Трамвай

[Misha]

Человек попал в трамвай, выехавший раньше срока с конечной, и тянущийся по линии, а вы тут уже теорий настроили. Плановый график там предполагает достаточно высокую скорость.

[KERS]

Неправда, ехал я на 408 стоял на Кольцевой почти 6-7 мин и ехал 35-40.

[Misha]

Что неправда? Ты график проверял?

Итого лет на 10 работа может растянуться. Без трамваев?

Да на 35, чего уж там. 35 лет можно вывести так же легко, как ты вывел 10 — методом случайных чисел.

[KERS]

Что неправда? Ты график проверял?

Вообщем 10 из 12 трамваев едут 35-40 и какой же она нафиг скоростной?

[Misha]

График вообще есть куда ускорить, но пока он лимитируется наличием на линии старья, которое может развалиться в любой момент. Пытались сделать более шустрый график и такие проблемы лезли.
В любом случае сейчас скоростной быстрее практически любой маршрутки, если считать по средней скорости. В сравнении с метро конечно проигрывает на данный момент, нужно полное обновление ПС.

[Maksym]

А главное что все довольны текущим положением дел. Почему-то в маленьком немецком городке на 200 тыс населения обычные не скоростные трамваи ездят 60 км/час бесшумно (без шумозащитных экранов) между короткими остановками (разгоняются очень резво, ессно между длинными остановками тоже 60 км/час). Там это кому-то нужно. А у нас все счастливы что оно хоть как-то работает, а пока все счастливы - зачем что-то менять?
Хотя да, в сравнении с обычными трамваями он таки скоростной - едучи на велосипеде не каждый скоростной трамвай обгонишь, а обычный - всегда догонишь и перегонишь.

[Misha]

Я же написал понятным языком, что графики такие из-за состояния ПС. Обновят — ускорят графики, наверняка. В Германии трамваи несколько в ином состоянии находятся, отсюда и разница.

[Klovsky]

Да на 35, чего уж там. 35 лет можно вывести так же легко, как ты вывел 10 — методом случайных чисел.

Как интересно получилось!
А какая цифра выйдет у тебя, если
- рассчитать коэффициент "торможения реконструкции" (делим фактическое время реконструкции СТ на проектное);
- выяснить реальный срок реконструкции линии в Пуще с учётом указанного коэффициента;
- добавить возможную реконструкцию лесной трассы (которая же не одновременно с остальной линией будет происходить).

Так будет временное кольцо или нет?

[dimentiy]

Misha, не верю.

[Misha]

Сверился с советским графиком: 21 минута от Кольцевой до пл. Победы. Учитывая два светофора до Старовокзальной (главный просчёт реконструкции), скорость движения на скоростном вернулась к изначально заданной. Так что нечего особо жаловаться: вагоны ведь за это время только постарели.
Касательно Пуща-Водицы: а давайте возьмём полную длину линии, поделим на длину участка реконструкции, умножим на 18 месяцев, потом умножим на 3, а потом на всякий случай ещё на 3, и увидим, что линию будут реконструировать лет 100.

[KERS]

Сегодня еще раз убедился в том, что СТ, никакой не скоростной, сначала ехал в 408 между перегонами почти 40,на уклонах 25-30,потом 409 и 322+325 скорость была еще меньше и только 404 ехал действительно быстро.

[Maksym]

Он скорее не скоростной а по выделенной отгороженной линии на большинстве дистанции, т.е. безпробочный (это если с открытого конца возле пл. Победы никакой ЖИП не решит заехать на рельсы, прецеденты были).

[mindok]

KERS, смію не погодитися. Їжджу часто на пари з вокзалу до "Польової", то раз на раз не доводиться. Так, до ПП їдуть як равлики але там не швидкісна ділянка. Так, під повітрофлотським скидають швидкість, але ж напевне там якесь обмеження. А от після нього женуть непогано, 40-50 (сиджу на передньому сидінні і підглядаю на спідометр)

[DFAW]

Не под Воздухофлотским, а над Лыбядью

[FCDKdynamo]

Все правильно написано, под воздухофлотским. Причина - резкое снижение высоты КС