10 лет назад водку не продавали, а девки были пионэрками.