Думаю, типичный ДНЦ - очень загруженный и сконцентрированный человек, который очень редко видит вблизи живые пассажирские поезда. Уборщица с Борщаговки-технической в данном споре поможет на порядок большеsashman писал(а):Ничего ты так ДНЦ "опустил"
Городские электрички
Модераторы: dimentiy, Администраторы
Для початку виясніть, про що йдеться. І що таке "фартух" в тамбурі електропоїзда, а також як він виглядає.Vibro писал(а):Бігом на екскурсію до електрички
Звичайно, куди ж нам до Вас, проФФесіоналів локомотивобудування з 40-ка річним стажем.Vibro писал(а):Безапеляційність профанів вражає
Там где убрали ступеньки совсем - уже местная переделка. Классический фартух просто закрывает сверху ступеньки полкой, так как в пассажирском вагоне, с той лишь разницей, что он монтируется наглухо либо в поднятом положении, либо в опущенном.KuzyaCat писал(а): Там именно убрали ступеньки, вместо них полка по уровню с платформой.
У нас же в большинстве они просто демонтированы за ненадобностью, и заменены коротким поручнем.
На столичній залізничній станції Видубичі п'ять років не працює освітлення
[ ТСН | 14-12-2012 ]
П'ять років у темряві працює одна із найбільших станцій столичної залізниці - "Видубичі". Там не горить жодна лампочка. Тисячі пасажирів щоранку і щовечора штовхаються на сходах і чекають на електричку у цілковитій темряві, поки мерія і залізниця вирішать, хто має вкрутити лампочки по п'ять гривень штука, повідомляють журналісти ТСН.
[video width=420 height=376]http://tsn.ua/bin/player/embed.php/383533765[/video]
О шостій ранку єдине, що світиться на станції Видубичі – це напис "Горілчані вироби цілодобово".
Електричка тут зупиняється щоп'ять хвилин. Нова, розрекламована мерією столична кільцева та звичайна приміська – у чотирьох напрямках. Із яскраво освітленого вагону тисячі пасажирів виходять у повну темряву. Сходами рухаються навпомацки.
Студентка Наталя на Видубичах живе вже чотири роки. Ввечері ладна зайві півгодини іти пішки аби тільки не виходити тут: "Зранку ще не так страшно, а вечором дуже. Різні випадки трапляються".
В ліхтарях на станції 55 лампочок. Одна така коштує – не більше 5 гривень. Це значить, що ціна усього питання, щоб темрява на Видубичах зникла, менше трьох сотень гривень.
Офіс начальника станції за кілька кілометрів від Видубичанської платформи. Він переконує, що на платформах світло є. Однак подивившись відео, очільник станції береться телефонувати електрикам.
"Зараз у мене в кабінеті 1+1. Вони не те що говорять, вони зняли на камеру, що ті ліхтарі там не горять". Згодом обіцяє перевірити.
У те, що лампочки на платформі після перевірки з'являться, видубичанці вже не вірять. Ніна Іванівна - на українських комунальників більше не покладається - з пенсії купила китайський ліхтарик: "Така темрява. Я ж не можу йти, ото присвічую, ото й виходжу".
Нагадаємо, міську електричку відкрили 4 жовтня. З перших же днів відкриття в роботі міської електрички виявили низку недоробок, особливо пасажири скаржилися на розклад, відсутність покажчиків, великі зазори між вагоном і платформою а також тихий звук в динаміках під час оголошення зупинок.
[ ТСН | 14-12-2012 ]
П'ять років у темряві працює одна із найбільших станцій столичної залізниці - "Видубичі". Там не горить жодна лампочка. Тисячі пасажирів щоранку і щовечора штовхаються на сходах і чекають на електричку у цілковитій темряві, поки мерія і залізниця вирішать, хто має вкрутити лампочки по п'ять гривень штука, повідомляють журналісти ТСН.
[video width=420 height=376]http://tsn.ua/bin/player/embed.php/383533765[/video]
О шостій ранку єдине, що світиться на станції Видубичі – це напис "Горілчані вироби цілодобово".
Електричка тут зупиняється щоп'ять хвилин. Нова, розрекламована мерією столична кільцева та звичайна приміська – у чотирьох напрямках. Із яскраво освітленого вагону тисячі пасажирів виходять у повну темряву. Сходами рухаються навпомацки.
Студентка Наталя на Видубичах живе вже чотири роки. Ввечері ладна зайві півгодини іти пішки аби тільки не виходити тут: "Зранку ще не так страшно, а вечором дуже. Різні випадки трапляються".
В ліхтарях на станції 55 лампочок. Одна така коштує – не більше 5 гривень. Це значить, що ціна усього питання, щоб темрява на Видубичах зникла, менше трьох сотень гривень.
Офіс начальника станції за кілька кілометрів від Видубичанської платформи. Він переконує, що на платформах світло є. Однак подивившись відео, очільник станції береться телефонувати електрикам.
"Зараз у мене в кабінеті 1+1. Вони не те що говорять, вони зняли на камеру, що ті ліхтарі там не горять". Згодом обіцяє перевірити.
У те, що лампочки на платформі після перевірки з'являться, видубичанці вже не вірять. Ніна Іванівна - на українських комунальників більше не покладається - з пенсії купила китайський ліхтарик: "Така темрява. Я ж не можу йти, ото присвічую, ото й виходжу".
Нагадаємо, міську електричку відкрили 4 жовтня. З перших же днів відкриття в роботі міської електрички виявили низку недоробок, особливо пасажири скаржилися на розклад, відсутність покажчиків, великі зазори між вагоном і платформою а також тихий звук в динаміках під час оголошення зупинок.
-
Vyacheslav
- Начальник метрополитена
- Сообщения: 1205
- Зарегистрирован: 22 апр 2005, 20:31
- Откуда: Kyiv
-
dimentiy
- Злой литовец
- Сообщения: 9716
- Зарегистрирован: 26 дек 2005, 19:54
- Откуда: KBP/DEN
- Контактная информация:
Я регулярно в течение двух лет (2009-2010) пользовался Выдубичами. В этом году тоже ездил несколько раз. Работало там освещение, хоть и сильно тускло. Порой света не было, но не дольше чем 1-2 дня. Так что про пять лет — это фантазии пассажиров на тему "Как страшно жить".
– Как правильно и удобно искать по форуму: инструкция
Вот этоЛиС писал(а):Квадратными? Это как?Юрик писал(а):после КРов стали делать как в поездах с квадратными мордами - просто убирались.
В РПЧ8 (бывшее ТЧ-8) ЮЗЖД таких переделок не было. Только в ГЭ, но там сделано по другому.
]"квадратная"[/url] морда!Вот это
]"круглая"[/url], так вот в них фартухи были откидные, кто помнит, с одной стороны поручень был вертикально ровный, а с другой поручень был на фартухе под углом, наподобие как у пасс вагонов, только чуть круче...А вот как было изначально на квадратных немогу вспомнить хоть тресни!
Но помню одно что фартухи просто ложились на четыре держаля (будете выходить, в тамбуре на уровне пола над ступенями по два с каждой стороны) и весят они прилично, меня чуть один такой не прибил на работе падая с чердака
В Киеве (Фастове) кругломордые ЭР9П исчезли еще до 1980 года. На замену им начиная с 1976 года стали приходить квадратные ЭР9М. Вспомнить тяжело. Так долго не живут.Вот это "круглая", так вот в них фартухи были откидные, кто помнит
http://www.rus-etrain.ru/re_er9p_115_02.html
http://www.rus-etrain.ru/re_er9p_157_01.html
Было такое. Даже в 90-х еще встречались прицепные вагоны от ЭР9п. Вот в них действительно были откидные фартухи. В ЭР9е остались только места для крепления в опущенном положении. Более того, такие крепления предусмотрены даже в ЭПЛ. Но самих фартухов нету. Так что кому-то нужно для начала самому сходить на экскурсию, а потом уже тыкать пальцем.