Метрофантазии (метрополлюции имени белорусских фломастеров)

[Бодрый]

Жёлтая Вышгородско-Дарницкая линия видется приблизительно так :
http://s44.radikal.ru/i106/1204/46/e12aae629828.jpg

[KuzyaCat]

Я эту линию еще лет пять назад на бумаге рисовал. Станции были такие: «Вышгородская», «Ветряные горы», «Проспект Правды», «Куреневка» (рядом с платформой ГЭ), «Стадион «Спартак», «Мельникова» (пересадка на «Дорогожичи»), «Дегтяревская», «Проспект Победы» (пересадка на «Шулявскую»), «Индустриальная», «Караваевы дачи», «Севастопольская площадь», «Волгоградская», «Дворец «Украина», «Старонаводницкая» (пересадка на «Печерскую»), «Мост Патона», «Березняки», «Проспект Воссоединения», «Ленинградская площадь», «Лиски», «ДВРЗ».

[Flake]

Скажу, хлопец, оригинальность у тебя есть, однако, составляя карту, видно, что ты ... не видел еще старого проекта ранее уже утвержденного миськрадой

Офіційний проект затверджений міськрадою, ну-ну

Бодрый, цей прожект мені більше подобається, тут у мене цілих дві станції під під'їздом, а в твому - лише одна

[Бодрый]

Во-первых, Львов не такой большой город, как Киев, и 3 пересалочнх узла ему не нужно.
Во-вторых, эта схема повторяет ошибки своих предшедственников.
Если Ты быд во Львове, то меня поймёшь.
Такую станцию как "площадь Рынок" попросту некуда втиснуть. А при её строительстве в центре города старенькие домики начнут сыпаться.
Так что единственное подходящее место для пересадочного узла - это парк им. И.Франка (его небольшой частью можна пожертвовать. + в городе появится толковая площадь)

[Бодрый]

Я эту линию еще лет пять назад на бумаге рисовал. Станции были такие: «Вышгородская», «Ветряные горы», «Проспект Правды», «Куреневка» (рядом с платформой ГЭ), «Стадион «Спартак», «Мельникова» (пересадка на «Дорогожичи»), «Дегтяревская», «Проспект Победы» (пересадка на «Шулявскую»), «Индустриальная», «Караваевы дачи», «Севастопольская площадь», «Волгоградская», «Дворец «Украина», «Старонаводницкая» (пересадка на «Печерскую»), «Мост Патона», «Березняки», «Проспект Воссоединения», «Ленинградская площадь», «Лиски», «ДВРЗ».

«Стадион «Спартак» - это улица Фрунзе
далее у Тебя «ул. Мельникова» (пересадка на «Дорогожичи») - это длинный перегон между станиями, крутой разворот и наявность телевышки в районе предполагаемой станции.
Не проще сооружать пересадку со станцией "Загоровская" ?
--------------------------------------------------------------------------------------
«Проспект Победы» (пересадка на «Шулявскую»)
Станция "Шулявска" очень глубокого залегания с 2-мя маршами. + это одна из самых загруженных станций.
Не проще ли пересадку со станцией "Политехнический институт" ?
--------------------------------------------------------------------------------------
«Дворец «Украина» - Ты забыл о пересадке.
Но проще сооружать пересадку со станцией "Лыбедская" (рядом бывшее тролейбусное депо, т.е. место под строй площадку)

[dimentiy]

Злого литовца окончательно довели...



Это капец...

Ребята, вы задумываетесь вообще, хотя бы на секундочку, что предлагаете? Знаете, что существует экономическая целесообразность, пассажиропотоки, прочие факторы?

Ладно, я тоже включю фантазию. Есть большой поток по внутреннему кольцу, есть подвоз транспорта к ОТ и т.д. Какого нужно линию вести не по кольцу, а дворами, мне непонятно... На Загоровской будет пассажиропоток настолько большой, чтобы строить станцию не только для пересадки? Никогда. Тем более, действующий участок СПЛ и никакого вменяемого задела...

Пересадка на КПИ — ещё более гениальная идея. Как и Дворец «Украина».

Я просто падаю под стол, когда вижу заявления, что телевышка мешает метро. С таким же успехом в Киеве можно запретить заводить детей, так как Чернобыль в 100 км находится. Скорее всего, конечно, поллюционеры держат проектировщиков за полнейших идиотов, во благо своего ЧСВ.

Нобелевской премии достойна идея строительства станций Лиски (5 баллов) и ДВРЗ (тут три балла, не до конца развит феерический бред), но НИКАКОГО намёка на станцию Дарницкий вокзал. Что ж, будем останавливать ПДСы на о.п. ДВРЗ и новопостроенным трамваем по територии самого з-да ДВРЗ подвозить пассажиров к ст.м. ДВРЗ. Это просто потрясающий пример рационализаторства, товарищи. А вокзал можно не достраивать. Парка приёма ст. Дарница хватит, там можно ещё платформу сварганить.

[Бодрый]

dimentiy, не проще ли спросить почему именно так человек думает или считает ? Ведь схемку чел рисовал не просто абы мазнуть, а руководствуясь своим соображениями и придерживаясь существующий станций, дорог, местности и пасс потоков.
В чём же по-Твоему будет такое уж кардинальное отличие от пересадочного узла новой станции жёлтой ВДЛ со станцией "Дорогожичи" с этой же новой станции, но со станцией "Загоровская" ?
Ведь согласись, что в первом, что во втором варианте эта станция, назовём её условно "улица Мельникова" пассажиропоток будет иметь не такой и большой.
В варианте с пересадкой на "Дорогожичи" выход со станции на магистраль города - улицу О.Телиги или на улицу Мельникова иметь не будет.
Зачем нагружать станции метро пересадочнім узлом, если они и так на сегодня слабо справляются с существующим пасс потоком ? - Это, например, относится к "Шулявской".
Да, мне бы тоже хотелось чтобы пересадка была именно на "Дорогожичи". Но не вижу принципиальной разницы.
На счёт района ДРВЗ и станции, то это на сегодня там нет достаточного пассажиров. Но мы же не сегодня собираемся строить в тот район линию. А за 50-70 лет, возможно, там будет большой спальный район.
А вопрос денег, который так часто любят поднимать некоторые ребята, всегда и во все времена стоял остро. Так что ничего не планировать или не строить ? Или напомнить что метрополитен строил на кредитные деньги ?

[dimentiy]

Пасс. потоками тут никто не руководствуется, это видно из всего содержания темы.

В варианте с пересадкой на "Дорогожичи" выход со станции на магистраль города - улицу О.Телиги или на улицу Мельникова иметь не будет.

Жду аргументы.

Зачем нагружать станции метро пересадочнім узлом, если они и так на сегодня слабо справляются с существующим пасс потоком ? - Это, например, относится к "Шулявской".

Жду соотношение пропускной способности к фактическому потоку.

На счёт района ДРВЗ и станции, то это на сегодня там нет достаточного пассажиров. Но мы же не сегодня собираемся строить в тот район линию. А за 50-70 лет, возможно, там будет большой спальный район.

А почему-бы не проектировать метро туда как раз через 40-60 лет, когда мы будем точно уверены в том, что будет спальный район?

А вопрос денег, который так часто любят поднимать некоторые ребята, всегда и во все времена стоял остро. Так что ничего не планировать или не строить ? Или напомнить что метрополитен строил на кредитные деньги ?

На 70 лет вперёд ни один институт ещё никогда не планировал развитие метрополитена. Строить нужно по фактической надобности, а не по гипотетической.

[tov_tob]

Зачем нагружать станции метро пересадочнім узлом, если они и так на сегодня слабо справляются с существующим пасс потоком ? - Это, например, относится к "Шулявской".

На Политехе пасс. поток больше, чем на Шулявской.

[Бодрый]

dimentiy, смотри. Всё просто. Скажи где планировать выход(-ды) с новой станции жёлтой линии ?
при условии, что платформа станции "Дорогожичи" тут :
http://wikimapia.org/#lat=50.4729626&lo ... 16&l=1&m=b
-----------------------------------------------------------------------------------------
Ты бывал на "Шулявской" в час-пик ?
-----------------------------------------------------------------------------------------
Мы не проектирует. Мы делимся соображениями. Ведь в нашей стране никто точно сказать не сможет какую станцию метро начнут строить, даже при условии спроектированных других станций
-----------------------------------------------------------------------------------------
Скажи мне : когда город начал планировать Подольско-Воскресенский мост ? И сколько лет прошло ? А сколько еще пройдет ?

[dimentiy]

dimentiy, смотри. Всё просто. Скажи где планировать выход(-ды) с новой станции жёлтой линии ?
при условии, что платформа станции "Дорогожичи" тут :
http://wikimapia.org/#lat=50.4729626&lo ... 16&l=1&m=b

Пересадку не обязательно организовывать как на Театральной-ЗВ или ДС-ПЛТ. Можно строить неглубокую Мельникова с выходом в промежуточный вестибюль Дорогожичей, который и будет пересадкой, а второй выход в районе Ольжича вывести. Как говорится, было бы желание.

Скажи мне : когда город начал планировать Подольско-Воскресенский мост ? И сколько лет прошло ? А сколько еще пройдет ?

Город проектировать мост начал уже когда Троещину строили и заселяли.

[Бодрый]

Пересадку не обязательно организовывать как на Театральной-ЗВ или ДС-ПЛТ. Можно строить неглубокую Мельникова с выходом в промежуточный вестибюль Дорогожичей, который и будет пересадкой, а второй выход в районе Ольжича вывести. Как говорится, было бы желание.
---------------------------------------------------------------------------------------------
Как Ты себе представляешь второй выход на улицу Ольжича, если одна из станций будет в районе Куренёвского парка ?
http://wikimapia.org/#lat=50.4874227&lo ... 15&l=1&m=b

[dimentiy]

http://maps.yandex.ua/-/CNFSQB0K

Не катит?

[Бодрый]

Ты делаешь распространённую ошибку. Платформа станции на улице Телиги не находится. Фактически она уже за Оранжерейной
Если уж на то пошло, то так

[dimentiy]

Ошибку? Я фантазирую, какие тут ошибки. А выводить пересадку прямо на платформу Дорогожичей мои фантазии не собираются.

Проблема выхода на Ольжича решена?