Метро на Троещину (часть 2)

selykv · Сообщение **selykv** » 27 май 2013, 18:41

Ось можливі пояснення

Підслухане і розпитане мною на відкритті:

Директор Київметробуду - Азарову
"Ну не дожидаясь отмашки, полуподпольно, мы начали работы. Около станции подольская мы заложили ненсколько секций тоннеля станции Подольская. Это первый элемент после которого можна говорить о том, что можно ввязываться в решение этой задачи".

Анатолій Голубченко - якомусь чиновнику: Видишь боится, что придет ВТБ и отдаст подряд своим компаниям. Так вот он лезет. Я же ему говорил, что самые трудные работы все равно он получит.

Сергей Крашнев главный инженер проектного института «Укрметротунельпроект»: "Метрополитен" боится за крепость туннелей построенный в 1980м году поэтому выступил против строительства под ним, как было запроектировано ранее. Поэтому теперь, новая линия должна идти выше тоннелей Куреневско- Красноармейской линии. Изза этого туннели будут частино находиться над землей. Нужно будет поднять уровень улицы Межигорской. На дополнительные проектные работы требуется 11 миллионов гривен, а выделили пока только 4. При полном финансировании мы можем закончить их за полгода. И только после этого можно начинать строительные работы.

Yaroslav · Сообщение **Yaroslav** » 27 май 2013, 19:23

Хм, виглядає як гарна формальна відмазка для відтягування робіт.
І що взагалі може статися з тунелями ? Укріпити їх неможливо ?

Хоча з іншого боку - здається, що будівництво "над тунелями" має бути дешевше, навіть за умови підняття межигірської, і з додатковими проектними роботами - тільки часу більше піде

vano1208 · Сообщение **vano1208** » 27 май 2013, 20:03

DFAW писал(а): По, этой картинке, как и по другим проектам тоннели там идут раздельно!!!
http://ic.pics.livejournal.com/tov_tob/ ... iginal.jpg

Я конечно не спец. в этом, но мне кажется что тоннели там таки вместе, между желтыми полосами автомобильных съездов.

VOVA_H · Сообщение **VOVA_H** » 27 май 2013, 20:11

selykv писал(а): Підслухане і розпитане мною на відкритті:
Анатолій Голубченко - якомусь чиновнику: Видишь боится, что придет ВТБ и отдаст подряд своим компаниям. Так вот он лезет. Я же ему говорил, что самые трудные работы все равно он получит.

Ситуація з причиною "початку будівництва" дещо прояснилась.

Сообщение **tov_tob** » 27 май 2013, 20:25

vano1208 писал(а):Я конечно не спец. в этом, но мне кажется что тоннели там таки вместе, между желтыми полосами автомобильных съездов.

Никак нет. См. левую часть:
http://ic.pics.livejournal.com/tov_tob/ ... iginal.jpg

selykv писал(а):Сергей Крашнев главный инженер проектного института «Укрметротунельпроект»: "Метрополитен" боится за крепость туннелей построенный в 1980м году поэтому выступил против строительства под ним, как было запроектировано ранее. Поэтому теперь, новая линия должна идти выше тоннелей Куреневско- Красноармейской линии. Изза этого туннели будут частино находиться над землей. Нужно будет поднять уровень улицы Межигорской. На дополнительные проектные работы требуется 11 миллионов гривен, а выделили пока только 4. При полном финансировании мы можем закончить их за полгода. И только после этого можно начинать строительные работы.

К сожалению, конфигурацию тоннелей это необъясняет

Сообщение **DFAW** » 27 май 2013, 22:09

Метрострой так рвал на себя этот проект, а теперь оказалось что они его построить не состоянии

Так пусть Мостобуд строит по первоначальному проекту, со станцией на мосту и не надо ни кому морочить детородные органы

С такой тенденцией я уже не уверен что они в состоянии построить глубокую станцию

Сообщение **tov_tob** » 27 май 2013, 22:16

Метрострою не нужен проект, за который город/правительство будет дольше расплачиваться, при этом не переставая желать сдать его к очередной намеченной дате.

VOVA_H · Сообщение **VOVA_H** » 27 май 2013, 22:51

DFAW писал(а): С такой тенденцией я уже не уверен что они в состоянии построить глубокую станцию

Якщо я не помиляюсь, то з моменту відкриття останньої станції глибокого залягання не пройшло і 15 років (і 10 не пройшло) - повинні залишитись люди які пам'ятають як потрібно будувати. Чи настільки все запущено?

Сообщение **DFAW** » 27 май 2013, 23:03

Читал тут на днях историю постройки Новолыбедского канализационного коллектора, так вот господа, у меня такое ощущение что разучились строить вообще, нет нормальных инженеров, есть типовые решение и всё, всё серенькое и одинаковое.

vl-tm · Сообщение **vl-tm** » 28 май 2013, 10:21

У нас неглубокие станции, которые недавно открыли текут и уже в не очень хорошем состоянии. Вы представьте что было бы с глубокой...

Yaroslav · Сообщение **Yaroslav** » 28 май 2013, 10:29

до речі, почалися розмови про оцінку "труби", і таки її продадуть
гроші думається одразу вкрадуть викристають на дуже важливі цілі, однак і на метро на Троєщину може перепасти - "ми героїчно віднайшли необхідну суму грошей", тож нас чекає досить цікавий розвиток подій

більше того, мені здається, що під вибори використати ці "дармові" гроші було б досить сильним PR ходом - "ми побудували аж цілу нову лінію метро !"

Сообщение **tov_tob** » 28 май 2013, 11:11

DFAW писал(а):Читал тут на днях историю постройки Новолыбедского канализационного коллектора, так вот господа, у меня такое ощущение что разучились строить вообще, нет нормальных инженеров, есть типовые решение и всё, всё серенькое и одинаковое.

Не драматизируй. Времена экспериментов aka "перегон ТШ-Петровка" остались в прошлом. При сегодняшней экономике нестандартные решения будут искать только там, где это реально нужно, а не сплошь и рядом, как нам с тобой того хотелось бы.

vl-tm писал(а):У нас неглубокие станции, которые недавно открыли текут и уже в не очень хорошем состоянии. Вы представьте что было бы с глубокой...

И что бы с ней было?

Сообщение **DFAW** » 28 май 2013, 11:22

Dream_On в этом плане в метрострои лучше, так как вся техника своя и на ремонт они потратят больше, чем на нормальное обслуживание.

tov_tob, я не говорю постоянно строить что-то странное. Я про то что сейчас есть одно проблемное место, в проекте который Метрострой зубами выдирал у Мостобуда и что мы видим? Предложение типа "А давайте тут горб насыпем, по тому что нам удобней."

Я реально считаю что если хотеть успеть к 2015 - пусть Мостобуд строит эстакаду, а метрострой пересадку и радужную, под насыпью, а не там где им удобней.

Сообщение **tov_tob** » 28 май 2013, 11:49

DFAW писал(а):Я реально считаю что если хотеть успеть к 2015 - пусть Мостобуд строит эстакаду, а метрострой пересадку и радужную, под насыпью, а не там где им удобней.

Если кто-то реально захочет успеть до 2015 г., то впервую очередь будут слушать тех, кто предложит самый быстрый способ строительства. Историю изменений проекта ВЦ ты прекрасно помнишь. И вариант проходки под ККЛ в этом случае явно проиграет, хотя в долгосрочной перспективе по некоторым характеристикам он лучше.

incognito · Сообщение **incognito** » 28 май 2013, 11:58

tov_tob писал(а):Не драматизируй. Времена экспериментов aka "перегон ТШ-Петровка" остались в прошлом.

Где-то можно почитать, что именно там экспериментального?