Скоростное движение
Модераторы: dimentiy, Администраторы
У березні в Україну прибудуть чеські двоповерхові поїзди виробництва Skoda Vagonka
http://uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/298065/
28.02.2012
Перший двосистемний електропоїзд виробництва Skoda Vagonka (Чехія) з’явиться в Україні вже у березні поточного року, - про це стало відомо від першого заступника Генерального директора Укрзалізниці Миколи Сергієнка. «Днями на заводі виробнику у Чехії розпочнуться експлуатаційні випробуванням першого поїзда. Заплановано, що 12 березня комісія Укрзалізниці буде приймати електропоїзди. Згідно договору між Південною залізницею та компанією Skoda передбачено придбання двох двохсистемних двоповерхових електропоїздів, по 6 вагонів кожний. Другий поїзд прибуде в Україну у квітні поточного року,» - розповів Микола Сергієнко.
Залізничники планують, що новий рухомий склад буде задіяний за маршрутом Харків – Дніпропетровськ – Донецьк та обслуговуватися на Південній залізниці у депо Харкова, яке спеціально облаштовано для нового пасажирського рухомого складу.
Щодо технічних характеристик, то чеські поїзди розвиватимуть швидкість до 160 км/год. «Але найбільшою перевагою для нас є те, що поїзд двосистемний – тобто може експлуатуватися на ділянках, електрифікованих як перемінним, так і змінним струмом», - повідомив перший заступник очільника галузі.
Нові чеські поїзди складатимуться з 6 вагонів, кожний з яких міститиме по 126 місць, загальна кількість місць – 626, корпус виконаний зі спеціального алюмінію. Передбачені місця першого та другого класів. Зокрема, другі поверхи двох вагонів будуть першого класу, решта – другого. Крім того, електропоїзди обладнані місцями для перевезення осіб з обмеженими фізичними можливостями – в кожному поїзді по 4 підйомники для візків, спеціально облаштовані санітарні вузли. Подібні поїзди уже тривалий час успішно експлуатуються в Чехії та Литві.
Щодо персоналу, який буде обслуговувати електропоїзди, то перша група українських машиністів-інструкторів та технічних спеціалістів вже пройшла курс навчання в Чехії. Також з 5 березня наступні дві групи українських спеціалістів, чисельністю по 10 осіб, будуть направлені на навчання. Усі витрати на навчання наших спеціалістів взяла на себе чеська сторона.
Також Микола Сергієнко зазначив, що поїзди виробництва Skoda матимуть гарантійне обслуговування - 24 місяці з моменту початку експлуатації, а на початку експлуатації та під час проведення Євро-2012, в Україну прибудуть чеські інженери-випробувальники, що будуть допомагати нашим спеціалістам експлуатувати та обслуговувати електропоїзди. Крім того, міжремонтні терміни збільшені у три рази у порівняння з поїздами, що нині експлуатуються на залізницях. Загальний термін експлуатації поїзда – 40 років (що практично у 2 рази більше, ніж нині).
Щодо перспектив подальшого придбання чеських електропоїздів Укрзалізницею, то перший заступник Генерального директора Укрзалізниці повідомив, що чеський виробник у такому разі готовий розглянути можливість локалізації виробництва в Україні.
Фото в Facebook
http://uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/298065/
28.02.2012
Перший двосистемний електропоїзд виробництва Skoda Vagonka (Чехія) з’явиться в Україні вже у березні поточного року, - про це стало відомо від першого заступника Генерального директора Укрзалізниці Миколи Сергієнка. «Днями на заводі виробнику у Чехії розпочнуться експлуатаційні випробуванням першого поїзда. Заплановано, що 12 березня комісія Укрзалізниці буде приймати електропоїзди. Згідно договору між Південною залізницею та компанією Skoda передбачено придбання двох двохсистемних двоповерхових електропоїздів, по 6 вагонів кожний. Другий поїзд прибуде в Україну у квітні поточного року,» - розповів Микола Сергієнко.
Залізничники планують, що новий рухомий склад буде задіяний за маршрутом Харків – Дніпропетровськ – Донецьк та обслуговуватися на Південній залізниці у депо Харкова, яке спеціально облаштовано для нового пасажирського рухомого складу.
Щодо технічних характеристик, то чеські поїзди розвиватимуть швидкість до 160 км/год. «Але найбільшою перевагою для нас є те, що поїзд двосистемний – тобто може експлуатуватися на ділянках, електрифікованих як перемінним, так і змінним струмом», - повідомив перший заступник очільника галузі.
Нові чеські поїзди складатимуться з 6 вагонів, кожний з яких міститиме по 126 місць, загальна кількість місць – 626, корпус виконаний зі спеціального алюмінію. Передбачені місця першого та другого класів. Зокрема, другі поверхи двох вагонів будуть першого класу, решта – другого. Крім того, електропоїзди обладнані місцями для перевезення осіб з обмеженими фізичними можливостями – в кожному поїзді по 4 підйомники для візків, спеціально облаштовані санітарні вузли. Подібні поїзди уже тривалий час успішно експлуатуються в Чехії та Литві.
Щодо персоналу, який буде обслуговувати електропоїзди, то перша група українських машиністів-інструкторів та технічних спеціалістів вже пройшла курс навчання в Чехії. Також з 5 березня наступні дві групи українських спеціалістів, чисельністю по 10 осіб, будуть направлені на навчання. Усі витрати на навчання наших спеціалістів взяла на себе чеська сторона.
Також Микола Сергієнко зазначив, що поїзди виробництва Skoda матимуть гарантійне обслуговування - 24 місяці з моменту початку експлуатації, а на початку експлуатації та під час проведення Євро-2012, в Україну прибудуть чеські інженери-випробувальники, що будуть допомагати нашим спеціалістам експлуатувати та обслуговувати електропоїзди. Крім того, міжремонтні терміни збільшені у три рази у порівняння з поїздами, що нині експлуатуються на залізницях. Загальний термін експлуатації поїзда – 40 років (що практично у 2 рази більше, ніж нині).
Щодо перспектив подальшого придбання чеських електропоїздів Укрзалізницею, то перший заступник Генерального директора Укрзалізниці повідомив, що чеський виробник у такому разі готовий розглянути можливість локалізації виробництва в Україні.
Фото в Facebook
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
-
dimentiy
- Злой литовец
- Сообщения: 9681
- Зарегистрирован: 26 дек 2005, 19:54
- Откуда: KBP/DEN
- Контактная информация:
УЗ также выложила фотографии поезда, кабины и салона в Facebook.
– Как правильно и удобно искать по форуму: инструкция
-
dimentiy
- Злой литовец
- Сообщения: 9681
- Зарегистрирован: 26 дек 2005, 19:54
- Откуда: KBP/DEN
- Контактная информация:
Извините, я просто не заметил ссылки в предыдущем сообщении. Если надо – удалите пост. 
– Как правильно и удобно искать по форуму: инструкция
Для скоростной надстройки над АЛСН, наподобие той, которая стоит между Мск и Спб, позвволяет контроливать кучу блоков впереди и гасать до 250 км/ч. В кабине Сапсана точно такой же стоит.sashman писал(а):Чтоб два раза не вставать - а зачем на локомотивном светофоре аж 4 зелёные секции?
...до 29 ноября 2010 - не было ни единого разрыва!
Ну откидные боковые сидухи это при использовании в пригородном сообщении. У нас же планировали её под ЭПК, что нельзя кресло втулить или шкаф для багажа?!
У нас есть свой производитель приборов безопасности!sashman писал(а):А чехи делают локомотивные устройства безопасности под нашу АЛС-Н и сертифицированные для работы на наших железных дорогах?Юрик писал(а):Втулили российский КЛУБ
-
Klovsky
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 12638
- Зарегистрирован: 05 апр 2004, 16:02
- Откуда: Localhost sweet home
- Контактная информация:
Кстати, о Хюндаях. Там же тоже не заводская система безопасности, т.к. под наши дороги её там не сделали?
*Станція "Мечникова". Вихід до магазину "Киянка".
Закинутий навколометро- та залізничний сайт
Закинутий навколометро- та залізничний сайт
