ЖД-транспорт :-)

const · Сообщение **const** » 24 ноя 2011, 14:52

Есть повод порадоваться за КВСЗ, не свои, так хоть "иностранцы" покупают вагоны.

Сообщение **dimentiy** » 24 ноя 2011, 14:53

так хоть

Так и должен работать любой крупный завод. Строить мощное производство ради внутренних заказов — бредовая идея. Это не хлеба напечь.

Dream_On · Сообщение **Dream_On** » 24 ноя 2011, 16:08

Sinoptik писал(а):М-да. Довелось в свое время поездить по САзЖД, посмотрел на состояние ПС. Пусть это даже и КазЖД, все равно люди схожи, по-моему. Зря такие удобные поезда купили. Все равно, за год угробят.
Ну, пусть за два.

Ну не скажи, что-то у них в хорошем состоянии, что-то в убитом. Зато они открыли рынок для китайских хопров и полувагонов. Чего и нам стоит сделать ибо цены наши взвинтили хорошо.

TANK · Сообщение **TANK** » 24 ноя 2011, 16:14

Sinoptik, казахи очень изменились за последние 10 лет. Сейчас это почти оплот цивилизации, так что вполне может быть и вагоны будут им служить долго.

dimentiy, а сколько поезд до Астаны едет? Это же 3 суток вроде...

Сообщение **dimentiy** » 24 ноя 2011, 16:24

TANK, так точно, но до Астаны я на нём не доезжал, моей целью Саратовская область была. До туда сутки добираться.

Dream_On · Сообщение **Dream_On** » 24 ноя 2011, 16:31

TANK писал(а):Sinoptik, казахи очень изменились за последние 10 лет. Сейчас это почти оплот цивилизации

Астана, Алма-ата да, частично Караганда, а кое где жесть такая, будто жизнь в начале 20 века остановилась.
Хотя кончено лидер в регионе.

TANK · Сообщение **TANK** » 24 ноя 2011, 17:06

Моя фирма работает почти по всей их территории.... мне своим ребятам не верить смысла нет. Страна реально преобразилась.

Dream_On · Сообщение **Dream_On** » 24 ноя 2011, 17:38

Спорить не буду, я был там в 2008м. Могло многое и поменяться.

metro80 · Сообщение **metro80** » 26 ноя 2011, 22:29

dimentiy писал(а):Строить мощное производство ради внутренних заказов — бредовая идея.

Ну если УЗ, седьмая ЖД-компания на планете, недостаточный потребитель для мощного производства

то я, вероятно, что-то не знаю про КВСЗ.

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 27 ноя 2011, 08:11

Да хоть первая она будь, подвижной состав, в основном, времён исторического материализма. Деньги только на крутые урны имеет. Кто будет связывать свои планы с таким нестабильным бедным партнером? Деньги даёт государство по спец.программе либо у банков надо кредиты брать.
Сегодня один завод выиграет, завтра кому-то карбамид в голову стукнет, и уже этот завод в опале. Азартные игры с государством никому не нужны.

vadik · Сообщение **vadik** » 29 ноя 2011, 01:14

Виявляється, можна буде переходити з одного потяга в інший на ходу. Суперідея, ощаджує час.

http://inhabitat.com/moving-platforms-c ... in-motion/

sashman · Сообщение **sashman** » 29 ноя 2011, 01:29

Вспомнились советские прожекты а-ля "Техника Молодёжи" с безостановочными поездами, от которых задняя секция отцеплялась, прибывала на о.п., производила посадку-высадку пассажиров, разгонялась и сцеплялась с другим таким же поездом в движении.

Остановки каждой секции известны, кому надо - переходили бы в другие вагоны.

Сообщение **Sinoptik** » 29 ноя 2011, 14:18

sashman писал(а):Вспомнились советские прожекты...

А точнее "Глубинный путь", Н. Трублаини.

Сообщение **DFAW** » 29 ноя 2011, 15:56

А прикольная кстати книжка была, хоть и не без изъянов

Сообщение **Sinoptik** » 29 ноя 2011, 16:13

... как и вся советская фантастика.