ЖД-транспорт :-)

[Maksym]

А на Переяславской "Прискорений поїзд".

[dimentiy]

Соседи?

[Maksym]

Та не . Проезжал на прошлой неделе пару раз мимо .

[euhome]

Заяви низки ЗМІ про звільнення співробітників залізничного транспорту, які дозволили обігнати Hyundai, є недостовірними

http://www.uz.gov.ua/press_center/up_to ... ic/344919/

14.05.2013

Укрзалізниця спростовує інформацію, опубліковану 13 травня низкою українських ЗМІ з посиланням на видання Forbes (яке в свою чергу подало від неназваного екс-менеджера Крюківського вагонобудівного заводу) про звільнення з посад співробітників залізничного транспорту під час проведення випробувань нового рухомого складу виробництва Крюківського вагонобудівного заводу.

За результатами інциденту, який мав місце у жовтні 2012 року, Укрзалізницею та Південно-Західною залізницею проведено службове розслідування (результати якого зафіксовані у Наказі по Укрзалізниці від 25.10.2012) та зроблені наступні висновки. Зокрема, під час проведення приймальних випробувань двосистемного електропоїзда міжрегіонального сполучення виробництва ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод» на перегоні Баришівка – Бориспіль мало місце грубе порушення норм безпеки руху, про що складено відповідний протокол. Так звані «перегони» між швидкісним електропоїздом виробництва Крюківського вагонобудівного заводу та швидкісним електропоїздом категорії ІС+ виробництва компанії Hyundai Rotem були організовані цілеспрямовано, самовільно та з порушеннями правил безпеки руху на залізничному транспорті.

Новий рухомий склад випробовували на активно діючій магістралі, тому необхідно було дотримуватися особливо жорсткого регламенту випробувань і правил технічної експлуатації. Така строгість на залізничному транспорті існує не випадково, бо пов'язана з безпекою руху.

Детальне розслідування інциденту виявило низку умисних дій, спрямованих на організацію так званих «перегонів». Співробітники, причетні до організації так званих «змагань», понесли дисциплінарні стягнення (догани) за порушення норм безпеки руху та посадових обов’язків, але, зважаючи на високий професійний рівень та позитивний досвід роботи, жодного працівника не було звільнено з системи залізничного транспорту України.

Детальніше про розслідування інциденту можна почитати у галузевій пресі: матеріал вийшов у жовтні 2012 року за посиланням: http://www.magistral-uz.com.ua/articles ... nosti.html

[ЛиС]

Ну я собстно говоря еще тогда писал (или здесь не писал?) что никто никого не увольнял. Во всяком случае на том уровне, который мне доступен. А кого там из менеджеров уволили с КВСЗ я не знаю.
Увольнять то просто не за что. Нарушений со стороны работников движения не было. Ну а выговоряку влепить - так это как за здрасьте. Такая уж работа.

[Klovsky]

Так а за что догани? Про запрет встречного движения на время испытаний видел, а про попутное? Нет такого.

[ЛиС]

о, еклмн, Вы все равно как маленький. Например за нарушение регламента переговоров. Сказал машинисту "Добрый день" в начале текста и "Счастливого пути" в конце - нарушение регламента переговоров, ибо ни первое ни второе регламентом не предусмотрено.

[Klovsky]

двигался со скоростью 176 км/ч не просто «по левой ветке», а по нечетному неправильному пути, то есть навстречу движению, причем незаконно, так как не имел права развивать скорость выше 60 км/ч. Специальная система безопасности — АЛСН – не позволила бы ему двигаться выше этой отметки, но она была преднамеренно отключена. А ведь такая авантюра могла очень дорого обойтись, так как поездной диспетчер не давал приказ дежурным по станциям Борисполь и Барышевка о закрытии перегона, и поэтому он не был закрыт, а ведь на этом участке находится несколько переездов.

Если такое было, то догана - это ещё очень лёгкое наказание.

Но позабавило другое:

зважаючи на високий професійний рівень та позитивний досвід роботи, жодного працівника не було звільнено з системи залізничного транспорту України.

Детальніше про розслідування інциденту можна почитати у галузевій пресі: матеріал вийшов у жовтні 2012 року за посиланням: http://www.magistral-uz.com.ua/articles ... nosti.html

Открываю ссылку, а там:

были приняты жесткие административные меры к нарушителям, вплоть до увольнения ответственных лиц с железнодорожного транспорта

Написано, по сути, то же, что и сказал пресловутый один из бывших менеджеров Крюковского завода.

[ЛиС]

Только вопрос, кому? Если такое и было, то претензии в первую очередь к локомотивной бригаде КВСЗ. Но на самом деле статья в духе "больше драмы", и журналисты что-то слышали что то чуть чуть даже знают. А приказ о проведении испытаний, в котором все нормативы расписаны судя по всему в глаза не видели.

[Klovsky]

Машинисты не частники КВСЗ, а казенные - жовтенята УЗ /Южной ж.д./, тот же Рыльцов.
Журналисты написали так, как им начальство поставило задачу.

[TANK]

Основным аргументом представителей "Укрзализныци" и Украинской железнодорожной скоростной компании на суде была невозможность истца доказать факт своего присутствия на конкретном рейсе.

Спасибо УЗ за подтверждение причины, по которой билет (МОЙ фискальный документ подтверждения оплаты денег, страховка и гарантия получения указанного места в поезде) при посадке я обязан сдать проводнику.

не дай бог что - фиг что получишь и - оппа - вас тут не стояло...

[ЛиС]

TANK при посадке пассажир обязан предъявить а не сдать билет проводнику. Это раз. При высадке Вам обязаны билет вернуть. И возвращают (если он Вам конечно нужен) Т.е. ситуация "нет билета" (если он был) возможна в случае:
а) утери билета проводником. Как действовать дальше описано в Правилах
б) билет уничтожен во время рейса в силу непреодолимых обстоятельств (пожар, наводнение, тайфун и т.д. и т.п.)
Как действовать - хз, не задумывался честно говоря, но наверное где-то эти механизмы прописаны.

По поводу статьи - я конечно не юрист, но ИМХО юристы пострадавшей стороны олухи, поскольку именным билетам на УЗ 2 месяца отроду ( более ранний период, когда такое уже было учитывать не будем)
Т.е. до этого все пассажиры никогда не могли ничего получить(случись чего), поскольку наличие билета не является доказательством наличия пассажира на рейсе. И страховка - это фикция.
А это уже называется мошенничество в особо крупных размерах, или недобросовестная информация, или еще как нибудь. В общем можно столько всего найти, было бы желание.

[TANK]

ага, ну попробуй отобрать у проводника билет на посадке)) или в случае аварии найти проводника и отобрать билет)

[ЛиС]

Что значит "попробуй"? Я ему его просто не отдам при посадке. И не отдаю никогда. После посадки и начала движения - пожалуйста. Подходи, забирай, выдавай постель и т.д. и т.п.
А, емае, забыл упомянуть что это правило действует только на начальной станции отправления. На промежуточных - да, проводник сразу забирает билет.

или в случае аварии найти проводника и отобрать билет)

Давайте не будем утрировать, ок? Вы много знаете аварий когда Ваши билеты безвозвратно уничтожались? Я, например, пока только одну - с адлерскими поездами. И далеко не по вине ж.д.
Заметьте, тогда билеты тоже были не именными, но компенсацию выплачивали. В общем проблема опять таки не в УЗ, а в некомпетентности юристов сопровождающих иски. Думали "та мы счас, как два пальца об асфальт". А УЗ дала команду своим юристам - "Ни шагу назад, позади Москва (не, не оно) Хюндай тоже не подходит... Ну в общем не важно - главное - ни шагу назад. А теперь строчат гневные статьи. Конечно, кто же признается в своей некомпетентности? Бабло то уже взяли, небось.

[TANK]

стоп, "Подходи, забирай, выдавай постель и т.д. и т.п."

А я хочу, чтобы билет был со мной! Это мой документ, который входит в стоимость перевозки. И у меня нет желания после "кувырка" вагона искать по палаткам парамедиков проводника без сознания и требовать от его тушки выдать мне мой билет...
ПС - Работа "тех" юристов меня в принципе мало интересует, ибо дело 99% "по звонку", что ярко подтверждает то тфакт, что суд не принимает во внимание иных свидетелей - пасажиров того же поезда/вагона. Хотя лажа может быть, если их не вызывали.