Городские электрички

ЛиС · Сообщение **ЛиС** » 12 апр 2013, 11:44

dimentiy писал(а):На Ботанической, в отличии от Троещин и Вышгородской, насыпи нет. Вряд ли бы кто-то пёрся на насыпь, имея подземный переход на том же уровне

А при чем тут насыпь? Речь ведь идет о переходе через пути пассажиров электропоездов? Или я неправильно понял?

Сообщение **dimentiy** » 12 апр 2013, 12:05

Ну, всмысле, пассажиры не с платформы на платформу ходят, а идут обычно в город/из города. Я в этом смысле.

XAN · Сообщение **XAN** » 12 апр 2013, 12:18

Юрик писал(а):по краям- в начале или в конце, лично я сомневаюсь чтоб сигналы переносили

В конце... но пусть лучше ЛиС овтетит, если знает.

Анатолий

А фотки строительства ОП Троещина-2 посмотреть нельзя?

ЛиС · Сообщение **ЛиС** » 12 апр 2013, 12:39

В таком случае конечно Вы правы. Но НЯЗ - на Вышгородской таки проще перейти через пути. В одном уровне точно не получится Городить там подземный переход не имеет смысла, есть переход под мостом в нескольких сотнях метров. Да и негде особо его оборудовать. Ну не будет наш Стецько спускаться в переход, если можно махнуть через пути. Это будет та же Ботаническая, пускай без насыпи. Пассажир вышел из четной электрички, но нужно на нечетную сторону. Спустится к подземному переходу? Да фиг там. Разве что бетонный забор высотой 2 метра помешает. Тогда спустится. Но в заборе со временем проломают дыру, и это будет еще хуже - обзорность стремится к 0, а тут вылезло чудо... Оп-па. Так и запишем "Километр... пикет... о.п. Вышгородская ... применил экстренное... наезд избежать не удалось...."
Как обстоит дело на Троещине-2 не знаю. Не был.

Что неплохо было бы действительно сделать - так это звуковую сигнализацию приближения поезда. Может не такую жесткую (за 2 б/у) как на переездах, может придется врезать еще один изостык, тут уже поле деятельности СЦБистов...
Хотя есть пригородные платформы и с бОльшим трафиком пассажиров, и без всякой сигнализации - но случаи там единичны.
Хотя платформам не один десяток лет. И поездов поболее.
Наверное просто сама культура пассажиров, которые ежедневно сталкиваются с ж.д. более высокая?

Сообщение **dimentiy** » 12 апр 2013, 12:52

ЛиС, можно на ты? А то я как-то неуютно себя чувствую, тем более после посиделки в Траллебусе

Есть о.п. Сырец. Там все, в принципе, ходят под путями. Смотря как организовать. Будет удобно — пойдут.

SlALFik · Сообщение **SlALFik** » 12 апр 2013, 15:19

Ну так давайте поговорим ещё о Рубежевском. Там народ массово идёт перед электричкой, пока пом. машиниста ходит проверяет на загнутой платформе.
И, что характерно, часть народа спокойно успевает. Они просто садятся в первые вагоны.

Юрик · Сообщение **Юрик** » 12 апр 2013, 17:00

dimentiy не фигн людям падким на алкоголь Рому наливать

ЛиС а изостыки и не нужны, банально таналку ТРЦ-3 ставят радиус действия, если не обшибаюсь метров 300-400, и колокольчик тарахтит!
У нас так на ДЖД перезд оборудовали, НЯЗ РЦ не трогали кинули тоналку и "дело в шляпе"!

SlALFik · Сообщение **SlALFik** » 12 апр 2013, 17:25

Это как с Хундаями? Они ж тоже гудят тоналкой.

ЛиС · Сообщение **ЛиС** » 12 апр 2013, 17:34

Хм... При чем тут тональные рельсовые цепи к тифону Хюндая?

Юрик · Сообщение **Юрик** » 12 апр 2013, 17:53

SlALFik писал(а):Это как с Хундаями? Они ж тоже гудят тоналкой.

"Ну ты Коля и Николай!" (с) Сказачная Русь

Сообщение **dimentiy** » 12 апр 2013, 17:56

И хоть бы кто-то дал ссылку

http://edu.dvgups.ru/METDOC/GDTRAN/YAT/ ... c222211036

sashman · Сообщение **sashman** » 12 апр 2013, 18:57

Хундаи гудят (вернее, пищат) по радио.

Юрик · Сообщение **Юрик** » 12 апр 2013, 18:57

Я гляжу мальчик то вырос!
Почти оно!

ЛиС · Сообщение **ЛиС** » 14 апр 2013, 18:01

Закралась мне в голову такая мыслишка.
Надо было ГЭ не передавать КПТ, а оставить в юрисдикции ЮЗЖД. Думается мне что ЮЗ от этого много не потеряла бы, а возможно даже и выиграла. Доход от единого билета разделить между КПТ и ЮЗ. Не было бы проблем с этими "кто кому чего должен за эксплуатацию" и т.п. в том числе и с отменами, по причине отсутствия ПС