Обзоры прессы
Модераторы: dimentiy, Администраторы
-
Коржик
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 3528
- Зарегистрирован: 15 янв 2005, 15:50
- Откуда: Ровно - Киев
Юрий! Мне уже нравиться читать статьи с твоими комментами. Продолжай в том же духе.
Языком трясти - не поезд вести!
Хочу Ипподром к лету с челноком по первому пути до ВЦ.
Предсказал челнок ВЦ-Ипподром
А вот первенство идеи челнока Сырец-Мостицкая упустил
Правобережная - лучший вариант для переименования ККЛ
Хочу Ипподром к лету с челноком по первому пути до ВЦ.
Предсказал челнок ВЦ-Ипподром
А вот первенство идеи челнока Сырец-Мостицкая упустил
Правобережная - лучший вариант для переименования ККЛ
Предприниматели выйдут на улицы из подземелья
Метроторговцы возобновляют акции протеста
Торговые места в метро до сих пор остаются лежачими
Фото: АЛЕКСАНДРА ТЕЧИНСКОГО
Вчера председатель Антимонопольного комитета (АМК) Украины Алексей Костусев заявил о том, что введенный киевской мэрией запрет на торговлю в киевском метрополитене негативно влияет на честную конкуренцию на рынке. В связи с этим АМК рекомендовал Киевской государственной городской администрации (КГГА) распределять торговые места исключительно на конкурсных условиях. Между тем сегодня предприниматели, которым киевские власти ранее запретили торговлю в переходах метро, собираются снова начать акции протеста и объявить голодовку. Предприниматели утверждают, что конкурс проводить бессмысленно, поскольку распределять нечего – новые торговые места киевская власть не построила.
С 1 июля в Киеве действует запрет на торговлю в метрополитене и прилегающих к метро переходах. Предпринимателям, оставшимся в результате без работы, предложили торговые места на рынках. Торговцы объявили их непригодными для торговли и объявили голодовку. После того, как заместитель мэра по вопросам предпринимательства Алексей Георгиевский пообещал метроторговцам создать дополнительные торговые места в переходах и построить ларьки на поверхности около станций метро, голодовка была прекращена (см. Ъ от 19, 20, 22, 25 и 27 июля).
Вчера Антимонопольный комитет обнародовал результаты проверки на рынке реализации печатных средств массовой информации. Согласно заключению специалистов АМК, ликвидация торговли в метро может привести к негативным последствиям для конкуренции на рынке печатных СМИ. Антимонопольный комитет рекомендовал принять меры для искоренения неправомерной конкуренции на этом рынке. Глава комитета Алексей Костусев заявил, что "только честная конкуренция позволит защитить права и выбор наших граждан". С этой целью Антимонопольный комитет потребовал от киевских властей разработать и утвердить в установленном порядке четкие правила проведения конкурса для получения предпринимателями торговых мест в метрополитене.
Между тем сами предприниматели, которых коснулось постановление о запрете торговли в метро, считают, что справедливые условия конкурса – не самое главное. Дело в том, что торговые места до сих пор отсутствуют. Как сообщил корреспонденту Ъ глава профсоюза предпринимателей метрополитена Виталий Шелапов, завтра возобновятся акции протеста и голодовка против политики киевских властей в отношении метроторговцев. По словам профсоюзного лидера, решение о возобновлении голодовки было принято предпринимателями после подписания Александром Омельченко в минувшую пятницу распоряжения о правилах проведения конкурса на получение торговых мест в метро. Как сообщил господин Шелапов, правила проведения конкурса полностью соответствуют результатам переговоров профсоюза с Алексеем Георгиевским (приоритет при распределении мест должны получить инвалиды и те, кто ранее торговал в переходах метро). Однако предприниматели утверждают, что торговые места, которые можно было бы выставить на конкурс, попросту отсутствуют.
Виталий Шелапов сообщил, что метроторговцам не известно ни одно место из числа тех, что обещал им Алексей Георгиевский. "Например,– утверждает господин Шелапов,– господин Георгиевский обещал до 20 августа построить 40 ларьков на поверхности около станций метрополитена. До крайнего срока, установленного мэрией, осталось меньше десяти дней, а нам не известно о начале хотя бы одного строительства".
Помощница первого заместителя мэра по предпринимательству Елена Смирнова в разговоре с корреспондентом Ъ сообщила, что до 20 августа ларьки построить действительно не успеют. Она также затруднилась назвать хотя бы приблизительную дату начала их строительства. По ее словам, это связано с тем, что для установки ларьков необходимо выделение землеотводов. Такое решение, сообщила госпожа Смирнова, может быть принято только на сессиях районных советов, которые пройдут не раньше начала осени, а пока в распоряжении мэрии имеется всего 12 торговых мест, которые могут быть переданы предпринимателям.
Сами метроторговцы связывают подписание этого распоряжения киевского мэра с подготовкой столичных властей к празднованию Дня независимости 24 августа. Предприниматели говорят, что накануне значительных для жизни города событий киевские власти всегда что-то обещали, чтобы избежать массовых акций протеста. "Вероятно,– говорит Виталий Шелапов,– распоряжение подписано для того, чтобы мы не испортили им праздник, ведь если есть правила конкурса, следовательно, есть что на конкурс выставлять. Но теперь мы 'отцам города' не верим". Господин Шелапов обещает вывести 24 августа на улицы не только предпринимателей, но и всех, кто был задействован в метроторговле,– около трех тысяч человек.
РОМАН Ъ-КОСТРИЦА
Метроторговцы возобновляют акции протеста
Торговые места в метро до сих пор остаются лежачими
Фото: АЛЕКСАНДРА ТЕЧИНСКОГО
Вчера председатель Антимонопольного комитета (АМК) Украины Алексей Костусев заявил о том, что введенный киевской мэрией запрет на торговлю в киевском метрополитене негативно влияет на честную конкуренцию на рынке. В связи с этим АМК рекомендовал Киевской государственной городской администрации (КГГА) распределять торговые места исключительно на конкурсных условиях. Между тем сегодня предприниматели, которым киевские власти ранее запретили торговлю в переходах метро, собираются снова начать акции протеста и объявить голодовку. Предприниматели утверждают, что конкурс проводить бессмысленно, поскольку распределять нечего – новые торговые места киевская власть не построила.
С 1 июля в Киеве действует запрет на торговлю в метрополитене и прилегающих к метро переходах. Предпринимателям, оставшимся в результате без работы, предложили торговые места на рынках. Торговцы объявили их непригодными для торговли и объявили голодовку. После того, как заместитель мэра по вопросам предпринимательства Алексей Георгиевский пообещал метроторговцам создать дополнительные торговые места в переходах и построить ларьки на поверхности около станций метро, голодовка была прекращена (см. Ъ от 19, 20, 22, 25 и 27 июля).
Вчера Антимонопольный комитет обнародовал результаты проверки на рынке реализации печатных средств массовой информации. Согласно заключению специалистов АМК, ликвидация торговли в метро может привести к негативным последствиям для конкуренции на рынке печатных СМИ. Антимонопольный комитет рекомендовал принять меры для искоренения неправомерной конкуренции на этом рынке. Глава комитета Алексей Костусев заявил, что "только честная конкуренция позволит защитить права и выбор наших граждан". С этой целью Антимонопольный комитет потребовал от киевских властей разработать и утвердить в установленном порядке четкие правила проведения конкурса для получения предпринимателями торговых мест в метрополитене.
Между тем сами предприниматели, которых коснулось постановление о запрете торговли в метро, считают, что справедливые условия конкурса – не самое главное. Дело в том, что торговые места до сих пор отсутствуют. Как сообщил корреспонденту Ъ глава профсоюза предпринимателей метрополитена Виталий Шелапов, завтра возобновятся акции протеста и голодовка против политики киевских властей в отношении метроторговцев. По словам профсоюзного лидера, решение о возобновлении голодовки было принято предпринимателями после подписания Александром Омельченко в минувшую пятницу распоряжения о правилах проведения конкурса на получение торговых мест в метро. Как сообщил господин Шелапов, правила проведения конкурса полностью соответствуют результатам переговоров профсоюза с Алексеем Георгиевским (приоритет при распределении мест должны получить инвалиды и те, кто ранее торговал в переходах метро). Однако предприниматели утверждают, что торговые места, которые можно было бы выставить на конкурс, попросту отсутствуют.
Виталий Шелапов сообщил, что метроторговцам не известно ни одно место из числа тех, что обещал им Алексей Георгиевский. "Например,– утверждает господин Шелапов,– господин Георгиевский обещал до 20 августа построить 40 ларьков на поверхности около станций метрополитена. До крайнего срока, установленного мэрией, осталось меньше десяти дней, а нам не известно о начале хотя бы одного строительства".
Помощница первого заместителя мэра по предпринимательству Елена Смирнова в разговоре с корреспондентом Ъ сообщила, что до 20 августа ларьки построить действительно не успеют. Она также затруднилась назвать хотя бы приблизительную дату начала их строительства. По ее словам, это связано с тем, что для установки ларьков необходимо выделение землеотводов. Такое решение, сообщила госпожа Смирнова, может быть принято только на сессиях районных советов, которые пройдут не раньше начала осени, а пока в распоряжении мэрии имеется всего 12 торговых мест, которые могут быть переданы предпринимателям.
Сами метроторговцы связывают подписание этого распоряжения киевского мэра с подготовкой столичных властей к празднованию Дня независимости 24 августа. Предприниматели говорят, что накануне значительных для жизни города событий киевские власти всегда что-то обещали, чтобы избежать массовых акций протеста. "Вероятно,– говорит Виталий Шелапов,– распоряжение подписано для того, чтобы мы не испортили им праздник, ведь если есть правила конкурса, следовательно, есть что на конкурс выставлять. Но теперь мы 'отцам города' не верим". Господин Шелапов обещает вывести 24 августа на улицы не только предпринимателей, но и всех, кто был задействован в метроторговле,– около трех тысяч человек.
РОМАН Ъ-КОСТРИЦА
Интересно, а какой процент отката будет лично ООО?! Неплохая сумма даже 10% с 450млн. - 45 лимонов. Мне бы на жизнь хватило (на первое времяОстальные деньги (около 450 млн грн.) мэрия израсходует на компенсацию убытков коммунальных предприятий, понесенных ими из-за несоответствия действующих тарифов реальной себестоимости предоставляемых услуг.
)ніщо з незвідки не береться і внікуди не зникає...
Мінтрансзв’язку розвиватиме мережу метрополітенів
Сьогодні, 17 серпня, Кабінет Міністрів України схвалив Концепцію Державної цільової Програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів в Україні
, розроблену Міністерством транспорту та зв’язку. Ініціатива Мінтрансзв’язку знайшла підтримку у Прем’єр-міністра України Юлії Тимошенко. 
Питання розвитку метрополітенів вперше за часів незалежності розглядалося на рівні Уряду. Цим своїм кроком Кабінет Міністрів підкреслив соціальну важливість розвитку цього виду транспорту.
Концепція передбачає державну підтримку діяльності та розвитку мережі метрополітенів в Україні , створення умов для запобігання техногенним загрозам на цьому виді транспорту, дає можливість своєчасно оновлювати рухомий склад, утримувати поїзди та споруди метро у належному стані. Все це дозволить пасажирам отримувати якісні послуги та розвантажить вулиці великих міст від руху наземного транспорту.
Планується виділити кошти на добудову незавершених об’єктів метрополітенів у Харкові, Дніпропетровську та Донецьку. Це не лише подовжить лінії метро у цих містах, а й врятує від руйнування і підтоплення недобудови, житлові та промислові будівлі над ними, прилеглі території. Також у планах введення в дію ділянки метро у Києві від станції „Либідська” до станції „Виставковий центр”, придбання нових вагонів, заходи посилення безпеки перевезень.
Мінтрансзв’язку пропонує започаткувати з 2006-2007 років надання адресної допомоги громадянам, які мають право на пільговий проїзд у міському пасажирському транспорті загального користування. Для цього необхідно розробити та внести зміни у діючи законодавчі акти.
Також міністерство пропонує підпорядкувати метрополітени у Харкові, Дніпропетровську та Донецьку місцевим держадміністраціям. Мета - підвищити відповідальність влади на місцях за стан справ у метрополітенах.
Сьогодні метрополітени, попри їхню популярність у міських мешканців, знаходяться у скрутному фінансовому і технічному становищі. Адже при відсутності дотацій на їхні послуги діючі тарифи значно нижчі за собівартість перевезень. Українське метро – одне з найдешевших серед країн СНД.
(в кавказских и азиатских метро бСССР дороже чем у нас )
(Будемо сподіватися на велику підтримку уряду!)
ПРЕСС-СЛУЖБА МІНІСТЕРСТВА ТРАНСПОРТУ ТА ЗВ`ЯЗКУ УКРАЇНИ
http://oglyadach.com/news/2005/8/17/11901.htm
Сьогодні, 17 серпня, Кабінет Міністрів України схвалив Концепцію Державної цільової Програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів в Україні
, розроблену Міністерством транспорту та зв’язку. Ініціатива Мінтрансзв’язку знайшла підтримку у Прем’єр-міністра України Юлії Тимошенко. Питання розвитку метрополітенів вперше за часів незалежності розглядалося на рівні Уряду. Цим своїм кроком Кабінет Міністрів підкреслив соціальну важливість розвитку цього виду транспорту.Концепція передбачає державну підтримку діяльності та розвитку мережі метрополітенів в Україні
, створення умов для запобігання техногенним загрозам на цьому виді транспорту, дає можливість своєчасно оновлювати рухомий склад, утримувати поїзди та споруди метро у належному стані. Все це дозволить пасажирам отримувати якісні послуги та розвантажить вулиці великих міст від руху наземного транспорту. Планується виділити кошти на добудову незавершених об’єктів метрополітенів у Харкові, Дніпропетровську та Донецьку. Це не лише подовжить лінії метро у цих містах, а й врятує від руйнування і підтоплення недобудови, житлові та промислові будівлі над ними, прилеглі території. Також у планах введення в дію ділянки метро у Києві від станції „Либідська” до станції „Виставковий центр”, придбання нових вагонів, заходи посилення безпеки перевезень.
Мінтрансзв’язку пропонує започаткувати з 2006-2007 років надання адресної допомоги громадянам, які мають право на пільговий проїзд у міському пасажирському транспорті загального користування. Для цього необхідно розробити та внести зміни у діючи законодавчі акти.
Також міністерство пропонує підпорядкувати метрополітени у Харкові, Дніпропетровську та Донецьку місцевим держадміністраціям. Мета - підвищити відповідальність влади на місцях за стан справ у метрополітенах.
Сьогодні метрополітени, попри їхню популярність у міських мешканців, знаходяться у скрутному фінансовому і технічному становищі. Адже при відсутності дотацій на їхні послуги діючі тарифи значно нижчі за собівартість перевезень. Українське метро – одне з найдешевших серед країн СНД.
(в кавказских и азиатских метро бСССР дороже чем у нас )(Будемо сподіватися на велику підтримку уряду!)
ПРЕСС-СЛУЖБА МІНІСТЕРСТВА ТРАНСПОРТУ ТА ЗВ`ЯЗКУ УКРАЇНИ
http://oglyadach.com/news/2005/8/17/11901.htm
18.08.2005 | 14:59
У метрополітенів має бути господар, - Червоненко
Міністр транспорту та зв’язку Євген Червоненко спеціально перервав свою відпустку щоб взяти участь у вчорашньому засіданні Кабінету Міністрів України, на якому вперше за часів незалежності розглядалося питання розвитку метрополітенів.
Коментуючи важливість підтримки ініціативи Мінтрансзв’язку Міністр підкреслив: „До цього часу метрополітенам ніхто не приділяв належної уваги. За існуючого рівня зношеності вагонів та обладнання безпека пасажирів у замкненому просторі метро стає дуже серйозною проблемою, особливо в умовах поширення тероризму.”
Для підвищення відповідальності за стан справ на метрополітенах Мінтрансзв’язку внесло пропозицію перепідпорядкувати державні підприємства „Харківський метрополітен”, „Дніпропетровський метрополітен” та Донецьку дирекцію будівництва метрополітену місцевим держадміністраціям. Сьогодні ці підприємства знаходяться у підпорядкуванні Мінтрансзв’язку. Київський метрополітен – у комунальній власності міста Києва.
Аргументовані аналітичні матеріали про нинішній стан експлуатаційної діяльності, будівництва та розвитку метрополітенів, підготовлені Мінтрансзв’язку, на думку Прем’єр-міністра України Юлії Тимошенко, переконливо довели доцільність державної підтримки цього виду транспорту . Через те, що у 2004-2005 роках з державного бюджету не було виділено жодної гривні для будівництва та розвитку метрополітенів 
погіршується безпека руху, а недобудовані об’єкти метрополітенів у Донецьку та Дніпропетровську несуть техногенну загрозу.
Під час засідання Уряду було прийнято рішення про створення спеціальної робочої групи з розвитку мережі метрополітенів в Україні. (сподіваюсь, від неї буде користь!)Її очолив Віце-прем’єр-міністр Роман Безсмертний. Також дано доручення розробити схему спільного фінансування метрополітенів з державного та місцевих бюджетів, яка має бути затверджена вже до кінця вересня ц.р. (цікаво буде подивитися )
Нагадаємо, що вчора, 17 серпня, Кабінет Міністрів України схвалив Концепцію Державної цільової Програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів в Україні, розроблену Міністерством транспорту та зв’язку.
ПРЕС-СЛУЖБА МІНІСТЕРСТВА ТРАНСПОРТУ ТА ЗВ`ЯЗКУ УКРАЇН
http://oglyadach.com/news/2005/8/18/12123.htm
У метрополітенів має бути господар, - Червоненко
Міністр транспорту та зв’язку Євген Червоненко спеціально перервав свою відпустку щоб взяти участь у вчорашньому засіданні Кабінету Міністрів України, на якому вперше за часів незалежності розглядалося питання розвитку метрополітенів.
Коментуючи важливість підтримки ініціативи Мінтрансзв’язку Міністр підкреслив: „До цього часу метрополітенам ніхто не приділяв належної уваги.
За існуючого рівня зношеності вагонів та обладнання безпека пасажирів у замкненому просторі метро стає дуже серйозною проблемою, особливо в умовах поширення тероризму.” Для підвищення відповідальності за стан справ на метрополітенах Мінтрансзв’язку внесло пропозицію перепідпорядкувати державні підприємства „Харківський метрополітен”, „Дніпропетровський метрополітен” та Донецьку дирекцію будівництва метрополітену місцевим держадміністраціям. Сьогодні ці підприємства знаходяться у підпорядкуванні Мінтрансзв’язку. Київський метрополітен – у комунальній власності міста Києва.
Аргументовані аналітичні матеріали про нинішній стан експлуатаційної діяльності, будівництва та розвитку метрополітенів, підготовлені Мінтрансзв’язку, на думку Прем’єр-міністра України Юлії Тимошенко, переконливо довели доцільність державної підтримки цього виду транспорту
. Через те, що у 2004-2005 роках з державного бюджету не було виділено жодної гривні для будівництва та розвитку метрополітенів погіршується безпека руху, а недобудовані об’єкти метрополітенів у Донецьку та Дніпропетровську несуть техногенну загрозу.Під час засідання Уряду було прийнято рішення про створення спеціальної робочої групи з розвитку мережі метрополітенів в Україні. (сподіваюсь, від неї буде користь!)Її очолив Віце-прем’єр-міністр Роман Безсмертний. Також дано доручення розробити схему спільного фінансування метрополітенів з державного та місцевих бюджетів, яка має бути затверджена вже до кінця вересня ц.р. (цікаво буде подивитися
)Нагадаємо, що вчора, 17 серпня, Кабінет Міністрів України схвалив Концепцію Державної цільової Програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів в Україні, розроблену Міністерством транспорту та зв’язку.
ПРЕС-СЛУЖБА МІНІСТЕРСТВА ТРАНСПОРТУ ТА ЗВ`ЯЗКУ УКРАЇН
http://oglyadach.com/news/2005/8/18/12123.htm