Обзоры прессы
Модераторы: dimentiy, Администраторы
Часть статейки из Газеты по-Киевски 05.01.2006
НОВЫЙ ПОЕЗД МЕТРО ОБКАТАЮТ В КОНЦЕ ЯНВАРЯ
Новый поезд, как рассказал нам начальник подвижного состава Киевского метрополитена Виктор Атлас, отличается современной обтекаемой формой и значмтельными техническими усовершенствованиями: особой системой регулирования скорости и системой безопасности, кондиционированой кабиной машиниста, а также вентиляцией салона и герметичностью вагонов.
А ещё- сиденьями "антивандального"типа. Обкатывать новинку собираются на СПЛ, а на новой, строящейся ПВЛ, говорят, только такие вагоны и будут.
НОВЫЙ ПОЕЗД МЕТРО ОБКАТАЮТ В КОНЦЕ ЯНВАРЯ
Новый поезд, как рассказал нам начальник подвижного состава Киевского метрополитена Виктор Атлас, отличается современной обтекаемой формой и значмтельными техническими усовершенствованиями: особой системой регулирования скорости и системой безопасности, кондиционированой кабиной машиниста, а также вентиляцией салона и герметичностью вагонов.
А ещё- сиденьями "антивандального"типа. Обкатывать новинку собираются на СПЛ, а на новой, строящейся ПВЛ, говорят, только такие вагоны и будут.
Sascha
11.01.2006 | 13:19
Куда потратить девять миллиардов?
...........Кроме того, Киеву предусмотренные дополнительные средства из государственного бюджета. В частности, 200 милл
ионов гривен на строительство Подольского мостового перехода, 90 миллионов гривен – на строительство метро ...........
Полный текст тут:
http://kiyany.com.ua/news/2006/1/11/9716.htm
Куда потратить девять миллиардов?
...........Кроме того, Киеву предусмотренные дополнительные средства из государственного бюджета. В частности, 200 милл
ионов гривен на строительство Подольского мостового перехода, 90 миллионов гривен – на строительство метро ...........
Полный текст тут:
http://kiyany.com.ua/news/2006/1/11/9716.htm
Старенькие "Киевские ведомости"
Материал "ГРОБ с музыкой" и ниже...
Материал "ГРОБ с музыкой" и ниже...
В киевской подземке поселились ТЕНИ
Метро вообще загадочное сооружение. В нем есть много маленьких дверей, за которыми скрываются большие тайны. Например, в переходе около станций метро «Нивки» и «Берестейская» мы обнаружили двери с надписью «ТЕНИ». Что скрывается за таинственными дверями? Этот вопрос «КП» задала Александру Субботину, пресс-секретарю столичного метро.
- Вообще-то эти двери находятся в переходах и не принадлежат нашему ведомству! – удивился он. – Я тоже не знаю, что за ними находится и что это за надпись. А горожане охотно придумывают свои версии. Например, что за этой дверью находится склад теней для век. Смешно, конечно. Но, скорее всего, эта надпись обозначает «ТЭНЫ» - так называют трубчатый электронагреватель.
- Но ведь и в метро тоже можно встретить занимательные надписи, например «КОМОРА» или еще лучше - «СУХОТРУБ»? Это еще что за зверь?
- Ну, знаете, у нас есть подсобные помещения, которые нужно как-то называть. Обычно так и пишут: «Служебное помещение» или «КОМОРА». Но что там находится, я вам не скажу - это наши внутренние дела. (Выделено мною) А сухотруб - это система пожаротушения, которая предназначена для подачи технической воды. Надо же, как все прозаично. А мы в редакции даже успели легенду придумать о страшном звере Сухотрубе, который покидает свое логово после полуночи и бродит по подземке. И что именно поэтому метро по ночам не ходит.
Наташа СОКОЛОВА, "КП"
Иллюстрации
Метро вообще загадочное сооружение. В нем есть много маленьких дверей, за которыми скрываются большие тайны. Например, в переходе около станций метро «Нивки» и «Берестейская» мы обнаружили двери с надписью «ТЕНИ». Что скрывается за таинственными дверями? Этот вопрос «КП» задала Александру Субботину, пресс-секретарю столичного метро.
- Вообще-то эти двери находятся в переходах и не принадлежат нашему ведомству! – удивился он. – Я тоже не знаю, что за ними находится и что это за надпись. А горожане охотно придумывают свои версии. Например, что за этой дверью находится склад теней для век. Смешно, конечно. Но, скорее всего, эта надпись обозначает «ТЭНЫ» - так называют трубчатый электронагреватель.
- Но ведь и в метро тоже можно встретить занимательные надписи, например «КОМОРА» или еще лучше - «СУХОТРУБ»? Это еще что за зверь?
- Ну, знаете, у нас есть подсобные помещения, которые нужно как-то называть. Обычно так и пишут: «Служебное помещение» или «КОМОРА». Но что там находится, я вам не скажу - это наши внутренние дела. (Выделено мною) А сухотруб - это система пожаротушения, которая предназначена для подачи технической воды. Надо же, как все прозаично. А мы в редакции даже успели легенду придумать о страшном звере Сухотрубе, который покидает свое логово после полуночи и бродит по подземке. И что именно поэтому метро по ночам не ходит.
Наташа СОКОЛОВА, "КП"
Иллюстрации
-
Муркенштейн
- Пом. Админа
- Сообщения: 1811
- Зарегистрирован: 14 окт 2004, 13:45
- Откуда: Linz
В догонку к посту
Дарницю «розморозять» і закільцюють
"Вечірній Київ"
Нині Дарницький район столиці - не лише будівельний майданчик, а й стратегічний промисловий район із розвинутою інфраструктурою та транспортними розв'язками. Незабаром тут відновиться будівництво Дарницького вокзалу і не тільки
У цьому вчора на виїзному засіданні запевнив міський голова Олександр Омельченко.
- Розвиток таких стратегічних об'єктів як Дарницький вокзал, залізнично-автомобільний мостовий перехід через Дніпро, нові станції метрополітену та електродепо на Червоному хуторі - це якраз ті об'єкти, навколо яких невдовзі формуватимуться цілі житлові масиви та сучасні соціальні комплекси, - наголосив Олександр Омельченко.
Він зауважив, що цей об'їзд дав змогу вирішити принципове питання з керівництвом Південно-Західної та Укрзалізниці щодо «розмороження» будівництва Дарницького вокзалу. Міський голова підтримав пропозицію віддати інвесторам близько 50 тис. кв. м під торговельно-розважальні, спортивні комплекси та інші об'єкти соціального призначення. В столиці проведуть інвестиційні конкурси, аби залучити не лише вітчизняні, а й зарубіжні кошти. «Сподіваюся, що комплексне будівництво вокзалу та мосту осилимо за два роки», - зауважив міський голова. Щодо депо на Червоному хуторі, то, за словами Олександра Омельченка, його мали збудувати ще 5-6 років тому, однак не було коштів. Водночас це не перешкодило будівництву станції метро «Вирлиця» - її заплановано ввести в експлуатацію вже на початку березня. Наступний же рік запам'ятається відкриттям ще однієї станції - «Червоний хутір». Під час виїзного засідання столичне керівництво розглянуло й проекти на наступні 3-5 років - будівництво шестикілометрової гілки метрополітену від станції «Червоний хутір» до Дарницького вокзалу. Наступна черга - від станції «Дарницький вокзал» до «Лівобережної». «У такий спосіб ми закільцюємо дві лінії метро», - пояснив Олександр Омельченко. Оглянули й проекти майбутніх мікрорайонів - №№4а, 2, 6. Так, наприклад, для зведення мікрорайону №2 слід відселити 52 приватних будинки, де нині мешкає понад 200 сімей.
Окремо розглянули й стан доріг та транспортної розв'язки.
Міський голова запропонував уже цього року реконструювати вулицю Ташкентську і демонтувати там три кілометри трамвайних колій.
ДО РЕЧІ
Учорашній день ознаменувався для дарничан із вулиці Драгоманова відкриттям бювету, на яке завітав і міський голова.
Оксана БІДА
Дарницю «розморозять» і закільцюють
"Вечірній Київ"
Нині Дарницький район столиці - не лише будівельний майданчик, а й стратегічний промисловий район із розвинутою інфраструктурою та транспортними розв'язками. Незабаром тут відновиться будівництво Дарницького вокзалу і не тільки
У цьому вчора на виїзному засіданні запевнив міський голова Олександр Омельченко.
- Розвиток таких стратегічних об'єктів як Дарницький вокзал, залізнично-автомобільний мостовий перехід через Дніпро, нові станції метрополітену та електродепо на Червоному хуторі - це якраз ті об'єкти, навколо яких невдовзі формуватимуться цілі житлові масиви та сучасні соціальні комплекси, - наголосив Олександр Омельченко.
Він зауважив, що цей об'їзд дав змогу вирішити принципове питання з керівництвом Південно-Західної та Укрзалізниці щодо «розмороження» будівництва Дарницького вокзалу. Міський голова підтримав пропозицію віддати інвесторам близько 50 тис. кв. м під торговельно-розважальні, спортивні комплекси та інші об'єкти соціального призначення. В столиці проведуть інвестиційні конкурси, аби залучити не лише вітчизняні, а й зарубіжні кошти. «Сподіваюся, що комплексне будівництво вокзалу та мосту осилимо за два роки», - зауважив міський голова. Щодо депо на Червоному хуторі, то, за словами Олександра Омельченка, його мали збудувати ще 5-6 років тому, однак не було коштів. Водночас це не перешкодило будівництву станції метро «Вирлиця» - її заплановано ввести в експлуатацію вже на початку березня. Наступний же рік запам'ятається відкриттям ще однієї станції - «Червоний хутір». Під час виїзного засідання столичне керівництво розглянуло й проекти на наступні 3-5 років - будівництво шестикілометрової гілки метрополітену від станції «Червоний хутір» до Дарницького вокзалу. Наступна черга - від станції «Дарницький вокзал» до «Лівобережної». «У такий спосіб ми закільцюємо дві лінії метро», - пояснив Олександр Омельченко. Оглянули й проекти майбутніх мікрорайонів - №№4а, 2, 6. Так, наприклад, для зведення мікрорайону №2 слід відселити 52 приватних будинки, де нині мешкає понад 200 сімей.
Окремо розглянули й стан доріг та транспортної розв'язки.
Міський голова запропонував уже цього року реконструювати вулицю Ташкентську і демонтувати там три кілометри трамвайних колій.
ДО РЕЧІ
Учорашній день ознаменувався для дарничан із вулиці Драгоманова відкриттям бювету, на яке завітав і міський голова.
Оксана БІДА
Ура (ехидненько)! Ну наконец-то и сюда дошли руки ООО!Міський голова запропонував уже цього року реконструювати вулицю Ташкентську і демонтувати там три кілометри трамвайних колій.
А какая была идея, прям на 29 трамвае к М Бориспольская! Вход который с леса и кольца 29-го, все-равно закрыт, а теперь уберут трам, вместо кольца будет автостоянка, приехал на авто кинул и пошел в метро!
Вот это идея, в стиле ООО. Вначале метро в месте, в котором даже проекта на любое пассажирообразующее строительство - нет. Так и еще убрать 29-й.
Так и будут в М Бориспольская одни курсанты кататься. Нет подписи...