ЖД-транспорт :-)

[Maksym]

Так что вы сравниваете загнивающий Запад и прогрессивную Восточную Европу в лице Украины. У нас запущено прогрессивное скоростное ЖД сообщение со скоростью до 160 км/час (если ничего не сломается). Куда там тем Эуропам с ихними 300 км/час. Салаги.

[dimentiy]

Я ничего не сравниваю, не надо, просто делюсь Кстати, негатив тоже есть — 12 часов сидячки. Хотя в принципе никто не мешает каким-нибудь лоукостом долететь, приблизительно за те же деньги.

[const]

Мы в Италии ездили Милан - Турин, за 11 евро на региональном поезде, доезд чуть меньше 2 часов . ГПС показал 200 км/ч на вот такой "колымаге"

[Фосфор]

Я тут покупал только что билеты Прага—Дрезден, обратил внимание на поезд EuroCity 378 Братислава—Штральзунд, на котором, собственно, поеду. Поезд проезжает ≈1000 км за 12 с небольшим часов. Маршрутная скорость получается ≈83 км/ч, причём это никакой не скоростной по меркам Европы. Сообщение Прага—Дрезден организовано так, что поезда отправляются каждые два часа (даже минуты совпадают), едут одинаковое время.

Ну ЕвроСити тоже не самые медленные поезда, есть даже Чизальпино и TGV с номерами рейсов, содержащих имя Евросити.

А касательно грамотной координации пасс. движения -- если бы УЗ не ненавидела такой лютой ненавистью пассажирские перевозки, то все бы было. До тех пор, пока у нее не появится интереса зарабатывать деньги на пасс.перевозках -- пар в свисток. Научиться есть у кого и есть чему -- но зачем?

[Фосфор]

Так что вы сравниваете загнивающий Запад и прогрессивную Восточную Европу в лице Украины. У нас запущено прогрессивное скоростное ЖД сообщение со скоростью до 160 км/час (если ничего не сломается). Куда там тем Эуропам с ихними 300 км/час. Салаги.

Солнечный Бульбостан ухитряется поддерживать очень внятную пассажирскую сеть, при крохотных размерах страны, дорогой электроэнергии, и отсутствии выскоскоростных потуг. Насчет координации маршрутов -- х.з., но СВ от Минска до Бобруйска (новенький Крюковский вагон) за 6 евро реален. А мы и вправду впереди планеты всей, не поспоришь. И ведь даже на мышах не поэкспериментировали, сразу людей повезли.

[Kievpass]

Потрапили до рук такі пакетики,в одному пакеті-два відділення по 7,5г цукру.Не розділяються,думаю,для того,щоб провідники не зажимали.

[euhome]

Жесткая сцепка. Обновление парка локомотивов обойдется "Укрзализныце" дороже, чем предполагалось

http://www.kommersant.ua/doc/2131395

Газета "Коммерсантъ Украина", №28 (1731), 20.02.2013

В "Укрзализныце" (УЗ) не могут найти финансирование для самого амбициозного проекта по закупке локомотивов. УЗ и Внешэкономбанк почти год обсуждали выделение кредита с оценочной суммой $3,5 млрд для закупки 509 машин, но так и не достигли соглашения. Теперь в администрации УЗ рассчитывают взять эту технику в лизинг, что обойдется дороже займа, отмечают эксперты.

"Укрзализныця" обновит парк локомотивов по схеме лизинга, сообщил министр инфраструктуры Владимир Козак на брифинге в понедельник. "К сожалению, договориться с Внешэкономбанком о привлечении кредита мы не смогли. Поэтому на прошлой неделе мы объявили конкурс по выбору лизингодателя",— заявил министр. По его словам, участием в конкурсе заинтересовались несколько компаний, среди которых "ВЭБ-лизинг".

С Внешэкономбанком (ВЭБ) УЗ договаривалась о привлечении займа с июля 2011 года и неоднократно заявляла, что близка к подписанию соглашения о займе 28,5 млрд грн ($3,56 млрд) для закупки 509 локомотивов. Для обновления парка УЗ даже договорилась с производителями, причем на гораздо меньшую сумму — 460 локомотивов должны были обойтись администрации в $1,8 млрд. 300 готов поставить Новочеркасский электровозостроительный завод, 110 — "Электровозостроитель" и 50 — "Уральские локомотивы".

Почему не удалось договориться о привлечении займа, ни в ВЭБ, ни в УЗ не комментируют. Однако в банке утверждают, что не прекращали переговоры с "Укрзализныцей". "Работа по сделке продолжается, и официальных уведомлений от украинской стороны о прекращении переговоров ВЭБ не получал",— сообщили в пресс-службе банка.

Лизинг обойдется "Укрзализныце" дороже кредита, уверен глава аналитического отдела ИК Concorde Capital Александр Паращий. "Ставки лизинга обычно выше кредитных. Поскольку за администрацией в этом случае остается право отказаться от последующего выкупа локомотивов, лизингодатели обычно закладывают эти риски в стоимость услуги",— говорит господин Паращий. Но УЗ оказалась в безвыходном положении — монополия много лет не обновляла свой парк, поэтому теперь вынуждена закупать большие объемы техники.

В пресс-службе администрации говорят, что официально конкурс еще не объявлен. "До тех пор пока не будет утвержден финансовый план железных дорог, администрация не может распоряжаться своими средствами. Совет "Укрзализныци" планирует рассмотреть его в марте",— отметили в администрации. При этом все подготовительные работы по конкурсу уже проведены, добавили в пресс-службе Мининфраструктуры, отказавшись сообщить подробности.

С "Укрзализныцей" готовы сотрудничать многие финансовые организации — это достаточно надежный заемщик, утверждает первый заместитель председателя правления Укргазбанка Станислав Шлапак. Но такую значительную сумму могут обеспечить лишь несколько крупнейших финансовых групп. А согласно нормативам НБУ, сумму в 28 млрд грн не способен предоставить ни один украинский банк. "С таким ресурсом не так уж и много игроков. Скорее всего, это будут структуры, принадлежащие крупным банкам, например "ВТБ Лизинг" и "ВЭБ-лизинг"",— говорит господин Шлапак. В "ВТБ Лизинг", которая давно сотрудничает с УЗ, вчера комментарии не предоставили.

Подобные переговоры обычно ведутся на уровне правительств или даже первых лиц двух государств, отмечает аналитик ИГ "АРТ-Капитал" Алексей Андрейченко. "Если не удалось договориться с самым крупным банком России — ВЭБ, то маловероятно, что на это пойдет ВТБ",— считает господин Андрейченко. Он предполагает, что в новом конкурсе могут принять участие и малоизвестные компании. Например, в прошлом году до сих пор не известная на лизинговом рынке компания "Премьер Лизинг" выиграла сразу два конкурса на предоставление около 5 тыс. грузовых вагонов УЗ на общую сумму 5 млрд грн.

Андрей Леденев, Елена Синицына

[ЛиС]

НАКАЗУЮ:

1 Затвердити тарифи на послуги, що надаються пасажирам на вокзалах станцій Козятин, Фастів, Біла Церква та Миронівка (з урахуванням ПДВ) та ввести в дію з 00 годин 00 хвилин 04.03.2013 року:


1 Вартість оголошення по гучномовцю інформації на прохання пасажира (одне оголошення) 4,00
2 Вартість послуги по наданню письмових довідок, крім довідок про запізнення поїздів 4,00
3 Вартість зберігання ручної поклажі в стаціонарних камерах схову за кожну добу (1 малогабаритне місце)
7,00
4 Вартість зберігання великогабаритних речей в стаціонарній камері схову за кожну добу (1 великогабаритне місце) 9,00
5 Вартість зберігання ручної поклажі в автоматичних камерах схову (1 доба) 6,50
6 Примусове відкриття автоматичних камер схову на прохання пасажира 10,00
7 Пошук забутої комірки автоматичних камер схову
10,00
8 Вартість зберігання забутих та знайдених речей
в перший день 20,00
9 Вартість зберігання забутих та знайдених речей
в наступні дні за кожну добу 9,00
10 Вартість зберігання ручної поклажі понад встановлений термін (1 місце) 13,50
11 Вартість зважування ручної поклажі пасажира 6,00
12 Вартість перенесення ручної поклажі
(1 малогабаритне місце) 5,00
13 Вартість перенесення великогабаритної ручної поклажі
(1 великогабаритне місце)
10,50
14 Вартість нанесення відправницького маркування на багаж
(вантажобагаж) 1 місце
5,00
15 Вартість використання пасажиром багажного візка 6,00
16 Вартість зберігання попередньо прийнятого багажу (вантажобагажу) 1 місце
8,00
17 Вартість окантування багажу (вантажобагажу) 1 місце 7,00
18 Вартість зберігання прибулого багажу або
вантажобагажу понад встановлений термін (1 місце за добу)
8,00
19 Вартість надання відправникові багажу (вантажобагажу) бірки або бланку-заяви 2,00
20 Вартість повідомлення одержувача про прибуття на його
адресу багажу та вантажобагажу по телефону 8,00
21 Вартість перевірки ваги багажу та вантажобагажу
на прохання відправника або отримувача (за 1 місце) 6,00
22 Вартість користування залом очікування за 1 годину 3,00
23 Вартість користування залом очікування підвищеного комфорту (одне місце) 15,00
24 Вартість користування залом для нарад (за одну годину) 150,0
25 Вартість проживання пасажирів в кімнаті відпочинку на вокзалі станції Козятин:
1 койко-місце протягом доби
1 койко-місце протягом півдоби
85,00
55,00

26 Вартість проживання пасажирів в кімнаті відпочинку на вокзалі станції Миронівка:
1 койко-місце протягом доби
1 койко-місце протягом півдоби
50,00
30,00

27 Вартість проживання пасажирів в кімнаті відпочинку на вокзалі станції Біла Церква:
1 койко-місце протягом доби
1 койко-місце протягом півдоби
Кімната «Люкс» протягом доби
Кімната «Люкс» протягом півдоби

70,00
45,00
170,00
95,00

28 Вартість приймання попереднього замовлення від пасажира про надання місця в кімнаті відпочинку 5,00
29 Вартість послуги розмови по телефону в межах міста
за 1 хвилину
1,00
30 Вартість послуги з реалізації розкладу руху приміських
електропоїздів 3,50
31 Вартість доставки проїзного документу на замовлення
пасажира в кімнати тривалого відпочинку
6,00
32 Вартість користування праскою в кімнаті тривалого
відпочинку 4,00
33 Вартість використання душової кабіни
(одне використання - 30 хвилин) 15,00
34 Вартість прання білизни сторонніх замовників,
одне прання (до 6 кг) 15,00
35 Вартість послуги по копіюванню текстів на одну сторону
листа ф.А-4, А-3 0,60
36 Вартість приймання замовлення від пасажира на виклик таксі
(1 виклик) 3,00
37 Вартість користування платним туалетом 2,00
38 Вартість послуги по зарядці мобільного телефону
4,00
39 Вартість оформлення та доставки до поїзда «Експрес-передачі» (за 1 одиницю) 5,00
40 Вартість зберігання попередньо прийнятої «Експрес-передачі» більш ніж за добу (за 1 одиницю) 5,00
41 Вартість попередження начальника поїзда про посадку пасажира на проміжній станції 8,00
42 Вартість зняття з поїзда забутих речей 20,00
43 Вартість стоянки для автомобілів на території (відкритій площадці) 1 автомобіль за 1 год. 2,00

[SlALFik]

27 Вартість проживання пасажирів в кімнаті відпочинку на вокзалі станції Біла Церква:
1 койко-місце протягом доби
1 койко-місце протягом півдоби
Кімната «Люкс» протягом доби
Кімната «Люкс» протягом півдоби

70,00
45,00
170,00
95,00

А где это?

43 Вартість стоянки для автомобілів на території (відкритій площадці) 1 автомобіль за 1 год. 2,00

Это парковка перед вокзалом?

[Vibro]

Побачивши, як жінка відкриває двері я плакав.

[Maksym]

Ага. Вже навіть у Білорусі двері відкриваються пасажирами. І лише в Україні на кожній станції усі двері й машиністом (звісно, усі працюючі, якщо такі є в потязі) в кращому разі а в гіршому спеціальним провідником. Ну а чо, у нас же війна була - досі не відновилися. Лише пів століття пройшло. Тут дійсно плакати треба, але від того в якій ми жопі знаходимося, а не від того що двері відкриваються від натискання кнопки відчинення дверей.

[dimentiy]

На Хюндаях открываются пассажирами. Maksym, не нужно так близко приближаться к политике.

[straus]

42 Вартість зняття з поїзда забутих речей 20,00

Интересно, а снятие вещей отставшего пассажира теперь тоже платное?

Раньше, если кто-то вышел на промежуточной станции и отстал от поезда - было так:
- отставший обращается к начальнику станции
- тот бесплатно возобновляет ему проездной документ на следующий поезд
- если в поезде остались вещи - бесплатно даётся телеграмма начальнику поезда снять их на следующей станции, а отставшему бесплатно выдаётся билет до станции, на которой сняты вещи

[Vibro]

Порівняти Ху з електричкою… А не підкажите, де пасажири відкривають двері — на кінцевих. Я знову плачу!!!

[dimentiy]

А чем не электричка? Пассажиры везде двери открывают. Хоть стюарды и не в восторге (ибо пассажира можно забыть на станции), помешать им это делать они не могут.