Городские электрички

[SlALFik]

* Однопутных между Борщаговке и Рубежовским;

Кстати да, вопрос, а почему она "против шерсти" там идёт?

[dimentiy]

Там один путь, связующий Борщаговку-Транз. и Борщаговку (я не ошибся в названиях?)

[ЛиС]

Станции Борщаговка-Транзитная не существует. Это условный пункт для того, чтобы отражать в расписании куда именно следует поезд. Есть только 2 станции - Борщаговка и Борщаговка-Техническая. Все пути о которых говорилось выше - пути ст. Борщаговка.
То, о чем вы говорите, это 3-й путь ст Борщаговка:

Прий­маль­но-від­прав­на для прий­ман­ня, від­прав­лення та бе­зупин­но­го про­пус­ку па­сажирсь­ких, ван­тажних та елек­тро­по­їз­дів зі ст. Ки­їв-Пет­рівка на ст.Бор­ща­гів­ка-тех­нічна, Ки­їв-Во­линсь­кий, Бор­ща­гів­ка-тех­нічна на ст.Ки­їв-Пет­рівка

[straus]

(нумерация путей для пассажиров, в реальной нумерации пути имеют другие номера)

====
Чай в аптечке, в банке из под какао, на которой наклейка "соль".

[dimentiy]

Станции Борщаговка-Транзитная не существует. Это условный пункт для того, чтобы отражать в расписании куда именно следует поезд.

О, теперь ясно. Ранее думал, что это б.п.

[ЛиС]

Ну например 1-го пути на станции Дарница нету. На его месте - новая платформа, тот который для пассажиров 1-й на самом деле 3-й

[sashman]

Чай в аптечке, в банке из под какао, на которой наклейка "соль".

Внутренняя нумерация путей подчинена своим правилам (чёт/нечёт), удобным для железнодорожников, а "для пассажиров" — удобным для них: по удалению от здания вокзала, при этом "публичные" номера не присваиваются путям, которые для пассажирских операций не используются.

[ЛиС]

Потому на К-Пасс и нету сквозной нумерации путей, ходовые пути без платформ просто выпали из нумерации для пассажиров.
На Дарнице всегда нумерация для "внутреннего пользования" и "для пассажиров" отличалась. Например на старом вокзале для пассажиров нумерация была 1 2 3 4 считая от вокзала, а по факту была 4 2 1 3 считая от вокзала.

[dimentiy]

А сейчас на дарнице ведь тоже сквозной нет? 1, 2-3, 5-6, 7-8 для пассажиров ЕМНИП. То есть 4й выпал.

[ЛиС]

1-й это 3-й, 2-й это 4-й, 3-й это II-й главный, потом идет I-й главный, которого нету в нумерации для пассажиров (он без платформы), 5-й совпадает со своей нумерацией, 6-й это 7-й, 7-й это 9, 8-й это 11

[Dream_On]

Неоднократно было замечено когда машинист вместо "Левый Берег" называл станцию "Левобережной", когда уже будет "информатор" объявлять?

[metro80]

когда уже будет "информатор" объявлять?

Думаю, в лучшем случае не раньше официального открытия "Городней-2" или "Протасова Яра" - инфоповод будет начальству улучшение продемонстрировать.

А вообще с трудом представляю бригаду РПЧ, возящуюся с радиоинформатором, или радистов, его настраивающих Они к таким изыскам не привыкши.

[Юрик]

Думаю, в лучшем случае не раньше официального открытия "Городней-2" или "Протасова Яра" - инфоповод будет начальству улучшение продемонстрировать.

А вообще с трудом представляю бригаду РПЧ, возящуюся с радиоинформатором, или радистов, его настраивающих Они к таким изыскам не привыкши.

Такой деловой, так умно пишет, прям дым с одного места идёт!

Нужно будет - поставят и без проблем будет работать!

[dimentiy]

Они к таким изыскам не привыкши.

Да ладно, куча пригорода с радиоинформаторами была, даже сейчас остатки есть (типа Обережно, двері зачиняються). Опыт точно есть.

[ЛиС]

А вообще с трудом представляю бригаду РПЧ, возящуюся с радиоинформатором, или радистов, его настраивающих Они к таким изыскам не привыкши.

А ничего, что аналог радиоинформаторов был еще в ЭР9-630(вроде бы)? Номер я сейчас точно не упомню, но эта машина была оборудована специальным гнездом для подключения магнитофона. Отличительная особенность была - довольно необычная раскраска, и гордая надпись на борту "им.Комсомола Украины", ну и комсомольский значок на лбу под прожектором.