Моделирование проводили, всё работает, к схеме претензий нет.
На развязке у метро Дорогожичи тоже два ряда и светофор и ни чего, ездит.
На случай ДТП можно предусмотреть на кольце светофор, но скорее надо просто навести порядок с ГАИ в целом по городу.
Проблемы же все уже описаны
- уродование вестибюля метро ради сохранения цеха который всё равно надо отселить
- цена как обычно у Петрука не реальная, а с справочника Де Стеля и занижена на глаз раз в 5
- подземный переход с перепадами высот более 5 метров
Я не волшебник, я только учусь.
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остаётся только мечтать.
XAN писал(а):На Троещине на кругах хватает 4 сходных и 4 расходных, что бы иметь возможность в любую сторону уехать.
На Троещине в часы пик круги замыкаются в тянучки, а иногда и в хорошенькие пробки... 2х полос уже не хватает для разьезда такого количества транспорта...
DFAW, что-то во время того моделирования возле практикера я не видел штук 30 таксистов возле остановок, паркованов во 2 ряду и газелек "мне только разгрузится"... Так что моделирование оторвано от реальности.
вообще ничего меня там не надо, все отлично работает и работать будет. привести в порядок пролетную часть и на метр расширить вьезды, чтобы появилась полноценная 5 полоса, которую сдлеать реверсом - все.
Rider писал(а):Все-таки транзитный трафик весьма велик...
Неужели он больше чем на Набережно-Крещатицкой?
Свежих данных у меня нет, на глаз оценивать можно очень условно) На Набережно-Крещатицкой поток на эстакаде сдерживают два светофора на пересечении с Спасской и Валами, куда люди поворачивают, но это в час пик, в остальное время проезжается бодро и легко можно оказаться на пустой эстакаде.
На Шулявке же очень много транспорта едет дальше, никуда не сворачивая. Потом вижу соседей по потоку на следующих светофорах.
он и сейчас нормальный, просто выезд нужно организовать по уму - от стопа (как сейчас) или "уступи дорогу" - все равно не избавится, а вот остановку, паркованов и вьезд в большевик можно и сейчас упорядочить
