Троллейбусы
Модераторы: dimentiy, Администраторы
И в чём улучшение получилось ?Rider писал(а):У трасу слідування тролейбусів маршруту №34 з 17 жовтня 2014 року вносяться зміни
З метою поліпшення транспортного обслуговування житлового масиву Оболонь з 17 жовтня 2014 року внесено зміни в трасу руху тролейбусного маршруту № 34.
В том что теперь от Полярной до Минской и Г.Днепра ходит 4 дублирующих друг друга маршрута ?
Многострадальный 34 маршрут постоянно повторяет судьбу своего предшественника, автобусного маршрута №93, который с начала своего существования и до закрытия (когда на маршруте осталась одна машина - РАФ-2203 !!!), постоянно менял маршрут движения и периодически закрывался.
№34 так же закрывали и изменяли несколько раз. Кстати он уже ходил практически по тому маршруту который запустили сейчас (но только до м. Минская).
Что получилось сейчас. Новая "молодая команда" вместо одной 3-х дверной машины, в которой даже днём были заняты все сидячие места, запустила две "гармошки" которые возят воздух. Даже водители постоянно смеются и матерят рационализаторов. Говорили, что это сделано под выборы, типа столяр постарался
Как было
До 17 октября троллейбус имел интервал движения 1 час и был подстроен под движение гор. электрички. Расписание все знали наизусть
, и если по Московском не было глухих пробок оно всегда соблюдалось (за редким исключением, когда ламалась машина 
). Утром, с 8 до 9, на промежутке "Сантьяго де Чили"-"ул. Мате Залки" не было сидячих мест. А уже от "Мате Залки" до остановки "з-д Промсвязь" или "Зенит" пассажиры ехали очень плотненько. Так же было и вечером с 17 до 19. Днём маршрутом пользовались в основном пенсионеры делающие покупки в "Ашан" и "METRO". Этот маршрут позволял жителям пр. Героев Сталинграда (от Сантьяго де Чили до ул. Мате Залки), а это больше 20 домов, добираться до гор. электрички и Петровки без пересадок. Что имеем теперь.
Из-за удлинения маршрута троллейбус перестал нормально синхронизироваться с гор. электричкой.
Маршрут стал дублировать другие троллейбусные и частично автобусные маршруты. Троллейбусы возят воздух даже в утренний час пик. Т.к. на промежутке от м.Минской- ул.Малиновского-ул.Лайоша Гавро практически никто не ездит. С ул. Малиновского удобнее и быстрее до Петровки добраться на метро. Т.е. "гармошка" на 200 чел везёт максимум 50. Днём в троллейбусе редко бывает больше 5-7 пассажиров.
Жителям пр. Героев Сталинграда (от Сантьяго де Чили до ул. Мате Залки) для того что бы добраться на/от Петровку(ки) надо воспользоваться двумя видами транспорта или 463 маршруткой (которая ходит редко, утром в неё уже не влезть, стоит не 1.50 грн, пенсионеров не возит).
На сайте 1551 сейчас 4 жалобы по этому поводу. Три имеют статус: отказано, исполнено и разъяснено
и одна в работе. Знаю что было не мало звонков на 1551 (пенсионеры инетом не пользуются ), это инфа по моему дому. Я звонил и на гор. линию Киевпасстранса и оставил жалобу на 1551 (единственная оставшаяся имеет статус "в работе"). Но ответ так нигде и не получен.Он и раньше их туда подвозилAMY писал(а):Зато бабушек к поликлинике и базару подвоз
Последний раз редактировалось copyc@t 12 ноя 2014, 18:27, всего редактировалось 1 раз.
-
Rider
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 3610
- Зарегистрирован: 16 авг 2011, 11:59
- Откуда: Киев
- Контактная информация:
Міська влада працює над вдосконаленням транспортного сполучення масиву Виноградар з найближчими станціями метро
Столична влада шукає шляхи зручного та швидкого транспортного сполучення між масивом Виноградар та найближчими станціями метрополітену. Про це повідомив радник голови КМДА з транспортних питань Олександр Кава, передає прес-службу КМДА.
«Виноградар – це великий спальний район, де проживають кількасот тисяч мешканців і відсутній метрополітен. Тому зараз ми працюємо над тим, щоб перевезення пасажирів з цього масиву до найближчих станцій метрополітену було комфортним», - сказав він.
При цьому, радник міського голови зазначив, що подальша доля нових маршрутів на Виноградарі залежатиме від вирішення питання ремонту існуючих машин, які знаходяться в столичному автопарку, та закупівлі нових одиниць рухомого складу.
«Щойно ми знайдемо можливість залучення додаткових машин, скоріш за все буде відновлено тролейбусний маршрут № 36, який раніше з’єднував масив Виноградар зі станцією метро «Нивки». Крім того, ми розглянемо можливість запуску нового тролейбусного маршруту від станції метро «Лук’янівська» до масиву Виноградар», - зауважив Олександр Кава.
http://www.kreschatic.kiev.ua/ua/4567/n ... 52290.html
Столична влада шукає шляхи зручного та швидкого транспортного сполучення між масивом Виноградар та найближчими станціями метрополітену. Про це повідомив радник голови КМДА з транспортних питань Олександр Кава, передає прес-службу КМДА.
«Виноградар – це великий спальний район, де проживають кількасот тисяч мешканців і відсутній метрополітен. Тому зараз ми працюємо над тим, щоб перевезення пасажирів з цього масиву до найближчих станцій метрополітену було комфортним», - сказав він.
При цьому, радник міського голови зазначив, що подальша доля нових маршрутів на Виноградарі залежатиме від вирішення питання ремонту існуючих машин, які знаходяться в столичному автопарку, та закупівлі нових одиниць рухомого складу.
«Щойно ми знайдемо можливість залучення додаткових машин, скоріш за все буде відновлено тролейбусний маршрут № 36, який раніше з’єднував масив Виноградар зі станцією метро «Нивки». Крім того, ми розглянемо можливість запуску нового тролейбусного маршруту від станції метро «Лук’янівська» до масиву Виноградар», - зауважив Олександр Кава.
http://www.kreschatic.kiev.ua/ua/4567/n ... 52290.html
Ну вот и пришла отписка на моё обращение:
Шановний ....
Інформуємо Вас, що питання, з яким Ви звернулись до КБУ «Контактний центр міста Києва», стосовно зміни траси руху та режиму роботи тролейбусів маршруту № 34 зареєстровано за № К-32366/1 від 28.10.2014 та розглянуто в комунальному підприємстві «Київпастранс».
Повідомляємо, що з 17.10.2014 року змінено трасу руху тролейбусів маршруту № 34 «Вулиця Північна – станція метро «Петрівка» на підставі наказу Департаменту транспортної інфраструктури від 16.10.2014 № Н-61 та листа Оболонської районної державної адміністрації. При цьому на маршруті збільшена кількість рухомого складу і інтервал руху зменшився до 40 хвилин (у попередньому розкладі інтервал становив 55 хвилин).
Комунальне підприємство «Київпастранс» разом з Департаментом транспортної інфраструктури розглядає можливість корегування існуючого розкладу руху і пропозицію по зміні траси руху тролейбусів маршруту № 34.
З повагою
заступник генерального директора С. Литвинов
В общем тупо повторили инфу с сайта пастранса. Правда не забыли добавить о возможности корректировки трассы и расписания.
Вангую, что в ближайшем будущем вернут маршрут на старую трассу. До следующих выборов
Вчерашнее наблюдение.
11:30 утра от м. Минская ехало 9 пас.
1 пасс. сел на остановке возле вестлайна
На остановках микр-н № 3 и Поликлиника никто не вошёл.
2 пас. вышли на ост. Лайоша Гавро
2 пас. вышли и один зашёл на ост. Приозёрная.
В результате до остановки з-д "Промсвязь" доехало 7 пасс. Вышло 3.
Т.е. все ехали как и раньше от Минской до Петровки-Ашана. Зато с комфортом в большом, пустом, троллейбусе (гармошка). И так сейчас всё время.
P. S. Даже троллейбус сопротивляется этому маразму. На стрелке Сантьяго де Чили пытался уехать по старому маршруту (на Г.Сталинграда)
Шановний ....
Інформуємо Вас, що питання, з яким Ви звернулись до КБУ «Контактний центр міста Києва», стосовно зміни траси руху та режиму роботи тролейбусів маршруту № 34 зареєстровано за № К-32366/1 від 28.10.2014 та розглянуто в комунальному підприємстві «Київпастранс».
Повідомляємо, що з 17.10.2014 року змінено трасу руху тролейбусів маршруту № 34 «Вулиця Північна – станція метро «Петрівка» на підставі наказу Департаменту транспортної інфраструктури від 16.10.2014 № Н-61 та листа Оболонської районної державної адміністрації. При цьому на маршруті збільшена кількість рухомого складу і інтервал руху зменшився до 40 хвилин (у попередньому розкладі інтервал становив 55 хвилин).
Комунальне підприємство «Київпастранс» разом з Департаментом транспортної інфраструктури розглядає можливість корегування існуючого розкладу руху і пропозицію по зміні траси руху тролейбусів маршруту № 34.
З повагою
заступник генерального директора С. Литвинов
В общем тупо повторили инфу с сайта пастранса. Правда не забыли добавить о возможности корректировки трассы и расписания.
Вангую, что в ближайшем будущем вернут маршрут на старую трассу. До следующих выборов
Вчерашнее наблюдение.
11:30 утра от м. Минская ехало 9 пас.
1 пасс. сел на остановке возле вестлайна
На остановках микр-н № 3 и Поликлиника никто не вошёл.
2 пас. вышли на ост. Лайоша Гавро
2 пас. вышли и один зашёл на ост. Приозёрная.
В результате до остановки з-д "Промсвязь" доехало 7 пасс. Вышло 3.
Т.е. все ехали как и раньше от Минской до Петровки-Ашана. Зато с комфортом в большом, пустом, троллейбусе (гармошка). И так сейчас всё время.
P. S. Даже троллейбус сопротивляется этому маразму. На стрелке Сантьяго де Чили пытался уехать по старому маршруту (на Г.Сталинграда)
От Минской да. Это если менно до м.Петровка.mylix писал(а):А не быстрее от Минской на метро до Петровки?
А если до Ашана, то бабушки пенсионерки юзают 34.
Но его основная польза была в возможности утром добраться жителям Г.Сталинграда (от Сантьяго де Чили до Мате Залки) и жителям Лайоша Гавро (первые номера, там он вообще единственный общественный транспорт) до Петровки и гор электрички (пл.Зенит). Сейчас с Г.Сталинграда и Мате Залки это сделать нельзя
Странно, неужели там не знают, что Тр26 вообще-то ездит с ж/м Виноградарь к ст.метро "Нивки"?«Щойно ми знайдемо можливість залучення додаткових машин, скоріш за все буде відновлено тролейбусний маршрут № 36, який раніше з’єднував масив Виноградар зі станцією метро «Нивки».
А вообще Тр36, как и некоторые другие маршруты, не имеет ни одной точки с элементарными сан.-бытовыми условиями. Опять же, кардинально не хватает ПСа для обеспечения нормальных перевозок на действующих маршрутах. Поэтому, его дальнейшее возобновление и последующая эксплуатация - спорны.
Такое ощущение, что кому-то оч хочется что-то вернуть из своего светлого детства. Но за это время многое изменилось - метро протянулось до станции Сырец, был запущен непопулярный маршрут Тр35 от метро Дорогожичи до Виноградаря, и даже дальше - до Приорки. Зачем дублить дубляторы?Крім того, ми розглянемо можливість запуску нового тролейбусного маршруту від станції метро «Лук’янівська» до масиву Виноградар», - зауважив Олександр Кава.
Украинские города закупили более 100 троллейбусов в 2014 году
http://cfts.org.ua/news/ukrainskie_goro ... 61?refresh
Украинские города в 2014 году в совокупности получили 117 новых троллейбусов. Об этом на своей странице в Facebook написал советник мэра Киева Александр Кава, уточняя, что это предварительные данные. "На улицах городов Украины в 2014 году, по предварительным данным, появилось 117 новых троллейбусов, из которых всего лишь 64 были приобретены новыми у украинских производителей, а 53 - куплены б/у в Чехии, Польше, Латвии и Нидерландах", - написал Кава.
По его словам, в 2013 году в новом состоянии в парк предприятий поступили 46 троллейбусов, а б/у - 34. Таким образом, обновление парка в этом году стало более активным (117 троллейбусов против 80 годом ранее), но растет количество как нового состава, так и подержанного.
Новые троллейбусы от производителя появились в шести городах страны: Виннице, Киеве, Донецке, Николаеве, Чернигове и Львове. "По количеству новых троллейбусов с завода-производителя, в 2014 году впервые за последние годы пальма первенства находится не у столицы, а у Винницы, на улицы которой в этом году вышло 40 новых низкопольных троллейбусов "Богдан-Т70117". У Киева в этом списке второе место с 15 новыми троллейбусами "Богдан-Т90110", поставленными в соответствии с проектом финансирования со стороны ЕБРР", - написал эксперт. Донецк получил четыре новых троллейбуса от производителя, Николаев - два. Кроме того, в 2014 году на украинском рынке появилась продукция новых производителей: два троллейбуса Чернигову поставил "Эталон" и один троллейбус Львову - "Электрон".
Что касается подержанного подвижного состава, то больше всего купили Харьков (14 Skoda 14TrM из Риги), Житомир (12 Skoda 14TrM/15TrM из Чехии) и Ривне (10 Jelcz из Люблина). Как отмечает Кава, Харьков и Житомир в этом году впервые покупали подержанные троллейбусы. Кроме того, по восемь троллейбусов получили Тернополь и Луцк. У первого коммунальный парк пополнился сочлененными моделями Skoda 15TrM из Чехии, у второго - подвижным составом Jelcz из Люблина.
_____________________________________________________________
Кстати, говорят , что А.Кава сменил место работы... С чего бы это?
http://cfts.org.ua/news/ukrainskie_goro ... 61?refresh
Украинские города в 2014 году в совокупности получили 117 новых троллейбусов. Об этом на своей странице в Facebook написал советник мэра Киева Александр Кава, уточняя, что это предварительные данные. "На улицах городов Украины в 2014 году, по предварительным данным, появилось 117 новых троллейбусов, из которых всего лишь 64 были приобретены новыми у украинских производителей, а 53 - куплены б/у в Чехии, Польше, Латвии и Нидерландах", - написал Кава.
По его словам, в 2013 году в новом состоянии в парк предприятий поступили 46 троллейбусов, а б/у - 34. Таким образом, обновление парка в этом году стало более активным (117 троллейбусов против 80 годом ранее), но растет количество как нового состава, так и подержанного.
Новые троллейбусы от производителя появились в шести городах страны: Виннице, Киеве, Донецке, Николаеве, Чернигове и Львове. "По количеству новых троллейбусов с завода-производителя, в 2014 году впервые за последние годы пальма первенства находится не у столицы, а у Винницы, на улицы которой в этом году вышло 40 новых низкопольных троллейбусов "Богдан-Т70117". У Киева в этом списке второе место с 15 новыми троллейбусами "Богдан-Т90110", поставленными в соответствии с проектом финансирования со стороны ЕБРР", - написал эксперт. Донецк получил четыре новых троллейбуса от производителя, Николаев - два. Кроме того, в 2014 году на украинском рынке появилась продукция новых производителей: два троллейбуса Чернигову поставил "Эталон" и один троллейбус Львову - "Электрон".
Что касается подержанного подвижного состава, то больше всего купили Харьков (14 Skoda 14TrM из Риги), Житомир (12 Skoda 14TrM/15TrM из Чехии) и Ривне (10 Jelcz из Люблина). Как отмечает Кава, Харьков и Житомир в этом году впервые покупали подержанные троллейбусы. Кроме того, по восемь троллейбусов получили Тернополь и Луцк. У первого коммунальный парк пополнился сочлененными моделями Skoda 15TrM из Чехии, у второго - подвижным составом Jelcz из Люблина.
_____________________________________________________________
Кстати, говорят , что А.Кава сменил место работы... С чего бы это?