Городские электрички

[dimentiy]

Цена человеческой безопасности — собственный мозг. Если он есть — всё в порядке будет.

[TANK]

plum-bum, по секрету, все ЭП оборудованы тифонами. специально для разгона туканов и КРС))

[straus]

Я не зря спросил ГДЕ сбили. Если со стороны тупика - то ССЗБ. А если на переходе - то таки надо что-то делать, ибо электричку прибывающую реально не видно, а прибывает она очень резво, из-за поворота. Рубежовская вообще в кривой находится.

По Рубежовской вообще всё плохо. Там такая кривая, что увидеть в принципе невозможно, плюс типа туннеля под мостом, совсем недалеко от перехода через пути. Если оттуда вылетает на скорости более 40 - уже возникают проблемы.

[Maksym]

"Оттуда!"
От Рельсовой Цепи!

Я не спец но мне казалось что от рельс сигнал будет приходить когда поезд еще далекооооо. Раз-два простояв по 2-3 минуты в ожидании поезда народ забъет на такую индикацию. Если по рельсовой цепи можно сигнализировать о приближении поезда за 30-60 сек - то это замечательно. Сигнализировать светом и звуком. Ничего сложного нет кроме того чтобы сигнал вовремя подавался.

По Рубежовской вообще всё плохо. Там такая кривая, что увидеть в принципе невозможно, плюс типа туннеля под мостом.

ИМЕННО! Поэтому надо делать какую-то сигнализацию. И это касается не только Рубежовской. На той же Вышгородской проблема не так остро стоит, но имеет место быть. Это я еще другими станциями просто не пользовался.

[AMY]

Власти Киева введут жетоны для проезда в городской электричке

[ Ukranews | 2011-11-24 16:53 ]

Киевская горгосадминистрация намерена ввести до конца года жетоны для проезда в городской электричке, сообщает пресс-служба КГГА.

"К середине декабря в городской электричке заработает билет, который будет действовать на всех станциях независимо от того, где он приобретен. В планах городских властей – ввести до конца года жетоны для проезда в городской электричке и бесконтактные проездные билеты на один месяц и на определенное количество поездок", – говорится в сообщении.
Согласно сообщению, председатель КГГА Александр Попов заявил, что с нового года киевляне смогут выбрать для себя наиболее удобный способ оплаты проезда в городской электричке: билет, жетон, месячный проездной или проездной на определенное количество поездок.
Движение городской электрички по железнодорожному кольцу было открыто в октябре этого года. Объехать всю столицу киевляне и гости города могут за 50 минут. Стоимость проезда составляет 2 грн. [ Им виднее ]

[Vadim]

Наврали дважды. Объехать столицу за 50 мин не получается, ну и стоимость проезда не 2 грн.

[AMY]

Они то могут, но кто ж им даст (с)

[AMY]

"Киевпастранс" закупает бесконтактные картонные проездные для горэлектрички

ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ

до предмету закупівлі

1. Проїзний квиток повинен, бути виготовлений на основі безконтактної картки. Фізичні характеристики, діапазон частот, сигнальний інтерфейс, процеси ініціалізації і анти колізії, протокол передачі даних повинні відповідати міжнародному стандарту ISO/IEC 14443 для карток типу А.

2. Об’єм і організація пам’яті безконтактної електронної картки повинні відповідати карткам MIFARE UltraLight.

3. Термін служби безконтактних карток має бути не менше 6 місяців за умови відсутності механічних пошкоджень.

4. Колір проїзного квитка повинен змінюватися кожен місяць для забезпечення можливості візуального контролю. Виробник готує та надає пропозиції по дизайну, які затверджуються КП «Київпастранс».

5. Кожний вид проїзного квитка повинен мати свій дизайн.

6. Проїзний квиток повинен мати наступні атрибути:

· логотип організації – емітента КП «Київпастранс»;

· назва проїзного квитка;

· ідентифікаційний номер;

· термін дії;

· вартість проїзного квитка;

· службова інформація.

7. Графічна персоналізація (назва проїзного квитка, ідентифікаційний номер, термін дії, ціна) виконується тільки на лицьовій стороні картки. Службова інформація є незмінною й знаходиться на оборотній стороні проїзного квитка.

8. Система нумерації проїзних квитків на основі безконтактної картки побудована з врахуванням вимог державного стандарту ДСТУ 3616-1-97 (ISO/IEC 7812-1).

9. Довжина ідентифікаційного номеру проїзного квитка повинна складати 16 знаків. Для зручності ручного запису і введення таких реквізитів проїзного квитка запис IH повинен здійснюватися у формі, яка містить 4 цифрових групи, розділеної між собою знаком “ ”, по 4 цифрових символи в кожній групі.

ОГОЛОШЕННЯ
про проведення відкритих торгів

1. Замовник:

1.1. Найменування: Комунальне підприємство „Київпастранс” (Київської міської державної адміністрації).

1.2. Ідентифікаційний код за ЄДРПОУ: 31725604.

1.3. Місцезнаходження: м. Київ, Набережне шосе, 2, 04070.

1.4. Реєстраційний рахунок замовника:

1.4.1. Реєстраційний рахунок замовника (кошти підприємства): р/р 2600800102840, ПАТ «КБ «Хрещатик», МФО 300670.

1.5. Посадові особи замовника, уповноважені здійснювати зв’язок з учасниками (прізвище, ім’я, по батькові, посада та адреса, номер телефону та телефаксу із зазначенням коду міжміського телефонного зв’язку, e-mail):

з технічних питань – Артабаєв Зубер Борисович, м. Київ, вул. Боженка, 127, тел. (044) 254-66-28; (044) 528-77-13; (044) 501-61-75, tender1@kpt.kiev.ua;

з питань проведення процедури закупівлі – Гречко Олена Олегівна – начальник відділу Служби утримання рухомого складу та транспортної інфраструктури, м. Київ, Набережне шосе, 2, тел. (044) 254-66-01, (044) 254-65-67, tender1@kpt.kiev.ua.

1.6. Головний розпорядник коштів (повне найменування та ідентифікаційний код за ЄДРПОУ): Головне управління транспорту та зв'язку виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації), ідентифікаційний код за ЄДРПОУ 24363865.

2. Джерело фінансування закупівлі: власні кошти підприємства.

3. Адреса веб-порталу Уповноваженого органу, на якому розміщується інформація про закупівлю: www.tender.me.gov.ua.

4. Адреса веб-сайту, на якому замовником додатково розміщується інформація про закупівлю (у разі наявності): kpt.kiev.ua.

5. Інформація про предмет закупівлі:

5.1. Найменування предмета закупівлі: носії даних (проїзні квитки на основі картонних безконтактних карток) код за ДК 016-97 24.65.1.

5.2. Кількість товарів або обсяг виконання робіт чи надання послуг: 500 000 штук.

5.3. Місце поставки товарів, виконання робіт чи надання послуг: 03150, м. Київ, вул. Боженка, 127, Служба організації збору та обліку виручки КП «Київпастранс».

5.4. Строк поставки товарів, виконання робіт, надання послуг: протягом 2012 р.

6. Місце отримання документації конкурсних торгів: м. Київ, Набережне шосе, 2, 04070, к.301, відділ з проведення тендерних процедур КП „Київпастранс”.

7. Забезпечення пропозиції конкурсних торгів (якщо замовник вимагає його надати): забезпечення пропозиції конкурсних торгів не вимагається

7.1. Розмір.

7.2. Вид.

7.3. Умови надання.

8. Подання пропозицій конкурсних торгів:

8.1. Місце: м. Київ, Набережне шосе, 2, 04070, к.301, відділ з проведення тендерних процедур КП „Київпастранс”.

8.2. Строк: 28.12.2011р. до 10.00 годин за київським часом..

9. Розкриття пропозицій конкурсних торгів:

9.1. Місце: м.Київ, Набережне шосе, 2, 04070, КП „Київпастранс”, зал селекторних нарад.

9.2. Дата: 28.12.2011 р.

9.3. Час: 14.00 год. за київським часом.

10. Додаткова інформація:

10.1.Телефон для довідок: (0-44) 254-66-01.

Голова комітету з конкурсних торгів -

головний інженер
Ю. Бомбандьоров

[ Документация конкурсных торгов ]

[hr]
PS: oбратите внимание на местонахождение ж/д станции Дарница на проездном и трассу, по которой пересекается Днепр

Не инача, что "Сёнин" дизайн слямзили

[XAN]

Наврали дважды. Объехать столицу за 50 мин не получается

А смысл объезжать ее по кругу? С любой станции на любую можно попасть за заявленные 50 минут - и хорошо.

[sashman]

Можно за 90 грн приобрести сирену которая издает сигнал...
Ну это так, все сугубо теоретически///

Что за нонсенс, есть типовые решения переездной сигнализации.

[ЛиС]

Да, только они, как правило, привязаны к блок-учаскам. Т.е. если начало блок-участка далеко, то сигнализацию будут просто игнорировать. Если близко - может потеряться весь смысл. И еще один фактор - электричка уже у платформы, а сигнализация звенит (встречный поезд, замкнувший цепь еще далеко). Опять таки будут игнорировать. Хотя, это конечно лучше чем совсем ничего. Может хоть внимательней народ будет.

[straus]

oбратите внимание на местонахождение ж/д станции Дарница на проездном и трассу, по которой пересекается Днепр

И Дарница с другой стороны от Левобережной. А станции Левый берег вообще нет.

[const]

Сделали бы "поштучные" БКК ещё и совместимыми с метро - была бы невероятная прелесть.

[AMY]

«Кияни скаржаться на недостатню кількість, а подекуди й відсутність електронних табло на станціях, що створює незручності. Вирішити це питання треба терміново», – наголосив Олександр Попов.
Також він дав доручення переглянути рух маршрутів громадського транспорту.
«Якщо є зауваження та проблемні питання їх треба усунути. Візьміть дані в call-центрі, проаналізуйте і забезпечте вирішення. Якщо необхідно, давайте збільшимо кількість транспорту та маршрутів», – сказав Олександр Попов.
Окрім того, необхідно звернути увагу на облаштування підходів до станцій міської електрички, обладнати їх світлофорами та пішохідними переходами.
«Одне із зауважень, яке я сьогодні почув від киян, – це відсутність освітлення на підходах до станцій. До кінця грудня вирішіть це питання», – доручив голова КМДА.
Також Олександр Попов звернув увагу Миколи Ламбуцького та Євгена Водовозова на відсутність громадських туалетів на станція та на санітарний стан території, вздовж якої проходять колії електрички.
«Це неприпустимо. Киянам неважливо хто відповідає за прибирання цієї території «Київпастранс» чи залізниця. Вона має бути чистою.
Я не побачив жодної громадської вбиральні. Електричка – це не тимчасовий вид транспорту. Треба, щоб на кожній станції був туалет», – наголосив Олександр Попов.

http://www.kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=235162

[Demianenko]

Електричка – це не тимчасовий вид транспорту.Треба, щоб на кожній станції був туалет», – наголосив Олександр Попов.

Собственно что и требовалось доказать. Большинство станций сделаны на «тяп-ляп», скорей всего поставят био туалеты, что «отлично» впишется в общий «дизайн» станций. Изначально надо было делать нормальные кассовые и возможность установки там как туалетов так и дополнительных подсобных или других помещений.