ЖД-транспорт :-)
Модераторы: dimentiy, Администраторы
http://zdsim.com/forum/index.php?s=&sho ... t&p=123052Vibro писал(а):Розмовляв з монтером — каже, що ставлять опори Житомир-Коростень. Збираються електрифікувати цей напрямок?
...до 29 ноября 2010 - не было ни единого разрыва!
Заготовка на перше квітня 
http://ridna.ua/2013/04/tualety-u-pojiz ... -platnymy/
Туалети у поїздах Укрзалізниці стануть платними
Укрзалізниця вводить чергові зміни у перелік своїх послуг. Услід за введенням іменних білетів, на пасажирів чекає ще один сюрприз. З 1 червня у всіх швидких поїздах, які належать Укрзалізниці, користування туалетом стане платним, повідомляє прес-служба підприємства.
На такі рішучі зміни Укрзалізниця змушена піти через звинувачення у забрудненні навколишнього середовище фекаліями. Такі претензії вже неодноразово висувались Державною екологічною інспекцією України.
“Як відомо, територія землі, на якій лежать колії, є власністю Укрзалізниці. І ця територія є дуже і дуже забрудненою. Якщо не вдатися до кардинальних дій, то через кілька років земляний покрив біля колій буде не придатний для росту будь-яких рослин“, – заявив працівник ДЕІУ Іван Шпаленко.
Екологічна інспекція пригрозила Укр-залізниці європейським судом у разі, якщо підприємство не вдасться до радикальних дій щодо запобігання чи хоча б зменшення забруднення ґрунтового покриву.
“Як відомо, туалети у поїздах, які курсують Європою, обладнані спеціальними контейнерами, – коментує один з керівників залізниці, – а в наших вагонах, які виготовлялися у 70-80 роках, не передбачено місць на ці контейнери. Тому ми змушені запровадити так званий “платний вхід” до туалетів. За виручені кошти ми будемо платити штраф або відновлювати пошкоджений ґрунтовий шар”.
За попередньою інформацією, вартість користування туалетом буде коливатися від 1 до 2 гривень, в залежності від мети.
Вхід у туалет буде здійснюватися за допомогою жетонів. Жетони можна буде купити у провідника, або у касі вокзалу.
Також для пасажирів, які подорожують на далекі відстані, будуть доступні безлімітні абонементи. Але цим абонементом пасажир зможе скористатися лише один раз на одну годину. Вартість безлімітних абонементів поки що невідома.
http://ridna.ua/2013/04/tualety-u-pojiz ... -platnymy/
Туалети у поїздах Укрзалізниці стануть платними
Укрзалізниця вводить чергові зміни у перелік своїх послуг. Услід за введенням іменних білетів, на пасажирів чекає ще один сюрприз. З 1 червня у всіх швидких поїздах, які належать Укрзалізниці, користування туалетом стане платним, повідомляє прес-служба підприємства.
На такі рішучі зміни Укрзалізниця змушена піти через звинувачення у забрудненні навколишнього середовище фекаліями. Такі претензії вже неодноразово висувались Державною екологічною інспекцією України.
“Як відомо, територія землі, на якій лежать колії, є власністю Укрзалізниці. І ця територія є дуже і дуже забрудненою. Якщо не вдатися до кардинальних дій, то через кілька років земляний покрив біля колій буде не придатний для росту будь-яких рослин“, – заявив працівник ДЕІУ Іван Шпаленко.
Екологічна інспекція пригрозила Укр-залізниці європейським судом у разі, якщо підприємство не вдасться до радикальних дій щодо запобігання чи хоча б зменшення забруднення ґрунтового покриву.
“Як відомо, туалети у поїздах, які курсують Європою, обладнані спеціальними контейнерами, – коментує один з керівників залізниці, – а в наших вагонах, які виготовлялися у 70-80 роках, не передбачено місць на ці контейнери. Тому ми змушені запровадити так званий “платний вхід” до туалетів. За виручені кошти ми будемо платити штраф або відновлювати пошкоджений ґрунтовий шар”.
За попередньою інформацією, вартість користування туалетом буде коливатися від 1 до 2 гривень, в залежності від мети.
Вхід у туалет буде здійснюватися за допомогою жетонів. Жетони можна буде купити у провідника, або у касі вокзалу.
Також для пасажирів, які подорожують на далекі відстані, будуть доступні безлімітні абонементи. Але цим абонементом пасажир зможе скористатися лише один раз на одну годину. Вартість безлімітних абонементів поки що невідома.
Последний раз редактировалось Yaroslav 26 апр 2013, 11:01, всего редактировалось 1 раз.
-
dimentiy
- Злой литовец
- Сообщения: 9670
- Зарегистрирован: 26 дек 2005, 19:54
- Откуда: KBP/DEN
- Контактная информация:
Я скоро начну наказывать. За клевету. Человека, который не проверил информацию перед выкладкой.
Первоисточник: http://uareview.com/ukrzaliznytsia-platni-tualety/
Надеюсь, не нужно рассказывать, что это за сайт?
Первоисточник: http://uareview.com/ukrzaliznytsia-platni-tualety/
Надеюсь, не нужно рассказывать, что это за сайт?
– Как правильно и удобно искать по форуму: инструкция
Я рекомендую прочитать вот этот цикл, и все станет понятно (прежде всего части 4 и 5) - http://q-rex.livejournal.com/tag/%D0%9E ... 0%9C%D0%98ЛиС писал(а):Самое смешное, что доблестные борзописцы растащили эту новость "как горячие пирожки", да еще и на ТВ по новостям прошло. На "Украине" и на "1+1" точно, не исключено что еще где-то. Интересно, журналисты вообще уже "нюх потеряли" что проверить элементарное не могут?
Последний раз редактировалось XAN 25 апр 2013, 18:35, всего редактировалось 2 раза.
...до 29 ноября 2010 - не было ни единого разрыва!
Ну про "экспертов" путевого хозяйства, в части скоростей обращения поездов, монтера Михаила и слесаря Николая я уже когда-то комментировал, так что повторятся смысла нету.
Про Клавдиево, которое оказывается скрывали (читай не принесли на тарелочке с голубой каемочкой, а надо было зад поднять и проехаться 50 минут от Святошино) да еще много чего. Но неужели их в Гугле забанили?
Про Клавдиево, которое оказывается скрывали (читай не принесли на тарелочке с голубой каемочкой, а надо было зад поднять и проехаться 50 минут от Святошино) да еще много чего. Но неужели их в Гугле забанили?
«Укрзалізниця» готовится к замене электричек
http://ukrnews.biz/ukrzaliznicya-gotovi ... ektrichek/
«Укрзалізниця» планирует обновлять парк пригородных электричек, заменив нынешние устаревшие поезда на новые, рассчитанные на скорость до 140 км/ч. В конце марта ведомство утвердило новые технические требования к пригородным электропоездам, сообщает Forbes.
«Любая фирма, которая хочет производить электропоезда, берет у нас технические условия, по этим условиям их изготавливает и выставляет на тендер», – поясняет первый заместитель гендиректора ведомства Николай Сергиенко.
От компаний, которые готовы продать нужные «Укразалізниці» поезда, ведомство ждет предложений о стоимости, условиях финансирования закупок и возможности организации производства или сборки электричек в Украине, сообщила пресс-служба ведомства. Потенциальными поставщиками «Укразалізниця» считает два украинских завода – Крюковский вагоностроительный (КВСЗ) и «Лугансктепловоз», а также южнокорейскую Hyundai Rotem, польскую Pesa и чешскую Skoda.
Парк пригородного мотор-вагонного подвижного состава в Украине насчитывает 314 электропоездов. По данным «Укрзалізниці», износ действующих пригородных электричек – более 80%. Замены требуют 180 электричек – 80 поездов переменного тока и 100 постоянного.
Закупку новых электричек «Укрзалізниця» может начать уже со следующего года – все зависит от параметров финансового плана ведомства на 2014 г. и условий, которые смогут предложить поставщики, отмечает Сергиенко.
Все компании, на которые рассчитывает «Укрзалізниця», имеют опыт поставок подвижного состава в Украину. Они же были претендентами на поставку скоростных межрегиональных поездов под Евро-2012. Тогда крупнейший заказ на 10 поездов получила Hyundai Rotem, еще два поезда продала Skoda.
Время изготовления заказа не будет играть решающей роли. Другое дело – финансирование, поиском которого «Укрзалізниця» хочет озадачить производителей. «Мы готовы к выполнению любых контрактов, как только они появятся, – сказал пресс-секретарь «Лугансктепловоза» Владимир Спектор. – Но, как правило, вопрос финансирования сделки всегда лежал на плечах заказчика».
Наиболее вероятный украинский претендент на поставку электричек – Крюковский вагоностроительный завод. Сейчас завод разрабатывает свои дизель-поезд и электричку постоянного и переменного тока, и намерен участвовать в обновлении подвижного состава «Укрзалізниці», в том числе пригородного, поделился планами председатель правления завода Евгений Хворост.
На КВСЗ также допускают создание СП с зарубежными компаниями. «Но если создавать СП, то локализация производства в Украине должна быть не менее 50%», – подчеркивает Евгений Хворост.
Еще один претендент – Hyundai Rotem. В декабре 2011 г. компания подписала с украинским правительством меморандум о взаимопонимании, который предусматривает сотрудничество в замене старых электропоездов на новые. Но сейчас сотрудничество есть лишь на уровне деклараций. «Если у «Укрзалізниці» будут конкретные планы или заказы, мы их рассмотрим, но сейчас никаких переговоров по этому вопросу нет», – сообщили в киевском офисе Hyundai со ссылкой на директора украинского представительства корпорации Юна Сук Чоя. Переговоров об организации сборочного производства в Украине корейская корпорация тоже не ведет.
http://ukrnews.biz/ukrzaliznicya-gotovi ... ektrichek/
«Укрзалізниця» планирует обновлять парк пригородных электричек, заменив нынешние устаревшие поезда на новые, рассчитанные на скорость до 140 км/ч. В конце марта ведомство утвердило новые технические требования к пригородным электропоездам, сообщает Forbes.
«Любая фирма, которая хочет производить электропоезда, берет у нас технические условия, по этим условиям их изготавливает и выставляет на тендер», – поясняет первый заместитель гендиректора ведомства Николай Сергиенко.
От компаний, которые готовы продать нужные «Укразалізниці» поезда, ведомство ждет предложений о стоимости, условиях финансирования закупок и возможности организации производства или сборки электричек в Украине, сообщила пресс-служба ведомства. Потенциальными поставщиками «Укразалізниця» считает два украинских завода – Крюковский вагоностроительный (КВСЗ) и «Лугансктепловоз», а также южнокорейскую Hyundai Rotem, польскую Pesa и чешскую Skoda.
Парк пригородного мотор-вагонного подвижного состава в Украине насчитывает 314 электропоездов. По данным «Укрзалізниці», износ действующих пригородных электричек – более 80%. Замены требуют 180 электричек – 80 поездов переменного тока и 100 постоянного.
Закупку новых электричек «Укрзалізниця» может начать уже со следующего года – все зависит от параметров финансового плана ведомства на 2014 г. и условий, которые смогут предложить поставщики, отмечает Сергиенко.
Все компании, на которые рассчитывает «Укрзалізниця», имеют опыт поставок подвижного состава в Украину. Они же были претендентами на поставку скоростных межрегиональных поездов под Евро-2012. Тогда крупнейший заказ на 10 поездов получила Hyundai Rotem, еще два поезда продала Skoda.
Время изготовления заказа не будет играть решающей роли. Другое дело – финансирование, поиском которого «Укрзалізниця» хочет озадачить производителей. «Мы готовы к выполнению любых контрактов, как только они появятся, – сказал пресс-секретарь «Лугансктепловоза» Владимир Спектор. – Но, как правило, вопрос финансирования сделки всегда лежал на плечах заказчика».
Наиболее вероятный украинский претендент на поставку электричек – Крюковский вагоностроительный завод. Сейчас завод разрабатывает свои дизель-поезд и электричку постоянного и переменного тока, и намерен участвовать в обновлении подвижного состава «Укрзалізниці», в том числе пригородного, поделился планами председатель правления завода Евгений Хворост.
На КВСЗ также допускают создание СП с зарубежными компаниями. «Но если создавать СП, то локализация производства в Украине должна быть не менее 50%», – подчеркивает Евгений Хворост.
Еще один претендент – Hyundai Rotem. В декабре 2011 г. компания подписала с украинским правительством меморандум о взаимопонимании, который предусматривает сотрудничество в замене старых электропоездов на новые. Но сейчас сотрудничество есть лишь на уровне деклараций. «Если у «Укрзалізниці» будут конкретные планы или заказы, мы их рассмотрим, но сейчас никаких переговоров по этому вопросу нет», – сообщили в киевском офисе Hyundai со ссылкой на директора украинского представительства корпорации Юна Сук Чоя. Переговоров об организации сборочного производства в Украине корейская корпорация тоже не ведет.
-
dimentiy
- Злой литовец
- Сообщения: 9670
- Зарегистрирован: 26 дек 2005, 19:54
- Откуда: KBP/DEN
- Контактная информация:
Ой, при таком раскладе — я только за 
Главное, чтобы по тарифам пригорода возили.
Главное, чтобы по тарифам пригорода возили.– Как правильно и удобно искать по форуму: инструкция
ВНЕЗАПНО.ЛиС писал(а):Стоп, а почему обязательно должны быть корейцы? Есть КВСЗ, есть ЛТЗ, на крайняк есть Шкода. Песу как замену именно электричек не рассматриваем они же дизеля вроде делают. Еще можно те же Штадлеры, которые на БЧ бегают.
...до 29 ноября 2010 - не было ни единого разрыва!
ЛиС, ну вот положа руку на сердце - ты веришь, что КВСЗ и ЛТЗ смогут сами выпустить необходимое количество ПС без нормального финансирования?
"финансирование, поиском которого «Укрзалізниця» хочет озадачить производителей"
Ну по 1-2 поезда склепают и потом годами будут его по выставкам катать. КВСЗ продолжит грузовики клепать, а ЛТЗ так и будет перед соседом справа на коленях стоять, чтобы в бизнес не лез и конкуренции не создавал.
"финансирование, поиском которого «Укрзалізниця» хочет озадачить производителей"
Ну по 1-2 поезда склепают и потом годами будут его по выставкам катать. КВСЗ продолжит грузовики клепать, а ЛТЗ так и будет перед соседом справа на коленях стоять, чтобы в бизнес не лез и конкуренции не создавал.
Удачи на дорогах!
(В т.ч.железных!!)
(В т.ч.железных!!)