Обзоры прессы

Nizhin22 · Сообщение **Nizhin22** » 15 ноя 2005, 15:06

НЕТ. Статья называется , типа "Давка в метро".

Еще на первой странице газеты толкучка на ЗВ показана.

Nizhin22 · Сообщение **Nizhin22** » 15 ноя 2005, 15:08

Nizhin22 писал(а):"Газета по-Киевски" - сегодня пишет -

на двух новых линиях ПВЛ и ЛЛ , со слов глав. инж. "Укрметротуннельпроект" С. Иванчика будут 125-м платформы на шесть вагонов!!!

А после их сооружения (ПВЛ и ЛЛ) планируется строительства кольцевой вдоль Большой окружн. дороги!!!!

Почитай страницу 47. Время 1:42.

Юрій · Сообщение **Юрій** » 15 ноя 2005, 15:23

Почитай страницу 47. Время 1:42.

НЕТ. Статья называется , типа "Давка в метро".

Еще на первой странице газеты толкучка на ЗВ показана.

Завтра почитают все
PS Если надо дописать что-то, то есть ПРАВКА, и можно дополнять что хочеш, а не писать новое.

AMY · Сообщение **AMY** » 15 ноя 2005, 15:25

Nizhin22 писал(а):"Почитай страницу 47. Время 1:42.

Cам с собой разговариваешь?

Nizhin22 · Сообщение **Nizhin22** » 15 ноя 2005, 15:33

Завтра почитают все
PS Если надо дописать что-то, то есть ПРАВКА, и можно дополнять что хочеш, а не писать новое.

Я просто не знаю как.

Cам с собой разговариваешь?

Не-а с Юріем.

Misha · Сообщение **Misha** » 15 ноя 2005, 15:50

Кольцевая вдоль Большой Окружной рулит форева.
А 6-вагонники на ПВЛ будут вечным памятником идиотизму (нужно - на 8 строить, или даже на 9, на перспективу), как и на ЛЛ, где, наоборот, хватит и 5 вагонов...

Юрій · Сообщение **Юрій** » 15 ноя 2005, 15:50

Я просто не знаю как.

В правом верхнем углу сообщения есть ЦИТАТА ПРАВКА ............

Почему 6 ? Почему не 8 ?

Думаю не сложно представить пассажиропоток там.

Пасажиропоток просто гигантский там, надо бы станции под 8-10 поездов строить , хотя бы на перспективу увеличения пас/потоков

AMY · Сообщение **AMY** » 15 ноя 2005, 16:19

НЕТ. Статья называется , типа "Давка в метро".

Еще на первой странице газеты толкучка на ЗВ показана.

Завтра почитают все

Можно и сегодня почитать, кому не терпится

"Удавиться, какая давка!", Газета по-киевски, 15.11.2005

фотография на первой странице

PS: в виде рисунка, потому-что никак ломалку файнридера не отремонтирую

Юрій · Сообщение **Юрій** » 15 ноя 2005, 16:54

Про метро вдоль Б Окружной, наверное имелось в виду до Б Окружной по линии Борщаговской?
И строительство ЛБ откладівается на неопределенній срок(((

AMY · Сообщение **AMY** » 15 ноя 2005, 17:45

не боись.
во-первых, эти планы еще десятки раз поменяются
во-вторых, явно журналисты писали по принципу "що недочую, то прибрешу" (например, как о 10-вагонниках в Москве)

Юрій · Сообщение **Юрій** » 15 ноя 2005, 17:59

во-первых, эти планы еще десятки раз поменяются

К сожалению поменяются((

во-вторых, явно журналисты писали по принципу "що недочую, то прибрешу" (например, как о 10-вагонниках в Москве)

Єто точно, хотя и сами ООО, Шавловские, Петренки, судя по их вісказіваниям, Киев не очень хорошо и знают

Otto · Сообщение **Otto** » 15 ноя 2005, 18:08

Прикольно, когда говорят об отсутствии проблем на СБЛ и предельной нагрузке при 38 парах поездов в утренний пик.

Юрій · Сообщение **Юрій** » 15 ноя 2005, 18:11

PS: в виде рисунка, потому-что никак ломалку файнридера не отремонтирую

И не в виде рисунка
Удавиться, какая давка!

"Газета по-киевски"

Тезис «Метро - быстрый и удобный вид транспорта» в последнее время подвергается сомнению - разве можно назвать утренние вагоны-«соковыжималки» удобным способом добраться на работу?

С похолоданием ездить в киевском метро стало еще теснее. Перспективы исправления ситуации, увы, туманные

Тезис «Метро - быстрый и удобный вид транспорта» в последнее время подвергается сомнению - разве можно назвать утренние вагоны-«соковыжималки» удобным способом добраться на работу? «Газета...» отследила наиболее проблемные участки Киевского метрополитена.

Сырецко-Печерская линия (зеленая)

Здесь приблизительный интервал движения в утренний час пик -1 минута 30 секунд. Казалось бы, немного, но давка неизменна - особенно после того, как открыли «Бориспольскую». Поездов явно не хватает. Уже на «Харьковской» - второй станции - сиденья заполняются на 100%.

На следующей станции «Позняки» толпа на перроне иногда стоит в пять плотных рядов, и далеко не все уезжают с первого раза. На «Осокорках» поезд ждут уже по четыре-пять человек на вагон, втиснуться ухитряются один-два. На «Выдубичах» и «Дружбы народов» - вторая волна давки...

Святошинско-Броварская линия (красная)

Действительно «красная» по пассажирскому накалу ветка. Здесь в часы пик - утром и вечером - ходит 40 пар поездов, а в «не пик», то есть днем, - 17 пар. Наименьший интервал отправления с «Лесной» - 30-40 сек. Но и этого мало. Самая проблемная станция на «спальном» Левом берегу - «Дарница». К ней одновременно стекаются десятки наземных маршрутов. Пассажиры дружно вываливаются и идут на платформы... через один-единственный вход.

- Вечерами терпимо - давки бывают редко. Но по утрам, когда люди едут на работу, здесь такое начинается! Главная причина большого скопления пассажиров не в интервалах и не в количестве поездов, а в наземном транспорте. Слишком много маршруток одновременно подвозят пассажиров к станции, а вход только один, -сообщила дежурная.

Станция «Лесная» от подобного недуга уже избавилась - недавно построенный второй выход, по словам работников станции, существенно облегчил подход пассажиров к платформам.

Куреневско-Кросноармейская линия (синяя)

Здесь интервал 1 мин. 30 сек. Пассажирам на линии «достается» повсеместно. Особенно тем, кто приезжает на «Петровку» с Левого берега. Но интервал здесь более-менее терпим - обитателям Троещины можно со второго раза «запаковаться» в вагон после жителей Оболони. На другом конце народ страдает на «Лыбедской». Чтобы проглотить за раз «пачку» пассажиров, там пошли на странные ухищрения. Часть турникетов закрывают и звучит объявление: «Вход пассажиров частично ограничен». В результате - грандиозная толкучка. Это вынужденная мера - иначе на платформе скопилось бы чрезмерное количество пассажиров. Здесь решение проблемы видят не в количестве поездов, а в продолжении строительства ветки до станции «Выставочный центр» - это позволит рассредоточить поток пассажиров. Ведь «Лыбедская» не проектировалась как конечная станция.

Виноват наземный транспорт?

Метрополитен - режимный объект. За опозданиями и срывами графика здесь следят строжайше. Вагонов действительно маловато, но с Нового года администрация метрополитена обещает докупить - по две вагонные пары на каждую линию. Впрочем, сотрудники метро считают, что главная проблема - не в недостатке поездов. Они говорят, что корень проблемы наверху.

Итог неутешительный - давок в метро города, который постоянно растет, в ближайшее время не избежать. Впрочем, киевляне, слава Богу, воспринимают утренние толкучки с юмором. Иногда с черным: предлагают депортировать половину столичного населения или посадить в каждый вагон по одному бомжу - давок не будет!

Вячеслав ВЕРЕМИЙ

«Газета по-киевски»

Дёдя · Сообщение **Дёдя** » 15 ноя 2005, 19:13

"по две вагонные пары"

Может это про колесные пары???? На большее денег НЕТ!!!

Муркенштейн

Oleksiy писал(а):журналисты писали по принципу "що недочую, то прибрешу" (например, как о 10-вагонниках в Москве)

Да и не только о 10-вагонниках! По их мнению, "с одного конца города на другой реально доехать минут за 40". Бред! На СТЛ от Алтуфьево до БДД ехать чуть больше часа. На КРЛ не так уж и ближе.

ЗЫ. Сам сейчас в Москве сижу, вот и комментирую московскую часть...