Вы немного лицемерите (или добросовестно заблуждаетесь). Скорость трамвая - пускай 60, метро - таки 80. Трамвайные остановки расположены ровно так, как их расположат.Mayor писал(а):Давайте исходить из того, что максимальная("мифическая) скорость трамвая - 60 км/ч, а метро - 90 км/ч. Трамвайные остановки, как бы то ни было, расположены ближе друг к другу. Соответственно, коммерческая скорость у трамвая будет минимум в полтора раза ниже. Ранее мы уже установили, что пропускная способность, исходя из к-ва пар/час у трамвая приблизительно в два раза меньше. Добавив сюда фактор скорости, имеем ,что трамвай обеспечивает пс на уровне 33% от метрошного. Для Троещины этого явно мало.
Кстати, я тоже недалеко живу - слияние Бальзака и Каштановой <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>
Парность трамвая - вон на СТ 39 пар* в утренний пик
Это без всяких шайтан устройств вроде АЛС-АРС и с чертовым светофором на Старовокзальной. Для сравнения, в пятивагонном метро максимальная парность 40-42, в восьмивагонном - 38-40.Скорость же, ВНЕЗАПНО, не влияет на провозную способность напрямую. Она только уменьшает количество поездов, необходимых для поддержания заданной парности. (и повышает привлекательность транспорта в глазах пассажира)
Теперь считаем: 498 - сцепка из 3 Татра Т6, 1608 - поезд из 5 номерных. Парность возмем по 40. Это в мясо. Таки да, получается где-то 33%.
Если в умеренно-заполненые**, 144 - сцепка из 3 Татр, 225 - номерной. Получается приблизительно 66% от метро.
Осталось что бы AMY или Santehnik вспомнили цену километра, тогда сравнение вообще полное получится.
*для неверующих - посчитайте количество отправлений со Старовокзальной в 8.01-9.01 по графикам Т1 - http://193.23.225.210/rozklad/tram/rob/S0001R.htm и Т3 - http://193.23.225.210/rozklad/tram/rob/S0003R.htm
** Сидячие+стоячие 20% от сидячих
