Метро на Троещину

о тоннелях, о мостах, о коммуникациях, о метро-2, мосты и переходы, торговые центры

Модераторы: dimentiy, Администраторы

Аватара пользователя
Vadim
Админ
Админ
Сообщения: 3645
Зарегистрирован: 04 апр 2003, 13:34
Откуда: Kiev
Контактная информация:
Ukraine

Сообщение Vadim »

Флуд не побелим.
Злой админ
Chris De Burgh - Moonlight & Vodka
gleb-spartak
Крыса рельсовая
Крыса рельсовая
Сообщения: 1
Зарегистрирован: 16 дек 2011, 22:09
Откуда: Севастополь

Сообщение gleb-spartak »

Самый мощный плавучий кран в Европе строится сейчас в Севастополе

Со строительством Подольско-Воскресенского мостового перехода, за которым пристально наблюдает весь Киев, сложилась сегодня ситуация неопределенная. Первоочередная задача вроде бы поставлена — завершить автомобильную часть мостового перехода, чтобы как можно быстрей открыть движение транспорта с Троещины на правый берег и в обратном направлении.
Но строителей сдерживают многие факторы, о которых «ФАКТАМ» рассказал главный инженер публичного акционерного общества «Мостобуд» Михаил Мартынюк.

— А как же монтировать без рухнувшего крана?
— Первоначально проектом вообще не предусматривался кран. Да и сейчас можем обойтись без него. Мы планировали поднимать секции арок фермоподъемниками (так делается во всем мире). Этот метод позволяет поднять не 620 тонн, а гораздо больше — четыре-пять тысяч тонн. Теперь так и будем делать. Сейчас я как раз занят тем, что пересматриваю некоторые технологии. Если даже упавший кран восстановят, то у нас есть выбор: сможем использовать либо его, либо подготовленную технологию с домкратами двойного действия.

Несколько лет назад в Киеве нашлись люди, решившие построить за свои деньги кран «Захарий» грузоподъемностью 680 тонн. А нам предложили: вот есть кран, попробуйте использовать его при строительстве. Мы поменяли всю технологию, чтобы задействовать этот кран. Теперь же снова вернулись к испытанному методу: собираем на временных опорах домкраты, будем подвозить на плавучей опоре секции арки и поднимать их на стропах.

Кстати, для строительства арочного моста в Запорожье (его возводят полным ходом), чтобы опоры под домкратами не мешали судоходству по Днепру, правительство решило спроектировать и построить мощнейший речной кран — единственный в Европе — грузоподъемностью в 1200 тонн. Его создают на севастопольском Севморзаводе. Конструкция крана позволяет переправлять его через узкие шлюзы речных гидроэлектростанций. Предполагаем, что с помощью такого крана можно будет построить и мост в Запорожье, и в Киеве Северный мост, и мостовой переход возле города Украинка, и в Кременчуге.

Источник: Факты
ForPost
http://sevastopol.su/news.php?id=35143
AMY
Памятник
Сообщения: 14217
Зарегистрирован: 05 апр 2004, 12:07
Откуда: <censored>

Сообщение AMY »

Флуд не поб&#233;лим.
Угу, само-собой. Разрешаю красить в синий цвет :D
[hr]
Попів затвердив свій варіянт проєкту ПВЛ від «Глибочицької» до «Райдужної»

Кошторисна вартість будівництва виросла на 26% або на 1,47 млрд грн

Строк спорудження тепер не зазначений :roll:
ВИКОНАВЧИЙ ОРГАН КИЇВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ
(КИЇВСЬКА МІСЬКА ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ)

РОЗПОРЯДЖЕННЯ
30.01.2012 № 134
Про затвердження проекту дільниці Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену в м. Києві від станції «Глибочицька» до станції «Райдужна» з відгалуженням в бік житлового масиву Вигурівщина-Троєщина (варіант мілкого закладення на Подолі)

Відповідно до пункту 10 статті 22 Закону України «Про столицю України – місто-герой Київ», в межах функцій органу місцевого органу виконавчої влади та з метою суттєвого покращення транспортного обслуговування мешканців та гостей міста Києва:

1. Затвердити проект дільниці Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену в м. Києві від станції «Глибочицька» до станції «Райдужна» з відгалуженням в бік житлового масиву Вигурівщина-Троєщина (варіант мілкого закладення на Подолі) згідно з техніко-економічними показниками позитивного висновку комплексної державної експертизи Київської міської філії ДП «Укрбуддержекспертиза» від 31 січня 2011 р. № 11-00407-10:

Будівельна довжина у двоколійному обчисленні — 10,90 км

Експлуатаційна довжина — 7,03 км

Кількість станцій — 6
в т.ч.
пересадочних станцій — 2

Кількість вагонів у поїзді — 6 шт.

Експлуатаційна швидкість — 40 км/год.

Пропускна спроможність дільниці — 40 пар поїздів/год.

Провізна спроможність дільниці — 40,8 тис. пас./год.

Розрахунковий пасажирообмін станцій — 300,5 тис. пас/добу

Кількість робочих місць на дільниці — 570 од.

Кошторисна вартість будівництва у цінах 2010 р.
(з урахуванням ПДВ) — 6902949,335* тис. грн.
в т.ч.:
— БМР (без ПДВ) — 43450465,455 тис. грн.

Пусконалагоджувальні роботи
Кошторисна вартість (з ПДВ) — 43819,729 тис. грн.

* — без врахування коштів на придбання житла в сумі 70000,0 тис. грн з ПДВ


2. Використання коштів на покриття ризику (з ПДВ) та покриття додаткових витрат, пов'язаних з інфляційними процесами (з ПДВ), що передбачені зведеним кошторисним розрахунком вартості будівництва, здійснюється замовником будівництва на підставі обґрунтовуючих документів та результатів їх детальної перевірки в установленому порядку.

3. Визнати таким, що втратило чинність, розпорядження виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) від 20.05.2008 № 696 "Про затвердження проекту дільниці Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену в м. Києві від станції «Глибочицька» до станції «Райдужна» з відгалуженням в бік житлового масиву Вигурівщнна-Троєщина".

4. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на заступників голови Київської міської державної адміністрації згідно з розподілом обов'язків.

Голова
О. Попов
:rtfm: :censored:
Аватара пользователя
vadik
Беларусский школьник
Беларусский школьник
Сообщения: 733
Зарегистрирован: 19 ноя 2010, 08:31

Сообщение vadik »

Так що він затвердив, по Бальзака чи по Маяковського??
Santehnik
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 3002
Зарегистрирован: 29 янв 2007, 16:49
Откуда: Киев
Ukraine

Сообщение Santehnik »

Он утвердил до Радужной. А дальше... А дальше будет не скоро :)
Аватара пользователя
vadik
Беларусский школьник
Беларусский школьник
Сообщения: 733
Зарегистрирован: 19 ноя 2010, 08:31

Сообщение vadik »

Дякую за пояснення
Аватара пользователя
Klovsky
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 12099
Зарегистрирован: 05 апр 2004, 16:02
Откуда: Localhost sweet home
Контактная информация:
Ukraine

Сообщение Klovsky »

AMY писал(а):РОЗПОРЯДЖЕННЯ
30.01.2012 № 134

Затвердити проект ... згідно з техніко-економічними показниками позитивного висновку комплексної державної експертизи Київської міської філії ДП «Укрбуддержекспертиза» від 31 січня 2011 р. № 11-00407-10
Очень оперативно, даже года не прошло. Ещё пару лет, и можно будет пересчитывать в ценах 2011 года.
*Под землёй законы физики действуют по-другому
Аватара пользователя
San-ch
Дежурный по станции
Дежурный по станции
Сообщения: 302
Зарегистрирован: 24 авг 2010, 05:37
Откуда: Украинка

Сообщение San-ch »

ПопІв затвердив свій варіЯнт проЄкту ПВЛ від «Глибочицької» до «Райдужної»
Откуда это? :lol:
Аватара пользователя
DFAW
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 14754
Зарегистрирован: 09 фев 2005, 19:43
Откуда: Саме велике село в Украине
Контактная информация:
Ukraine

Сообщение DFAW »

Ну правильно, утвердили строительство первого пускового участка.
Второй скорее всего будет Вокзальная-2, что бы не поубивать все остальные линии, а затем уже возьмутся от Радужной на Троещину строить, всё логично.
Я не волшебник, я только учусь. :prof:
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остаётся только мечтать.
Аватара пользователя
Egor
Начальник депо
Начальник депо
Сообщения: 1057
Зарегистрирован: 04 апр 2003, 13:34
Откуда: Киев
Контактная информация:
Ukraine

Сообщение Egor »

DFAW писал(а):Ну правильно, утвердили строительство первого пускового участка.
Второй скорее всего будет Вокзальная-2, что бы не поубивать все остальные линии, а затем уже возьмутся от Радужной на Троещину строить, всё логично.
Не факт. Под выборы нужно будет проект засветить от Радужной на Север.
Хочу нового Метро
RVR
Начальник депо
Начальник депо
Сообщения: 930
Зарегистрирован: 03 ноя 2005, 21:00

Сообщение RVR »

Тем более, по месторасположению Радужной можно будет сделать вывод куда планируют дальше - Маяковского или Бальзака.
Аватара пользователя
DFAW
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 14754
Зарегистрирован: 09 фев 2005, 19:43
Откуда: Саме велике село в Украине
Контактная информация:
Ukraine

Сообщение DFAW »

Egor, тот кто так выиграет первые выборы 100% проиграет вторые, а ни кому этого не хочется.

RVR, там же чётко написано, согласно существующему проекту.

Всё, мне окончательно надоело, все последующие попытки обсуждать тут трассировку будут заканчиваться вполне однозначно наградами и затиранием флуда, в теме ни фига найти нельзя!!!
Я не волшебник, я только учусь. :prof:
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остаётся только мечтать.
Аватара пользователя
Vadim
Админ
Админ
Сообщения: 3645
Зарегистрирован: 04 апр 2003, 13:34
Откуда: Kiev
Контактная информация:
Ukraine

Сообщение Vadim »

+100500
Злой админ
Chris De Burgh - Moonlight & Vodka
Аватара пользователя
DFAW
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 14754
Зарегистрирован: 09 фев 2005, 19:43
Откуда: Саме велике село в Украине
Контактная информация:
Ukraine

Сообщение DFAW »

Новости с Русановских садов, там готовят место под работу буровой за дамбой моста, факт переезда туда буровой будет означать, что сваи под 9 и 10-й опорой на рыбальском закончены.

На садоводском форуме началась тупая цензура, меня просто трут, видать с аргументами стало совсем плохо :D
Я не волшебник, я только учусь. :prof:
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остаётся только мечтать.
Аватара пользователя
Rider
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 2805
Зарегистрирован: 16 авг 2011, 11:59
Откуда: Киев
Контактная информация:
Ukraine

Сообщение Rider »

Какое-то у них ложное предчувствие победы оказалось))

Но перенос строительства на левый берег будет означать что объект строится не для того, чтобы строиться. Еще один мост нужен как воздух.
Ответить