Естественно. Не для этого она спроектирована.Для разворота "турбина" явно не годится!
В свете дня они возвышаются так само. Пока черновой асфальт - так оно и будет.Но блин люки возвышающиеся в темноте
Реконструкция моста Патона и развязки около него.
Модераторы: dimentiy, Администраторы
-
Klovsky
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 12637
- Зарегистрирован: 05 апр 2004, 16:02
- Откуда: Localhost sweet home
- Контактная информация:
*Станція "Мечникова". Вихід до магазину "Киянка".
Закинутий навколометро- та залізничний сайт
Закинутий навколометро- та залізничний сайт
-
dimentiy
- Злой литовец
- Сообщения: 9668
- Зарегистрирован: 26 дек 2005, 19:54
- Откуда: KBP/DEN
- Контактная информация:
Да. Потому что раньше на встречке в два ряда ехали. А теперь по тукану раз в год. Есть разница?Отучил ли?
http://kp.ua/daily/030212/323161/ (авария с участием BMW)
– Как правильно и удобно искать по форуму: инструкция
-
Антошка
- Начальник метрополитена
- Сообщения: 1254
- Зарегистрирован: 25 сен 2011, 10:11
- Откуда: Киев
- Контактная информация:
Но это не меняет ситуацию. Отбойник нужен и на мосту Патона.dimentiy писал(а):Да. Потому что раньше на встречке в два ряда ехали. А теперь по тукану раз в год. Есть разница?Отучил ли?
http://kp.ua/daily/030212/323161/ (авария с участием BMW)
Сегодня прошелся пешком, посмотрел, было время подумать. Так и не понял зачем "горки" по крайней мере в двух местах: при съезде с ДН направо на набережную и при съезде с моста Патона направо. В обоих случаях имеет место съезд, подъем (ненужный), съезд. Теоретически они временно нужны для движения при недостроенной турбине. Для постоянного движения они излишни. А строят их напостоянно. Для тех кто делает поворот налево приходится выезжать из под моста подниматься вгору и спускаться вниз. Бред.Helgi писал(а):Вчера проехался по развязке. Делал левый поворот с Дружбы Народов на Набережное шоссе. Не так страшен черт, как его малюют. Информ. таблички висят, причем две, одна на белом фоне, с городскими направлениями, другая синяя - с междугородними. Меня немного напрягают горки, но все в целом понятно, знаки, предписывающее направления движения по полосам тоже есть. Уложат чистовой асфальт , сделают разметку - будет и вовсе нормально. Понравилось расширение от Днепровского спуска до моста Патона.
горки - для того чтобы согласовать уровни выезда с левого и правого поворотов, которые сливаются в один.Ruslan писал(а):Сегодня прошелся пешком, посмотрел, было время подумать. Так и не понял зачем "горки" по крайней мере в двух местах: при съезде с ДН направо на набережную и при съезде с моста Патона направо. В обоих случаях имеет место съезд, подъем (ненужный), съезд. Теоретически они временно нужны для движения при недостроенной турбине. Для постоянного движения они излишни. А строят их напостоянно. Для тех кто делает поворот налево приходится выезжать из под моста подниматься вгору и спускаться вниз. Бред.
На данном форуме о трамвае можно писать или хорошо, или ничего...
-
dimentiy
- Злой литовец
- Сообщения: 9668
- Зарегистрирован: 26 дек 2005, 19:54
- Откуда: KBP/DEN
- Контактная информация:
Не вижу смысла.Но это не меняет ситуацию. Отбойник нужен и на мосту Патона.
– Как правильно и удобно искать по форуму: инструкция
Комментарий называется "абы ляпнуть"?!Покажите мне хотьЕстественно. Не для этого она спроектирована.
одну транспортную развязку в Киеве, предусмотренную и спроектированную именно под разворот?!Просто есть ТР с возможностью разворота, при чём удобного, а в некоторых нет такой возможности!Взять тот же РТ по типу "клевер" - развязка предусмотрена и спроектирована для разъединения трансп. потоков в разных уровнях с возможностью разворота!
Последний раз редактировалось Alexeyka 11 апр 2012, 10:55, всего редактировалось 1 раз.
-
sternmacher
- Машинист
- Сообщения: 542
- Зарегистрирован: 06 дек 2010, 12:23
- Откуда: Киев, Харек, Сквозняки
метро ДнепрAlexeyka писал(а):Комментарий называется "абы ляпнуть"?!Покажите мне хоть одну транспортную развязку в Киеве, предусмотренную и спроектированную именно под разворот?
левый поворот - идет с кольца, которое выезжает из тоннеля и идёт на эстакаду, то есть вверх. Правый поворот в это время спускается с насыпи и идет вниз. На середине сделана горизонтальная площадка - для того, чтобы выровнять уровни и слить эти направления. Можно было сделать излом подъем-спуск только на левом повороте, но тогда он был бы круче.Ruslan писал(а):Не согласен. Левый и правый поворот могут сливаться и без горок. Повторюсь горки нужны для временного движения, когда еще не построен нормальный левый поворот. А потом они не нужны.
Последний раз редактировалось incognito 11 апр 2012, 10:59, всего редактировалось 1 раз.
На данном форуме о трамвае можно писать или хорошо, или ничего...
