К большому сожалению, ходит. Но это большая тайна, тсс, чтоб никто не догадался (и не поднялась выручка). Это А78, при движении в сторону метро Васильковская он заезжает на клумбу на пересечении Выльямса/Якубовского. Смотреть - там же, где и А80.SlALFik писал(а):Ну давайте тогда поговорим о маршрутах, которые ходят не всегда.
Вот один пример - А80. Что делать в другое время? Другой ОТ там не ходит. И да, при возможности, я выбираю именно автобус там.
Стоит ли запретить эксплуатировать Богдан А091 и подобные?
Модераторы: dimentiy, Администраторы
Последний раз редактировалось Системщик 04 сен 2012, 17:33, всего редактировалось 1 раз.
Сами-то пробовали на грачах ездить? Зачастую это ДОРОЖЕ чем вызвать машину по телефону из службы такси.heorh piskunoff писал(а):перестать бороться с грачами. Службам такси типа "аукцион" - зеленый цвет. Как можно шире платный довоз. Больше "дикарей" и "нелегалов". Аматорское такси должно стать в Киеве нормой.
ЭЭЭ, так не пойдет. Саакашвили - не мер Тбилиси, а именно "президент, парламент и суд в одном лице". Да и мер не победит "коррупцию и даже заставли воров вернуть переплаченные деньги за последние Х лет". Если каждым постом будут меняться условия игры - это будут наперстки, и не более.heorh piskunoff писал(а): Вы вышли за условия задачи. Кредиты уже взяли, вы мэр Киева, а не президент, парламент и суд в одном лице. Вы недавно победили коррупцию и даже заставли воров вернуть переплаченные деньги за последние Х лет. У вас есть выбор что финансировать, ваш выход.
Кстати, 1) саак таки огромную частную онкобольницу патаркацишвили закрыл (ибо работали совсем не по протоколам), и 2) к Киеву касательно онкологии вопросов нет - финансирование закупки ПХТ препаратов из гор. бюджета есть.
Удачи на дорогах!
(В т.ч.железных!!)
(В т.ч.железных!!)
Я их не встречал, но учитывая, что средняя температура по больнице средние показатели по сколько-нибудь развитым странам крутятся вокруг этой цифры, а также на основе личных наблюдений за потоком позволяет прежположить, что цифра такого же порядка. будет она 1,1 или 1,3 - это не меняет вещей кардинально.heorh piskunoff писал(а):Готов ставить деньги, что конкретно по Киеву достойных внимания исследований заполняемости ЛТ нет.XAN писал(а): Могут существовать. Но вся наша дискуссия - про конкретно Киев
Это хорошо, да только даже в городах, где карпулинг стимулируют специальными полосами для карпула и льготной стоянкой, почему то 2,0 почтут за манну небесную, а вы обещаете без всего этого добиться 2,5 или даже 3,75. Потому и сомневаюсь.heorh piskunoff писал(а):Я вам не могу гарантировать 90%, а вот 50% или даже 75% могу пообещать. Ответ: перестать бороться с грачами. Службам такси типа "аукцион" - зеленый цвет. Как можно шире платный довоз. Больше "дикарей" и "нелегалов". Аматорское такси должно стать в Киеве нормой. Красивое решение и что главное, "не вимагає додаткових витрат з державного бюджету".XAN писал(а):Если у вас есть конкретные предложение, как добиться заполняемости ЛТ 90% - расскажите.
На метрофоруме большинство не специалисты, так что и дискуссии тут на уровне "салфеточных" расчетов и цитат из научно-популярных книг и/или учебников. И кстати вы так и не ответили на мои расчеты про массу, да и про площадь сомнительно...heorh piskunoff писал(а):Знаете, некогда я был юнным и звонким аналитиком избирательного штаба одного кандидата в президенты по соломенскому району и мне дали почитать споры канадских экспертов по транспортным проблемам. Так вот, там в сносках было больше доказательств чем тут в ответах.XAN писал(а):Вам привели кучу расчетов, почему крупный транспорт эффективнее мелкого как по занимаемой площади, так и по энергоэффективности.
...ведь ОТ не должен стоять в пробках. Если есть пробка - рисуется А-полоса. Из нее автобус на любой дороге крупнее 2 полос в одном направлении (с учетом А-полосы) поворачивает налево под свой отдельный светофор из нее же. На мелких дорогах - перестраивается заранее, благо на одну полосу.
Я первым делом создам "зонтичную" транспортную организацию, в рамках которой будут по единым стандартам работать как городской парк, так и частный, в единой маршрутной, финансовой и т.п. схеме. Это не так дорого как напряжно в организационно-бюрократической части. Часть денег возможно таки придется выделить на ПС и т.п. Первое время часть маршрутов таки придется обслуживать Богданами, постепенно выводя их из оборота. Ну а часть - на текущие роботы по больнице*, не за один финансовый же период такие масштабные работы делать? А там будет новый финансовый период, новые деньги (причем их будет больше, т.к. за счет улучшения транспорта будут вторичные эффекты на экономику оказываться)heorh piskunoff писал(а):TANK писал(а):Я доказываю очень простую вещь: на вопрос "где достать деньги?" правильный ответ не "запретить воровать"....
я не могу не вмешаться. Простите, но погуглите "больницу будущего"..
Выбор прост: вот стоят Богданчики, которые претят эстетическим чувствам потому-что "не как в Европах" и вот "больница будущего" с детским онкоотделением, которую нужно просто построить. Вы - украинский Саакашвили, что выберите?
*Это если забыть, что такие больницы - объекты гос. масштаба, а транспортная сеть - городского. Они в принципе не конкуренты.
Последний раз редактировалось XAN 04 сен 2012, 16:53, всего редактировалось 1 раз.
...до 29 ноября 2010 - не было ни единого разрыва!
Системщик писал(а): Вот например, каждый будний день пятой части троллейбусов и трамваев проводится ТО. Начиная с 8...8:30 утра первые из них по графику снимаются с маршрута и направляются на это ТО. Боже, какая дурь!!! - скажут некоторые из вас. Неужели нельзя такие съезды организовать с 10 часов, после окончания самого проблемного утреннего пика? а работу участков ТО организовать с 10 до 19 часов? Думаю, что можно (и даже нужно). Особенно на фоне нехватки электро-ПСа. Об этом все знают, но... воз и ныне там. Последствия этой нерешенной проблемы - сами знаете...
Думаю, жесть - это не то, что каждому троллю/траму еженедельно проводится плановое ТО, а то, что на это ТО первые единицы ПСа в депо заезжают в 8..8:30 утра, когда в разгаре самый пик. Хотя в былые времена для Шкод 14 Тр плановое ТО проводилось раз в 2 недели.SlALFik писал(а):Пятой части? Жесть!
-
heorh piskunoff
- Крыса рельсовая
- Сообщения: 77
- Зарегистрирован: 09 ноя 2010, 09:42
- Контактная информация:
Я не доводжу якесь твердження, я ставлю питання щодо аргументів. Ваша позиція, типове argumentum ad ignorantiam, логічна хиба. Твердження не може вважатися доведеним поки воно не спростоване, твердження вважається недоведеним поки воно не доведене. Це основа логіки.vadik писал(а): Цей тягар за тобою, став під сумнів з доказовою базою або мовчи, бо саме ти аргументуєш проти усталеної думки.
Тут же популярна одна й таж помилка. Спочатку мені повідомляють що "Ікс означає Ігрик", потім я відповідаю "В ситуації Зет, Ікс не означає Ігрик", мені заперечують "Але середньостатистично Ікс означає Ігрик!", а я задаю питання "Ну і звідки у вас ця статистика?". За вашою думкою я маю провести дослідження, що спростує неіснуюче дослідження опонента. Це дурість. Більша частина переконань по яким ми сперечаємось, це забобони що кочують з одного тексту по міському транспорту в інший.
Езжу вызовом. Как правило водители там нелегалы без шашки и просто даже не подрабатывают, а цепляют пассажира по пути (т.е. заняты довозкой).Maksym писал(а): Сами-то пробовали на грачах ездить? Зачастую это ДОРОЖЕ чем вызвать машину по телефону из службы такси.
Колесников и подобные мечтают как бороться с ними.
Саакашвили начал как мєр Тбилиси и именно там стал "национальной надеждой". Примерно как у нас Ющенко премьер-министром.TANK писал(а):ЭЭЭ, так не пойдет. Саакашвили - не мер Тбилиси, а именно "президент, парламент и суд в одном лице".
ЗІ
До завтра всем.
Ці ’забобони’ це панівна думка, можеш довести, що вони хибні, доведи. Не можеш, мовчи.heorh piskunoff писал(а):...забобони що кочують з одного тексту по міському транспорту в інший.
Ніхто тобі не винний розкладати силогізми від Богдана до Бозона Хіґґса.
В містах Південносхідної є такий фаховий напрямок, робота пасажиром. До центру одному автом не можна, так тітки з немовлятами підробляють на узбіччі.XAN писал(а): ... даже в городах, где карпулинг стимулируют...
Це до того, що адміністративні методи до добра ніколи не доводять.
SlALFik писал(а):Это намёк на то, что в Киеве маршрутки вечны?
Ну, раньше (на заре строительства нэзалэжнойи неньки-Украины) выезжали за счет количества, когда еще оставалось достаточно много ПСа от закупок/поставок времен СССР. А вот когда начались проблемы с ОТом, нишу начали заполнять маршрутки. Это где-то в 1995-96 годах появились/возобновились первые бусики. И где-то к 2000 году получили массовое развитие. Так что - 12-15 лет - срок не маленький.Misha писал(а):Вечны? Как бы не так. Из всей современной истории Киева, проблемы с ОТ не так уж продолжительны.
Кроме того, в Киев с начала года уже поставлено больше 100 автобусов и 75 троллейбусов, но такие маршруты как Тр6, 9 и 36, А38, 71, 89, 36, 85, 94, 106 и 18 продолжают оставаться временно закрытыми. Единственное, что восстановили - это Тр21. Все это как бы намекает, что проблемы остаются, хотя в списке временных я не писал несущественные (и тоже временно закрытые) маршруты типа Тр7к, 27А и 24к, А76, 92, 111, 58, 82, 13, 97к, 103, 93, 22, 67, 118, 10, 51к и 117.
Последний раз редактировалось Системщик 04 сен 2012, 17:51, всего редактировалось 1 раз.
Вот только после 20-00 никак оттедова не уехать. Хотя этьо уже частности. Там и на маршрутке в рабочий день не уехать по Киевц после 23.Системщик писал(а): К большому сожалению, ходит. Но это большая тайна, тсс, чтоб никто не догадался (и не поднялась выручка). Это А78. Смотреть - там же, где и А80.
Обожаю первоисточники документов.
Ні, але щось я сумніваюсь, що методи heorh piskunoff будуть за 0 фінансування ефективніші, ніж добре профінансовані заходи в США. Ну нема настільки глибокої прірви у світогляді між нашими цивілізації на даному історичному етапі, що у Америці всі злі і не хочуть карпулити знайомих, а нас всі кинуться підвозоти по двоє ближніх, варто лише не забороняти грачів.vadik писал(а):Американський підхід вміщує і окремі естакади з ромбіками третім чи четвертим поверхом над розв’язкою.XAN писал(а):vadik, НЯП, это ж в Индонезии было? А я американский подход имел в виду, выделенные полосы с ромбиками и т.п.
Ти сам як думаєш, в Україні було б як в Америці чи як в Індонезії?
А він це обіцяє, досягти заповнюваності особистих авто до 2,5-3,75, просто знявши заборону на грачування.
...до 29 ноября 2010 - не было ни единого разрыва!
heorh piskunoff писал(а):перестать бороться с грачами. Службам такси типа "аукцион" - зеленый цвет. Как можно шире платный довоз. Больше "дикарей" и "нелегалов". Аматорское такси должно стать в Киеве нормой.
Упс, продешевилMaksym писал(а):Сами-то пробовали на грачах ездить? Зачастую это ДОРОЖЕ, чем вызвать машину по телефону из службы такси.
. Надо срочно залупить цены. Странно, по графику с К.-В после 20 часов еще есть 4 отправления А80: в 05, 21, 36 и 52 минуты девятого.SlALFik писал(а):Вот только после 20-00 никак оттедова не уехать. Хотя этьо уже частности. Там и на маршрутке в рабочий день не уехать по Киевц после 23.Системщик писал(а): К большому сожалению, ходит. Но это большая тайна, тсс, чтоб никто не догадался (и не поднялась выручка). Это А78. Смотреть - там же, где и А80.
Если сачкуют - служба 1551 всегда рада.
