Метро на Троещину (часть 1)

incognito · Сообщение **incognito** » 28 фев 2011, 14:42

Господа специалисты, а такой вопрос - с современными автоматизированными щитами проходка тоннелей намного дороже, чем строительство открытым способом?

Метробудівець

AMY писал(а):
В генплане четко прописано: метро — по Маяковского

Дык генплана с метро по Маяковского пока(?) нет. В действующем генплане — линия по Бальзака.

Главное Стратегия... а стратеги еще только собираються.
№219. Про утворення Робочої групи з розробки стратегічного Плану розвитку міста Києва до 2025 року (у форматі .pdf)

Господа специалисты, а такой вопрос - с современными автоматизированными щитами проходка тоннелей намного дороже, чем строительство открытым способом?

Сразу ответный вопрос: Чем что? Нужно задать прочие равные условия. На в скидку, может быть от 3 раза и до бесконечности, если надумаешь осваивать сверхглубины.

Сообщение **tov_tob** » 28 фев 2011, 15:25

Метробудівець писал(а): Сразу ответный вопрос: Чем что? Нужно задать прочие равные условия. На в скидку, может быть от 3 раза и до бесконечности, если надумаешь осваивать сверхглубины.

Вероятно речь идет о строительстве "московским способом" на небольшой глубине вместо открытого способа.

MAZillo · Сообщение **MAZillo** » 28 фев 2011, 15:28

При грамотном планировании линии, можно построить не только по Маяковского, но и по Закревского, и не обязательно раскапывать улицы. Эстакадный метод дешевле подземного, хоть и дороже наземного. Стоит обратить внимание на метро Нью-Йорка и Чикаго, где таких линий почти поровну с подземными:
http://transphoto.ru/photo/380366/

STUDENT-A12 · Сообщение **STUDENT-A12** » 28 фев 2011, 15:32

MAZillo писал(а):При грамотном планировании линии, можно построить не только по Маяковского, но и по Закревского, и не обязательно раскапывать улицы. Эстакадный метод дешевле подземного, хоть и дороже наземного. Стоит обратить внимание на метро Нью-Йорка и Чикаго, где таких линий почти поровну с подземными:
http://transphoto.ru/photo/380366/

У нас не Чикаго!

Valery36 · Сообщение **Valery36** » 28 фев 2011, 15:36

Фото впечатлило, особенно расстояние до домов и 90 градусные повороты.....
ЗЫ фтотошоп рулит!!

incognito · Сообщение **incognito** » 28 фев 2011, 16:31

MAZillo писал(а):http://transphoto.ru/photo/380366/

Не дай Бог...

Метробудівець писал(а):
Господа специалисты, а такой вопрос - с современными автоматизированными щитами проходка тоннелей намного дороже, чем строительство открытым способом?
Сразу ответный вопрос: Чем что? Нужно задать прочие равные условия. На в скидку, может быть от 3 раза и до бесконечности, если надумаешь осваивать сверхглубины.

Предположим, проходка одинакового тоннеля мелкого заложения, скажем в применении к пр-ту Маяковского. Желательно - с учетом всех нюансов вплоть до восстановления зеленых насаждений и ремонта дорог после проходки карьерным способом.

MAZillo · Сообщение **MAZillo** » 28 фев 2011, 16:45

STUDENT-A12 писал(а): У нас не Чикаго!

Значит мы должны быть хуже, или что?

Valery36 писал(а):Фото впечатлило, особенно расстояние до домов и 90 градусные повороты.....
ЗЫ фтотошоп рулит!!

Это НЕ фотошоп. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... nction.jpg
Чем вам всем так не нравится эстакада? Не нужно много места, дешевле подземки, быстрее строится (чем подземка), не требует многоуровневого пересечения и в конце-концов её тоже множно чем-то накрыть, если люди боятся шума.

TANK · Сообщение **TANK** » 28 фев 2011, 16:52

STUDENT-A12 писал(а):У нас не Чикаго!

Студент, т.е. вы утверждаете, что у нас все хуже, чем там, а значит, что мы безруки и тупы, чтобы подобное даже просто скопировать и заставить работать?

STUDENT-A12 · Сообщение **STUDENT-A12** » 28 фев 2011, 17:12

вы не поняли мое утверждение. я имею ввиду что у нас не должно быть как там, у них по свойму, у нас по свойму. Мне вообще не нравятся эстакады в Чикаго и т.д., на улицы свет затуляют.

MAZillo · Сообщение **MAZillo** » 28 фев 2011, 17:18

Дело в том, что эстакаду по Маяковского можно вести не обязательно над дорогой. Ширина улицы довольно большая почти по всей длине. И не нужно переносить какие-либо подземные коммуникации, которых между прочим под проспектом полно. Также не прийдётся перекапывать котлованы на месте проезжей части, не будет массовой парализации транспортного движения. А самое главное - это будет дешевле!

XAN · Сообщение **XAN** » 28 фев 2011, 17:23

TANK писал(а):
STUDENT-A12 писал(а):У нас не Чикаго!
Студент, т.е. вы утверждаете, что у нас все хуже, чем там, а значит, что мы безруки и тупы, чтобы подобное даже просто скопировать и заставить работать?

Возможно у нас более щадящия уши санитарные нормы и правила, чем в Америке 30-х годов.

Сообщение **tov_tob** » 28 фев 2011, 17:30

MAZillo писал(а):И не нужно переносить какие-либо подземные коммуникации

Наивный.

MAZillo · Сообщение **MAZillo** » 28 фев 2011, 17:38

tov_tob писал(а):
MAZillo писал(а):И не нужно переносить какие-либо подземные коммуникации
Наивный.

Ну парочка опор не сравнится с огромными продольными котлованами. В любом случае опоры бывают разных типов, и без плана этих коммуникаций спорить об этом бесполезно.

RVR · Сообщение **RVR** » 28 фев 2011, 17:49

Ох, фантазеры.

Прежде чем предлагать какую-то идею, надо задать два вопроса:

1) сколько это займет времени?
2) сколько нужно денег и где их реально взять?