Заступник голови Київської міської державної адміністрації Михайло Костюк провів нараду, під час якої розглянув питання оперативності ліквідації транспортної події службою метрополітену, яка сталася 17 червня на Святошинсько-Броварській лінії.
На його думку, дії керівництва КП «Київський метрополітен» не відповідають вимогам сьогодення, зокрема, відновлення руху потягів має відбуватися вдвічі швидше, щоб якомога менше завдавати незручностей пасажирам.
«Для якнайшвидшої ліквідації нештатних ситуацій важливо, аби дії працівників станції були чіткими та злагодженими. Метро – це транспорт, користуванням яким пов’язане з підвищеною небезпекою, тож кожен крок працівника має бути доведений до автоматизму в будь-якій ситуації. Також важливо відпрацювати механізм чіткого інформування та координування дій пасажирів, аби звести незручності для киян до мінімуму», – зазначив Михайло Костюк.
Разом із тим, заступник голови КМДА позитивно відзначив роботу КП «Київпастранс». Під час транспортної події комунальне підприємство оперативно виділило додатковий рухомий склад. Так, на тролейбусний маршрут №5, який курсує між станціями метрополітену «Нивки», «Берестейська», «Шулявська», «Політехнічний інститут», «Університет», «Площа Льва Толстого», додатково спрямували 8 тролейбусів. Крім того, було організовано тимчасовий автобусний маршрут звичайного режиму руху від станції «Святошин» до станції «Університет» загальною кількістю 10 автобусів великої і надвеликої місткості та підсилено роботу таксомоторів, що працюють у режимі маршрутного таксі в цьому районі.
«Не менш важливим є налагодження й підтримка постійного оперативного зв’язку між керівниками всіх комунальних підприємств, які здійснюють муніципальні перевезення. Саме тому я дав доручення розглянути можливість створення єдиної диспетчерської служби для координації роботи різних видів транспорту», – розповів Михайло Костюк та додав, що найближчим часом також буде перевірено наявність аптечок на станціях метрополітену та їх укомплектованість.
http://kievcity.gov.ua/news/8319.html
Когда он последний раз в метро спускался? Каким образом можно в 2 раза (почему в 2, а не в 3? волюнтаризм) ускорить ликвидацию ЧП? Сделай полосы для НОТа и следи за их доступностью для аварийного транспорта, тогда АВФ приедет раньше. Или достань из своего кармана деньги и организуй дополнительный пункт для дежурства АВФ на западной части правобережной СБЛ.Привык на УЗ рулить, а специфики метрополитена и мегаполиса не понимает. А ещё в очках и шляпе кандидат технических наук! Стыдно, стыдно.
Хотя, может просто хочет своего человека в КП КМ поставить, или нынешнее руководство наклонить.
И каким образом информированность пассажирам поможет? Ведь никто не знает, когда с нашими пробками приедет аварийка, поэтому зачем и с какой целью сообщать на "Лесной", что поезд до "Вокзальной". Бред.
