Скоростной трамвай

[Апостол]

. Поддерживать скорости порядка 60 км/ч вполне

На чем? Эти вагоны при 50 уже на издыхании, а новые стоят дороже чем вся реконструкция.

Я ежедневно вечером езжу на нем. Скажу что иногда старые Т3 спокойно жмут 55-60км/ч. Так что было бы желание...

[Klovsky]

Спор разделился на 2 части:
1 - без АРС скорость невозможна.
2 - с нынешним ПС вообще скорость невозможна.

1 - с нынешними интервалами и расстояниями между трамваями проблемы с управлением без устройств АРС есть? Нет.
А если увеличить скорость, то за единицу времени 1 трамвай перевезёт больше людей, чем на нынешней скорости. Следовательно, с увеличением скорости можно уменьшить кол-во трамваев, т.е. увеличить интервал. Тогда даже бОльшая скорость не должна вызвать проблем и без АРС.
Хотя, справедливости ради, я б не сравнивал авто с трамваем. Масса большая, а если рельсы скользкие, могут быть последствия.

2 - давать скорость трамваи могут, но какую и насколько стабильно без ущерба? Резонанс старых трамваев известен. Могут внезапно привести к беде.

[Santehnik]

Я ежедневно вечером езжу на нем. Скажу что иногда старые Т3 спокойно жмут 55-60км/ч. Так что было бы желание...

Ты ежедневно ездиш, а я ежедневно общаюсь с людьми которые их водят. И они говорят что "вот я сейчас под нагрузкой тапок в пол, выжимаю максимум и всёравно еле успеваю в отведенное время, а когда Лепсе откроют то что будет?". А если еще Победа и Воздухофлот будет?

[Сухов]

то что будет?

Изменят расписание.

[Santehnik]

Это расписание предусматривает наличие Лепсе.
С новым графиком на ГЮ-Индустриальную и Индустриальную-Старовокзальную дают по ~9-10 минут. Раньше на эти участки было 12-13. Сейчас средняя скороость выходит около 27 км/ч, на перегонах разгоняются до 50-55... Дальше эти вагоны уже не разогнать...

[Юрик]

Это расписание предусматривает наличие Лепсе.
С новым графиком на ГЮ-Индустриальную и Индустриальную-Старовокзальную дают по ~9-10 минут. Раньше на эти участки было 12-13. Сейчас средняя скороость выходит около 27 км/ч, на перегонах разгоняются до 50-55... Дальше эти вагоны уже не разогнать...

1-е Так это график заложен не правильно или это из-за вагонов?!
2-е если вагоны то это, из-за их убитости или из-за того что могли график забить по тем типам вагонов которые имеют максимальные характеристики, а более "слабые" просто не вприсываются в норму?!

[Gregorium]

надежность системы определяется надежностью самого слабого звена. пока это старые неКВРенные вагоны - под них и пишут график

[XAN]

Некоторые КВР дохлее не КВР.

[Dream_On]

у нас КВРом всегда "добивали" ещё живой транспорт, пример троллейбусы Шкода и автобусы Икарус.

[Santehnik]

1-е Так это график заложен не правильно или это из-за вагонов?!

График заложен то правильно, и его еще будут ускорять. По задумке должно быть 24 минуты между КД и Старовокзальной при всех станциях. Сейчас примерно столько-же, при том что трех станций нету.

[Сухов]

должно быть 24 минуты между КД и Старовокзальной

А разве не 28???

[XAN]

ЛВС промчался за 22 минуты первый раз с пассажирами. Правда без пары станций.

[Santehnik]

А разве не 28???

28 было с октября по конец марта.

[Capitan Kruk]

ЛВС на линии. 18.04.2011 примерно в 14.30 тронулся со Старовокзальной. Плавность хода, комфорт на хорошем уровне(правда немного пахло пластиком). Скорость на перегонах до Героев Севастополя была 50-60км/ч(хвала водителю или график догонял?), а потом была ниже.

[Vova]

И еще много где не стоят шумозащитные экраны, только столбики под них, и то, не везде.

На участке от КД до ГЮ шумозашитные экраны поставлены на скорую руку: часть не в ту сторону дырками, часть без поглощающего материала. Так что где нет - поставлят быстро и "качественно".