ПВЛ

Bomberman · Сообщение **Bomberman** » 19 авг 2005, 11:34

Misha писал(а):На Троещине метро нужно по Маяковского, а не по Бальзака. По Бальзака же и трамвай справится свободно.

Справится с чем? С подвозом пассажиров к проспекту Ватутина?

Vyacheslav · Сообщение **Vyacheslav** » 19 авг 2005, 12:02

Вопрос в другом. Надо ли?
На Троещине - надо (метро вместо трамвая). Без всякого сомнения.

ЗЫ. Народ, не ведитесь на утки журналамеров - вся ЛЛ (в т.ч. на Троещине ) будет наземной.

Если речь идет о ЛЛ, то я считаю, что для нее метро (а тем более 6-вагонные поезда) будет избыточным, особенно если его пустить ч-з Русановские Сады. Трамвай же можно было бы пустить вдоль ул. Радужной, что позволило бы обеспечить удобным транспортом жителей юго-восточной части Радужного и западной части Воскресенки.

В разы? Что-то мне не верится, что постройка ТАКОГО КАК В ГАННОВЕРЕ трамвая будет в разы дешевле отечественного метро

Ну, если все, включая рабочих, везти из Германии - то может быть и не будет. А так, стоительство 1 км линии СТ составляет не более 2 млн. долл. против 25 у метро. Кроме того, за счет меньшей осевой нагрузки у трамвайных вагонов меньше изнашивается путь, следить за состоянием тоннелей не надо ввиду отсутствия таковых.

А новых гремящих ящиков нам не надо.

Так следить надо за вагонами и путями. И деньги на это выделять. А то у нас вагоны и пути не ремонтируются десятилетиями, а потом заявляют, что "трамваи шумные".

Кроме того, 1800 и 1200 - существенная разница вместимости

Немцы сделали сколько им надо. Что мешает сделать это нам?

Сообщение **tov_tob** » 19 авг 2005, 12:10

В разы? Что-то мне не верится, что постройка ТАКОГО КАК В ГАННОВЕРЕ трамвая будет в разы дешевле отечественного метро. А новых гремящих ящиков нам не надо. Кроме того, 1800 и 1200 - существенная разница вместимости.

А если еще сравнить скорость метро по сравнению с трамваем (даже не учитывая количество остановок), то выводы напрашиваются сами собой.

Misha · Сообщение **Misha** » 19 авг 2005, 12:27

Господи. ну не стройте трамвай, если боитесь этого слова. ПОстройте наземное метро с верхним токосъемом и пересадкой платформа-платформа на Городне.

Rene · Сообщение **Rene** » 19 авг 2005, 12:43

>На Троещине метро нужно по Маяковского, а не по Бальзака. По >Бальзака же и трамвай справится свободно.

Кол-во населения, проживающего в пешеходной доступности (700м)
к ул.Бальзака - 62%, пр.Маяковского-78%,

в принципе, с оставшимися 38% может справиться и ОТ (троллейбусы), особенно если учитывать, что первый вариант раза в 3 дешевле. И не забывайте про "перспективы".
По Маяковского, впрочем, логичнее, так же логично было бы сделать станцию на Перова/Микитенко, 100-тысячная Воскресенка будет спасена.

Vyacheslav · Сообщение **Vyacheslav** » 19 авг 2005, 12:44

А если еще сравнить скорость метро по сравнению с трамваем (даже не учитывая количество остановок), то выводы напрашиваются сами собой.

Не учитывая количество остановок - у метро и трамвая на выделенке - сравнимые. На покатушках остенью отКВРенный Т3 разгонялся на Бальзака до 73 км/ч, на Закревского - более 60 км/ч (по GPS)

Misha · Сообщение **Misha** » 19 авг 2005, 13:07

С учётом того, что пр. Маяковского будет ехать к метро на 30 троллейбусе (по крайней мере, участок до Драйзера - Сабурова), ул. Закревского - на трамвае (до станции на Воскресенке), пассажиропоток на метро по Бальзака будет ну никак не 6-вагонным.

Misha · Сообщение **Misha** » 19 авг 2005, 13:08

(Переделать трамвай в метро и продлить до Огородней конечно, лучше, чем то что есть сейчас, и намного. Основное сомнение вызывает целесообразность, стоимость и сроки. МОжет не дождаться этого Троещина).

Сообщение **tov_tob** » 19 авг 2005, 13:11

На покатушках остенью отКВРенный Т3 разгонялся на Бальзака до 73 км/ч, на Закревского - более 60 км/ч (по GPS)

Для трамвая 75 км/ч - максимальная скорость. Для метро - нормальная.

Vyacheslav · Сообщение **Vyacheslav** » 19 авг 2005, 13:12

Bomberman писал(а):
Misha писал(а):На Троещине метро нужно по Маяковского, а не по Бальзака. По Бальзака же и трамвай справится свободно.
Справится с чем? С подвозом пассажиров к проспекту Ватутина?

С подвозом пассажиров к Ватутина, ПВЛ, СБЛ (Левобережная), Дарницкому вокзалу и на Харьковский

Bomberman · Сообщение **Bomberman** » 19 авг 2005, 13:25

Vyacheslav писал(а):С подвозом пассажиров к Ватутина, ПВЛ, СБЛ (Левобережная), Дарницкому вокзалу и на Харьковский

Основной пассажиропотокТроещина-Центр, гораздо удобней будет ехать на метро сразу в центр, чем на трамвае к ПВЛ (я уже молчу про Харьковский).

И вообще, ИМХО без строительства подольского моста целесообразность постройки ЛЛ в любом исполнении (трамвай, метро, монорельс

) равна нулю.

Bomberman · Сообщение **Bomberman** » 19 авг 2005, 13:28

Misha писал(а):Господи. ну не стройте трамвай, если боитесь этого слова. ПОстройте наземное метро с верхним токосъемом и пересадкой платформа-платформа на Городне.

Но зачем? Лучше сделать метро и ехать без пересадки.

Vyacheslav · Сообщение **Vyacheslav** » 19 авг 2005, 13:42

Основной пассажиропотокТроещина-Центр, гораздо удобней будет ехать на метро сразу в центр, чем на трамвае к ПВЛ

"На метро сразу в центр" не получится, т.к. ПВЛ через центр не пройдет. Кроме того, ПВЛ более востребована на пр. Маяковского. А если говорить про ЛЛ, то ее лучше реализовывать в виде ЛРТ/СТ.

Bomberman · Сообщение **Bomberman** » 19 авг 2005, 14:08

Vyacheslav писал(а): "На метро сразу в центр" не получится, т.к. ПВЛ через центр не пройдет.

имелось ввиду без пересадок между разными видами транспорта.

Misha · Сообщение **Misha** » 19 авг 2005, 14:30

Для метро скорость 75 км/ч нормальная?

Учите матчасть