Модернизациия вагонов типа E*

[Sinoptik]

Выходить будет только по утрам, по 43 м-ту.
6:45 - 9:56.

[tov_tob]

А более подробного расписания случайно нет? Хотя бы конечным или что-то вроде того.

[mindok]

о, круто. якщо 6:45 вихід, значить +- 7 на Дарниці по 2к, значить +- 8:30 там же.. Короч з 8 можна постояти на Дарниці не більше 20 хв і дочекатися:)

[dimentiy]

А выдача из депо через Лесную делается, правильно?

[Sinoptik]

Да. Первые два поезда - через ССВ1 на второй путь. Следуюшие - чеоез ССВ2 на "Лесную".

А более подробного расписания случайно нет? Хотя бы конечным или что-то вроде того.

Удивился.
mindok сам все посчитал, а ты не смог?
6:45 + 10 (чтоб не ошибиться, 9) - "Лесная", прибытие, 1-й путь.
Оборот в рабочий день, с маневрами - 3 минуты (без маневров - 4.5). Время хода, вроде, 38 минут.
Дальше считать?

[tov_tob]

А у меня как бы утром есть определенное время Ч, после которого нужно ехать на работу. А перед этим мне хочется спать. Поэтому приезжать за полчаса до времени Ч, чтобы учесть все "вроде 38 минут" и в итоге не попасть на нужный паровоз, как бы не хочется и лениво, тем более, если есть возможность узнать поточнее
Ну..., нет, так нет. Ориентировочное время понятно.

[Sinoptik]

"вроде 38 минут" - эт время проезда "Лесная"-"АКМ". Ехать на "АКМ", по-моему, необязательно. А на "Дарнице" время указано верно.

[AMY]

Дальше считать?

угу, интересует АКМ, потомушо утром спать я люблю до безобразия

[mindok]

8:41 Дарниця 1 колія
8:45 Лісова 1 колія
9:12 КПІ 2 колія

Враження - однозначно позитивні.
По звуку - можливо трохи більше шумлять на поворотах колеса, але однозначно дзвінкіше стукає по стикам
Я був у вагоні 3642. Штук 6 секцій освітлення вже не працюють
Сидушки - на диво зручні, від Лісової до Університету посидів - жодного дискомфорту.
Хід вагону дуже м'який, практично повністю відсутні бокові коливання. В повороти входить м'яко, без різких ривків, можна без зайвих зусиль стояти без поручня.

Єдина штука гірша за звичайний Е* - при повній зупинці повздовжні коливання.
Як гальмує Е*: спочатку сила діє за напрямом руху (туди), при повній зупинці пасажирів відкидує до хвоста потягу (сюди).
А коли повністю зупиняється новий вагон, коливання ідуть туди-сюди-туди-сюди. Не те, щоби надто напряжно чи прямо з ніг збиває, але незвично коли такого не очікуєш.

Зате шуму моторів практично немає, звук тихенький і приємний, футуристичний:)

[Santehnik]

Sinoptik телеграфирует что вчера прибыл 10-й:
5294-3572-3667-3577-5368

[Sinoptik]

Дальше считать?

угу, интересует АКМ, потомушо утром спать я люблю до безобразия

А рази памятники спят?

43 м-т
7:18 - выход из депо;
7:24 - "Дарница", выход с ССВ;
7:28 - "Лесная", 1-й путь;
7:31 - "Лесная", 2-й путь;
8:07 - "АКМ", 2-й путь;
8:10 - "АКМ", 1-й путь;
8:46 - "Лесная", 1-й путь;
8:49 - "Лесная", 2-й путь;
9:25 - "АКМ", 2-й путь;
9:28 - "АКМ", 1-й путь;
10:01 - "Дарница", 1-й путь, съём в депо.

Враження - однозначно позитивні.
По звуку - можливо трохи більше шумлять на поворотах колеса, але однозначно дзвінкіше стукає по стикам

Жодної звукоізоляції. Металевий кузов. З одного боку краска, з іншого - пластик. Тому й здається, що дзвінкіше.

Хід вагону дуже м'який, практично повністю відсутні бокові коливання. В повороти входить м'яко, без різких ривків, можна без зайвих зусиль стояти без поручня.
Єдина штука гірша за звичайний Е* - при повній зупинці повздовжні коливання.
Як гальмує Е*: спочатку сила діє за напрямом руху (туди), при повній зупинці пасажирів відкидує до хвоста потягу (сюди).
А коли повністю зупиняється новий вагон, коливання ідуть туди-сюди-туди-сюди. Не те, щоби надто напряжно чи прямо з ніг збиває, але незвично коли такого не очікуєш.

Пневмоподушки. Вони такі.

[sashman]

А мне кажется, это таки асинхронный привод работает в режиме постоянного ускорения.
Для стабилизации a привод "играет" тяговым моментом. В результате вылазит знакопеременная производная от ускорения (a' = v'' = x'''), которая создаёт непривычные ощущения пассажирам, привыкшим, что ускороение монотонно возрастает, потом немного прыгает при замещении пневматикой, потом пропадает в ноль в момент остановки (при этом пассажиров привычно бросает назад).

[машинист]

Во вторник видел его на обкатке в 13:25 на Берестейской в сторону АКМ.

[Sinoptik]

А мне кажется, это таки асинхронный привод работает в режиме постоянного ускорения.

Кажется. После полной остановки тележки, кузов вагона продольно раскачивается на пневмоподушках.

[TANK]

а там амортизаторы поставить забыли или так задумано - эротично-убаюкивающие колебания?)