ЖД-транспорт :-)

[euhome]

Россияне смогут время от времени ездить на поездах бесплатно

http://www.newsru.com/finance/25oct2013/bonusbilet.html

25 октября 2013 г., 12:05

Стоимость премиальной поездки останется прежней - 10 тысяч баллов. Чтобы накопить такое количество, сейчас нужно совершить минимум 10 поездок в купе и гораздо больше в плацкарте
Практику накопления баллов в обмен на бесплатные поездки ФПК начала летом прошлого года. За это время участниками программы стали 350 тысяч человек, а воспользовались премиальными билетами 5 тысяч человек
В ближайшее время Федеральная пассажирская компания изменит схему премирования пассажиров, рассказал РБК daily начальник управления доходности и программы лояльности ФПК Дмитрий Горбатов. Оператор таким образом надеется в первую очередь простимулировать плацкартных пассажиров к переходу в вагоны повышенной комфортности. За каждые потраченные три рубля пассажир получит один премиальный балл.

К примеру, стоимость билета в плацкартном вагоне поезда Москва - Санкт-Петербург составляет примерно 1,7 тысяч рублей. За эту сумму пассажир сможет получить около 560 баллов (сейчас только 200). Максимальный тариф на поезд "Невский экспресс" составляет почти 6,8 тысяч рублей, и за одну поездку на нем пассажир получит 2,2 тысяч баллов, подсчитал Дмитрий Горбатов.

Стоимость премиальной поездки останется прежней - 10 тысяч баллов. Чтобы накопить такое количество, сейчас нужно совершить минимум 10 поездок в купе и гораздо больше в плацкарте. При этом размер зачисляемых баллов зависит от дальности поездки - все расстояния поделены на пять зон, а использовать премиальную поездку можно только в вагонах купе, СВ и мягкий.

Практику накопления баллов в обмен на бесплатные поездки ФПК начала летом 2012 года. За это время участниками программы стали 350 тысяч человек, а воспользовались премиальными билетами 5 тысяч человек.

В условиях жесткой конкуренции РЖД с авиацией компании просто необходимо придумывать такие методы мотивации и стимулирования пассажиров, считает эксперт, гендиректор "ВИП-сервиса" Дмитрий Горин. По его подсчетам, в этом году спрос на железнодорожные перевозки упал на 7-8%, тогда как у различных авиаперевозчиков вырос от 10 до 40%.

На падение загрузки поездов очень сильно повлияло сокращение субсидий со стороны государства (в 2013 году сократилась в два раза, до 15 млрд рублей), что автоматически повлекло за собой рост тарифов.

[Юрик]

Бесплатного в этом мири ничего не бывает! Коммунизм блин настал!

[euhome]

В Турции открывают тоннель под Босфором

http://for-ua.com/world/2013/10/29/113456.html

29 октября 2013 | 11:34

В Турции во вторник состоится торжественная церемония открытия железнодорожного туннеля под дном пролива Босфор, разделяющего европейскую и азиатскую часть Стамбула.

Строительство туннеля было любимым детищем премьер-министра Реджепа Тайипа Эрдогана, хотя первые проекты подобного сооружения начали рассматриваться еще в XIX веке султанами Османской империи.

Строительные работы начались в 2004 году, но их задержали археологические раскопки.

Территория Турции подвержена сильным землетрясениям, и туннель длиной 1,4 км проектировался как устойчивый к сильным подземным толчкам, сообщает «ВВС».

Его строительство обошлось в 4 млрд долларов, из которых четверть выделила Япония.

Турецкое правительство надеется, что новый туннель станет связующим звеном на важнейшем маршруте грузоперевозок из Китая в Западную Европу.

Однако после официального открытия туннель под Босфором будет не полностью готов к эксплуатации.

«Та часть, которая будет эксплуатироваться, крайне ограничена. Все остальное отложено надолго», - сообщил председатель Стамбульской палаты градостроителей Тайфун Кахраман.

В стамбульской мэрии полагают, что туннель снизит нагрузку на два существующих моста через Босфор, притупляя тем самым остроту проблемы пробок и загазованности атмосферы.

«ForUm»

И вот такая турецкая инфографика:

[euhome]

У железнодорожных вокзалов появляются фальшивые сайты

http://for-ua.com/ukraine/2013/10/29/111927.html

29 октября 2013 | 11:19

В Интернете появились фальшивые страницы железнодорожных вокзалов, с помощью которых коммерческие структуры продвигают различные услуги, не связанные с железной дорогой. Об этом сообщает отраслевая газета «Магистраль».

«Под видом официальных сайтов железных дорог в Интернете появляются веб-страницы отдельных вокзалов, информация на которых устарела и не всегда актуальна», — отмечает издание.

В частности, фальшивая веб-страница Симферопольского железнодорожного вокзала информирует не только о вокзальных службах, расписании поездов или стоимости билетов, но и о других услугах, которыми может воспользоваться пассажир, будь то бронирование отеля в курортных городах Крыма или заказ такси.

На сайте также размещены рекламные баннеры и ссылки на другие сайты, которые предоставляют платные услуги.

При этом издание отмечает, что данные о расписании поездов на фальшивых сайтах часто ошибочны и могут привести к дезинформации пассажиров.

«Сайт не является официальным сайтом Приднепровской железной дороги, и мы не имеем никакого отношения к его созданию. Кроме того, на нем неоднократно размещали устаревшие и непроверенные данные. Но ответственность за это несут только разработчики сайта, а не железная дорога. Поэтому к нам не может быть никаких претензий. Пассажирам нужно быть внимательными и всегда уточнять информацию в справочных или официальных источниках», — цитирует «Магистраль» пояснение Приднепровской железной дороги.

Узнать, откуда на фальшивом сайте Симферопольского железнодорожного вокзала появляется информация и как часто ее обновляют, журналистам не удалось. Неизвестный разработчик сайта попросту отказался отвечать на вопросы, отмечает издание.

По информации «Магистрали», такие же неофициальные страницы в Интернете представляют столичный и Одесский вокзалы. «Хотя надобности в создании сайтов отдельных вокзалов нет. На официальных страницах каждой железной дороги и Укрзализныци постоянно обновляются новости, расписание и вся необходимая для пассажиров информация», - пишет издание.

Напомним, с помощью сайта Укрзализныци пассажиры могут ознакомиться с актуальным расписанием поездов и соблюдением графика их движения в реальном времени, а также приобрести билеты на интересующие поезда.

«ForUm»

[euhome]

В железнодорожном туннеле под Босфором отключилось электричество

http://www.gazeta.ru/social/news/2013/1 ... 1673.shtml

30.10.2013, 19:54 | «Газета.Ru»

В железнодорожном туннеле под Босфором отключилось электричество, сообщает Reuters.

Инцидент произошел в час пик. Пассажирам остановившегося поезда пришлось идти по туннелю пешком.

В настоящее время неполадки устранены, поезда ходят в обычном режиме.

Железнодорожный туннель «Мармарай», соединяющий европейскую и азиатскую стороны Стамбула, был открыт накануне. Длина туннеля составляет 13,6 км, а самый глубокий участок — 56 м под морем.

[euhome]

Поезда Hyundai Rotem соединили Европу с Азией

04 ноября 2013 11:47


По первому железнодорожному тоннелю под Босфором, открытом 29 октября, курсируют поезда производства Hyundai Rotem. Закупка 440 вагонов обошлась турецкому правительству в 580 млн евро.
Длинна тоннеля соединившего европейскую и азиатскую части Турции составляет 13,6 км, включая полуторакиломметровый участок, который стал самым глубоким в своем роде: 56 м под уровнем моря.
Читайте также Hyundai Rotem зайдет в Россию через "Уралвагонзавод"
Его создание обошлось властям более чем в три миллиарда евро. Как ожидается, новым маршрутом ежедневно будут пользоваться около полутора миллионов человек.
[skip]

[dimentiy]

http://bigpicture.ru/?p=450432

Интересные фотографии одной из американских линий.

[TANK]

А что прямо сейчас делает паровоз на К-пассе? Только что оттуда пара добрых "ламповых" гудков была.

[ЛиС]

Крюковский завод перестал выпускать вагоны
http://podrobnosti.ua/podrobnosti/2013/ ... 41091.html

Крюковские вагоностроители на стоп-кране. Несмотря на то, что завод единственный в СНГ имеет налаженное производство и грузовых, и пассажирских вагонов.
- Показатели печальные. В октябре объемы производства упали на 97%. За месяц здесь собрали всего шесть пассажирских вагонов. Грузовых - и вовсе ни одного.
В то время как еще в сентябре с конвейера сошло три сотни! С начала октября завод работает по два дня в неделю.
Почему сложилась такая ситуация - на предприятии комментировать отказались. Мол, во всей Европе производство падает. Но с другой стороны - стране нужны вагоны.
И государство уже заказало для метрополитенов 95, модернизированных. Об этом вчера сказал Виктор Янукович, на открытии новой станции метро в Киеве - "Теремки".
Эксперты считают - все проблемы крюковчан из-за соседей. Россия запретила импорт украинских вагонов. Якобы по техническим причинам приостановлены действия сертификатов. Что именно вдруг стало с вагонами не так - публично не уточняется. Мол, вся информация отправлена на завод. Под такой же удар попали "Днепровагонмаш" и "Азовобщемаш". Россияне обещают - сертификаты восстановят. Если украинцы устранят замечания.

[TANK]

Мол, во всей Европе производство падает.

А в штатах все жрут макдональдс, поэтому у фермера Голопупенко не уродили яблоки))) Когда надоест в любых проблемах кивать на запад, а не на пустой бюджет, как сейчас?

Ладно с соседом справа, там политика полная. А у нас покупателей не много...

[VOVA_H]

Ладно с соседом справа, там политика полная. А у нас покупателей не много...

Як не дивно але, але там є об’єктивні причини - як мінімум один раз був схід кількох десятків вагонів по причині зламу бічної рами візка у вагона виробництва Крюковського заводу. На УЗ таких випадків було декілька. Як потім виявилось відливки були китайськими. Правда сусіди зреагували не відразу, а в потрібний момент, але випадки злому візків нових вагонів таки мали місце, я взагалі дивуюся чому вони всі не поламались.

[Klovsky]

Частично сертификаты Россия уже восстановила, на 8 из 13 видов вагонов - это открытая информация.

[euhome]

Укрзализныця: Перевозка зерна в октябре поставила несколько рекордов

http://for-ua.com/ukraine/2013/11/06/171958.html

6 ноября 2013 | 17:19

Объем перевезенных железнодорожниками зерновых грузов в прошлом месяце превысил 3 млн тонн — на 1,1 млн тонн больше, чем в сентябре. Об этом сообщает пресс-центр Укрзализныци.

Чтобы справиться с потоком перевозок зерна, железнодорожники ежедневно отправляли под загрузку 1342 вагона (при плане в 1179). Зерновозы поставлялись и под загрузку шротом, шелухой, комбикормами и другими зерновыми грузами - в итоге загружалось по 1534 вагонов за сутки. А 23 октября железнодорожники установили новый рекорд погрузки зерновых — 2106 вагонов в сутки.

Зерно вывозится главным образом на экспорт — только в октябре к черноморским портам ушло более 39 тыс. зерновозов с более чем 2,5 млн тонн.

При этом вагоны с грузами прибывали в порты быстрее, чем документация на их оформление.

Так, в Главном управлении перевозок Укрзализныци отметили, что ежедневно на разгрузку к припортовым элеваторам и зерновым комплексам отправлялись 1314 зерновозов, но фактически только 1259 вагонов освобождались от грузов. Количество вагонов в ожидании разгрузки превышало технологическую норму в три и более раз, уточняют железнодорожники.

По данным Укрзализныци, время на погрузку зерновоза в октябре в среднем составило более 26 часов, а на выгрузку — 15 часов.

Одной из основных причин увеличения простоя вагонов железнодорожники называют отсутствие сопроводительных документов на грузы. Из-за этого вагоны задерживались на подъездных путях дольше обычного. К примеру, в порту Бердянска простои увеличились на 12 часов, в Рени — на сутки, а в николаевском терминале «Ника-Тера» — почти на двое суток.

«ForUm»

[DFAW]

А при этом уже очень не мало зерна возят по воде, в Переяслове например построили новый элеватор с причалом.

[dimentiy]

Кстати да, но им деваться некуда — до железки там 35 км