Автобусы

[Klovsky]

На 20ТР тоже был, на Майдане, помню, компостировал в 1997 или 1999.

[Dream_On]

Жаль фотографий их нету(

[Klovsky]

Раз в 5 меньше был, чем это НЛП-одоробло
http://transphoto.ru/photo/146402/

[Dream_On]

И с дисплеем?)

[XAN]

НЯП, без, просто с щелью и протяжным механизмом (?)

[Klovsky]

Скоро на песочных часах начнут дисплеи приделывать. Смысл? Дата и время?
И если смотреть на пропорции, то с размерами экрана для смартфона сам телефон в исполнении этой конторы должен быть не меньше, видимо, коробки для офицерских сапог.

[Vyacheslav]

В тролейбусах ТД1 (1103 зокрема) десь такого розміру принципу дії й були. І з РКІ-годинником.

Маленькі залізні компостери, здається, були в якомусь ЮМЗ Т2 з ТД3

[Kozak]

В тролейбусах ТД1 (1103 зокрема) десь такого розміру принципу дії й були. І з РКІ-годинником.

Запомнились, они печатали на билете скраю мелким шрифтом (с датой и временем), стояли в Авиантах, ездивших от Лыбедской.

[Vyacheslav]

З Авіантів, здається, тільки в 1103 такі компостери й були (до купи ще й блінкерне табло). Ще були у Шкодах, здається 1000-х номерів.

[Системщик]

Господа. На троещине заменили автобус №6, который и так ходит раз в 1.5 часа на Богдан. Формально это общественный транспорт (да и стоит 1.5 грн.), но по факту скотовозка. Есть ли смысл подавать обращения и жалобы по этому поводу с целью, что б вернули один единственный МАЗ на этом маршруте на место?

Есть смысл добиваться, чтобы на маршруте был не 1 выпуск с интревалом в 1,5 часа, а хотя бы 3. И чтобы на остановках висело расписание его поминутных отправлений.

[Maksym]

И, наверное, есть смысл создать пассажиропоток.

[TANK]

может есть смысл начать ездить и понять через месяц есть спрос или нету, чем гипотетеически прикидывать возможный пасспоток на маршрут, которого нужно ждать полтора часа? Ну это ко всему НОТу относится одинаково.

[Maksym]

Так если начать ездить и вдруг пасспоток появится чем его потом обеспечивать? Где брать ПС и тех кто на этом ПС будет баранку крутить?

[Jyraff]

Ще Каштан-2 толком на рейки не поставили, а КиївПасТранс вже новими розробками зайнявся:

Киев начал выпуск собственных электроавтобусов

Через несколько месяцев в Киеве появится первый электроавтобус.

Его производством занимается коммунальное предприятие "Киевпастранс", сообщил глава Киевскогой государственной администрации Александр Попов.

По его словам, решение производить собственный электроавтобус возникло после удачного опыта изготовления трамвая "Каштан".

"Это производство практически полностью будет украинским, даже двигатель. Единственное, — это аккумулятор поставим импортный. Мы хотим наладить производство здесь.

Почему мы должны это сделать: опыт строительства трамваев показал, что как только есть образец, который работает нормально, то иностранные компании, имеющие высочайшие технологии, понимая, что есть рынок, дают предложения для сотрудничества.

Это очень важно, поскольку у нас нет научно-технической базы, которая позволит нам иметь новые разработки и развивать ту или иную технику", — сказал чиновник.

По мнению главы КГГА, преимущества электроавтобуса в том, что он экологически чистый и себестоимость в несколько раз дешевле других аналогов.

Глава администрации также добавил, что кузова для автобусов будут поставлять либо Львовский автобусный завод, либо Корпорация "Богдан". Также рассматривается вариант собственного производства.

"Мы сейчас ведем переговоры с этими компаниями и решение будет принято в ближайшее время", — отметил градоначальник, пишет газета "Дело".

Ранее сообщалось, в столице начал курсировать новый трехсекционный трамвай "Каштан-2" собственного производства. Тридцатиметровый вагон с двумя гармошками вмещает около 300 пассажиров.

В "Киевпасстрансе" сообщили, что в киевском трамвае нет никаких зарубежных деталей.

Прикольна стратегія - без науково-технічної бази виготовити щось, що поїде, а потім чекати нормальних комплектуючих

[Dream_On]

Привезут готовый образец с поднебесной, шильдики приклеют и ОК! Будет производство по аналогии монитора Интеграл http://news.tut.by/otklik/156029.html